Братцы собираюсь вступить в ваши ряды, но нужен совет от "старших" братьев...

[Willy.]

Те два кида на которых я катался будут позадумчивей. Хотя х.з..... может состояние

[Gennadi 78]

Поддерживаю.
Лучше добавить копеек  и взять обычный полноразмерный Териос с 1.3 движкой без турбины. Этого года (2001) будет уже и цепная движка К3.  Разница в стоимости машины минимальна. Экономии ноль, "гемороя" больше. Смысл брать Кид?
Чисто моё мнение.    

[jammer]

По моему цепная движка имеет преимущество только в наличии в ней системы ввти  в остальном преимуществ  цепи не вижу.

[Царь]

 тише работает + динамика получше, оборты поменьше...

[jammer]

кто тише работает, цепь?

[Царь]

кто тише работает, цепь?

мотор с цепью тише работает, чем работает НС, приезжли к нам ужо штук пять, все тарахтелки...

[jammer]

Цепь она же железная, как она может тише работать ?  ШЦ нормальный его вообще не слышно , только форсунки цокают, а то что в Раше осталось, это хлам. У меня сейчас мотор работает просто ни в какие сравнения с тем как работал, он ужасен, хотя по относительным меркам все не так страшно.
А по поводу ремня и цепи помню тему ещё со времен классических жигулей...

Кстати а чо я тут говорю то,  у меня есть знакомый с к3 , урчиит у него там , то ли цепь,  то ли успокоитель,  толи муфта, не буду говорит ремонтировать, сложно слишком, пускай развалится.
НС же гремучи только из за  гбц, гбц там не технологична совсем , зато OHC, но и поэтому не витек нифига, но всеравно я чо хочу сказать, мотор с цепью, это конечно хорошо, но когда износится там можно прям узлами все выкидывать.

[Vad_63]

да ну, чО уж так-то... сложного тама ничего нет, нужна всего лишь аккуратность... он жеж простой как 3 рубля...
скажем так... матамат, который ты делал, это космические технологии по сравнению с ГРМ на К3...

[Царь]

ну коды там всё износится к пол ляму будет...

[jammer]

Ну как к пол ляма... У нас же на форуме частенько поднимается тема, что заурчало, загремело... Натяжитель не тянет, цепь потянулась, звёздочки поела, заказывать надо а дорого... Конечно на нс раз и провернуло и клапана загнуло но если автовладелец грамотный, то он успевает заменить ремень вовремя в то время как цепь не приводит к поломке гбц но и замена её со всем связующим совсем не дёшево получается. Не мужики, чесслово я сторонник ремня грм-ного. Конечно система цепная не сложная но замена её тянет за собой и другие детали.

[Haulpak]

Ну раз беседа зашла за ГРМ подскажите, машина когда прошла 100 тысяч была ещё в японии о чём свидетельствуют документы со станции ТО, но там всё по бусурмански написано, как узнать менялся ли при этом ремень ГРМ или японец мог сэкономить?

[Vad_63]

японец "экономить" не мог, т.к. не на чем... полная диагностика и замена ГРМ на 100тык обязательная процедура и с ТО в джапии очень строго...
другое дело, что после покупки авто, в любом случае, нужно все проверять и состояние ГРМ тоже - ездить-то тебе...

[Царь]

Ну как к пол ляма... У нас же на форуме частенько поднимается тема, что заурчало, загремело... Натяжитель не тянет, цепь потянулась, звёздочки поела, заказывать надо а дорого... Конечно на нс раз и провернуло и клапана загнуло но если автовладелец грамотный, то он успевает заменить ремень вовремя в то время как цепь не приводит к поломке гбц но и замена её со всем связующим совсем не дёшево получается. Не мужики, чесслово я сторонник ремня грм-ного. Конечно система цепная не сложная но замена её тянет за собой и другие детали.

не цепь виновата в гремлении, либо муфта, либо клапан VVT, либо натяжитель, либо давление в мсляной системе, либо износ натяжного механизма натяжитель успокоитель. цепь конечно может вытянутся, но вытягивание даже на целый зуб 8-10мм для цепи не критично потому как вся цепь очень длинная и натяжитель способен натянуть такую цепь спокойно даже с запасом ещё на пару зубов, вытягивание на один зуб цепи происходит примерно к 400 - 450тык. на вицах с литровым мотором, у нас их много приезжает. и тока на одном моторе цепь была вытянута на два зуба, при пробеге 130 тык. и шестом хозяине пробег был явно не родной износ натяжителя успокоителя почти доконца.

[Vad_63]

в 95% случаев преждевременная проблема любого ГРМ связана c нарушениями обслуживания\содержания авто... 
а если хозяин грамотный, то любой мотор заложенный ресурс переживЁт

[Haulpak]

японец "экономить" не мог, т.к. не на чем... полная диагностика и замена ГРМ на 100тык обязательная процедура и с ТО в джапии очень строго...
другое дело, что после покупки авто, в любом случае, нужно все проверять и состояние ГРМ тоже - ездить-то тебе...

Это обнадеживает, но согласен проверить надо бы, а разбирать так неохото. Будет время посмотрю.