провалы в работе двигателя

[Gart]

evo, если у тебя никто его не колхозил, то просто аккуратно тянешь вверх. Держится он на резиновой манжете в дырке впускного коллектора. Никаких крепежных изделий.

[ЕвгенийСамарский]

evo, если у тебя никто его не колхозил, то просто аккуратно тянешь вверх. Держится он на резиновой манжете в дырке впускного коллектора. Никаких крепежных изделий.

разве?
у меня так температурный крепится, а МАП прикручен двумя винтами

[Willy.]

подтверждаю. без креплений. тупо на сальничке

[evo]

ага, понял о чем речь, тянул уже его но опасался вырвать с чем-нибудь лишним.
буду потянуть смелее))

[evo]

снял, без датчика двигатель не запускается, с отключенным но вставленным датчиком двигатель ведет себя именно так как при проблеме, работает неровно, не имеет тяги, на газ не реагирует.
на датчике красная манжета уплотнитель, немного стерлись резиновые ламели поэтому предыдущий владелец намотал изоленты, соответственно она задубела и стала пропускать на горячую.
изолента сорвана, манжетка перевернута вниз грибком.
продается ли она отдельно?
на решение проблемы с пропаданием тяги в течение года потрачено на замену сальника заднего, корзины сцепления, мдя

[Willy.]

Проверю свой... отпишусь.

[Gart]

...продается ли она отдельно?

Мне не удалось найти отдельно. Поэтому у меня уплотнение - колхозное. Колхозили ещё одному клубню. Подбирали шланг масло-бензо-стойкий так, чтоб и на пипку датчика надевался и плотненько в коллектор вставлялся.

[jammer]

Даже худо-бедно плохонькая резиночка на этом датчике обеспечивает нормальную работоспособность т.к.  в ресивере  впускного коллектора  разряжение и датчик "присасывается".

[evo]

переставил старую резинку обратно грибков вверх, предварительно намотав под неё на датчик фумленты, встало плотненько.
осталось проверить на дальняке.
кстати, странное дело, пропали подрагивания двигателя на холостых

[evo]

откуда там столько масла?
резинка на датчике всегда в масле.
в магазине сантехники купил резиновые уп
лотнительные колечки, подошли как родные на красную прокладку,  в том месте где протерлись ламели, пришлось опять перевернуть грибком вниз и заправить внутрь посадочного места, чтобы грибок вышел изнутри, колечки собрались сверху на месте стершихся жабер резинки.
Понизил холостые до минимума, до 800, провалов и подрагиваний нет.
Ранее очень раздражало подрагивание двигателя на холостых, кто ж знал что эта пузатая мелочь производства usa может так сильно влиять, санкции им в оклахому

[jammer]

Масляный туман засасывается из движка через трубки вентиляции картерных газов  подключенных от УДЗ к крышке ГБЦ.

[Willy.]

Ага. Кстати у меня давно идея витает сделать какой-нибудь маслоуловитель.... камеру какую что ли со сложной формы ходом... типа "циклон" или что ещё. Ведь УДЗ загажен именно из-за этого.

[jammer]

Не чуди, всё нормально !  Пускай масло сосёт ,  это совсем немного но все же смазка для самого удз  и  для впускных клапанов.

[Willy.]

тоже мысль =)

[evo]

в процессе раскоксовки установил один момент, грибок-резинка на вакуумном датчике работает даже полудохлая,  присасывает отменно и без половины ламелей, так что переживать насчет подсасывания не стоит.
самое интересное, похоже обнаружил проблему троения двигателя, периодически, после хорошего пробега- провода seiwa, они в отличие от оригинальных не закреплены в резинках и гуляют в штуцере катушки.
немного разжал наконечник короткого провода, теперь вставляется в катушку с натягом, будем наблюдать