Установка бензинового предпускового подогревателя на Териос(отчет)

[Gera_Shturman]

1) Расскажите что вы видите из схемы?
2) Разве обратка печки не приходит ПЕРЕД термостатам во многих машинах, замыкая "малый круг"?  Разве сама печка не запитывается ПОСЛЕ блока свежим кипяточком? Я не прав?
3) Допонительные вводные данные: область перед термостатом идет на "всос", то есть отуда забирается жижа - в случае открытого термостата с радиатора, в случае закрытого - с обратки печки (+ внутренняя циркуляция в блоке), жижа нагревается, выкидывается в толстый патрубок (который берет начало за двигателем, с задней части гбц), там уходит в печку, возвращается в термостат, замыкая тем самым малый контур. В случае если жижа недогрета и малый контур меньше 88 градусов (для моего термостата на зиму), жижа с обратки печки снова подгоняемая насосом уходит в блок, нагревается и выгоняется в толстый патрубок (в печку, в верх радиатора где встает колом и т.д)
В случае перегрева жижы открывается большйо контур, жижа поступает через нижний патрубок радиатора в блок и циркулирует уже там.

К сожалению я в ближайшие 2-3 недели не смогу поставить точку в данном вопросе (других дел по горло), но вот после я намереваюсь ковыряться с системой охлаждения и окончательно установлю истину, о чём здесь на форуме будет рассказано.

[Царь]

вот такой круговорот воды в природе, с манула на к3

[Gera_Shturman]

вот такой круговорот воды в природе, с манула на к3

Если выход и вход ОЖ это и есть подключение печки, то я получается не прав.

[Царь]

На К3 есть небольшое различие судя по схеме, интересно было бы блок изнутри глянуть. в HC я уже заглянул) Помпа на К3 на ГРМ-е висит в передней части  блока?

какое там различие? во всех машинках одинаково зациркулировано ОЖ...

[Vad_63]

"север" - это Омск, или в профиле город не поменян?

...
Еще одно  замечание: налили антирфриза на патрубок - срочно смывайте всем чем можно. Эта гадость патрубки снаружи начинает убивать, особенно на пробежных машинах. Уже не одна машина ко мне приезжала со свищями в мягких патрубках, с разрывами внутреннего корда.... сам восемь лет назад напоролся: лопнул один патрубок, всю подкапотку антифризом залило, в итоге начали дуться все остальные. Заменил на силикон mishimoto всем комплектом.

То де самое относится и к маслу: например на HC сверху с "трамблера" сзади двигателя масло льется на короткий патрубок, проходящий над акпп в гбц. Сантиметров 10. Заменил, старый оригинал аж мазался черным, мягкий был и дутый.

это относится именно к маслу и дексрону... от потеков антифриза патрубкам пофигу... если, конечно, они не китайщина для газо-тазов и антифриз не из халявной бочки с бодягой...

ЗЫЖ
кстати, не знаю как сейчас, но три года назад родные патрубки у бинаров были полное амно... так же, как и хомуты... практически у всех соединения через год начинали травить... лучше сразу ставить нормальные патрубки и стягивать соединения нормовскими хомутами...

[Xan-der]

патрубки минимизировал по длине, не стал обводить в разные стороны как т/с, тоже укоротил и пустил рядом.

тоже так хотел сделать, но там и так все тесненько получилось...
да и к доступ к воздуходувке решил оставить свободным

Совет: пластиковый шланг воздуховода притяни вправо, как можно дальше от выхлопного коллектора, чтобы он не поплавился(из личного опыта)

[Vad_63]

еще... на воздух фильтр надо мутить...  зазор на турбине маленький, а нормальной мусоро-ловушки в ней нет, три разА разбирал из-за клина турбины, чистил...

[Vad_63]

значит дожали их все-таки... а ведь как упирались народ нулевики сам покупал и мастрячил...  у меня на сундуке места дофига под капотом, я ааще с движки М13А фильтр в корпусе хотел мутить...

чОт, мне кажется маловат будет... обмерзнет нафиг... хотя, опять же, смотря как разместить...

[Gera_Shturman]

2) Разве обратка печки не приходит ПЕРЕД термостатам во многих машинах, замыкая "малый круг"?  Разве сама печка не запитывается ПОСЛЕ блока свежим кипяточком? Я не прав?
3) Допонительные вводные данные: область перед термостатом идет на "всос", то есть отуда забирается жижа - в случае открытого термостата с радиатора, в случае закрытого - с обратки печки (+ внутренняя циркуляция в блоке), жижа нагревается, выкидывается в толстый патрубок (который берет начало за двигателем, с задней части гбц), там уходит в печку, возвращается в термостат, замыкая тем самым малый контур. В случае если жижа недогрета и малый контур меньше 88 градусов (для моего термостата на зиму), жижа с обратки печки снова подгоняемая насосом уходит в блок, нагревается и выгоняется в толстый патрубок (в печку, в верх радиатора где встает колом и т.д)
В случае перегрева жижы открывается большйо контур, жижа поступает через нижний патрубок радиатора в блок и циркулирует уже там.

Ставлю точку в этом вопросе, как и обещал. Нижний патрубок печки это обратка, верхний соответственно вход. Проверено лично установкой водосчётчика в разрыв шланга печки. demobilizator оказался полность прав за что первый плюс ему в карму.

[Царь]

дешево и сердито
http://reviews.drom.ru/toyota/corolla/69232/45167/