Проходимость

[Willy.]

моё мнение-лучший внедорожник- NISSAN XTERRA

бггг 

[RBT]

моё мнение-лучший внедорожник- NISSAN XTERRA

бггг 

Не понятна ирония, машину хоть кто нибубь в живую видел? Не спрашиваю про "ездил".

[Willy.]

Потому что это по сути армада. По крайней мере тот, что с 2004 года выпускается. двухтонная дура с четырехлитровым бензиновым двиглом, жрущим 13-17 литров на сотню. как и последний pathfinder к внедорожникам относится весьма условно.

[RBT]

Willy. ,
1. Не поленись посмотри внимательно мою подпись;
2. Почитай http://nissanoffroad.ru/xterra ;
3. Ни чего личного, просто очень понравилось, взято с Drom.ru

И вот почитав отзывы,а особенно комментарии понял,что все они сводятся к тому,что про какую машину бы не писали она все равно г****о и не едет, и не красивая, и шумная, и трясет в ней)))) И типа автор дурак не водил никогда "нормальную" машину, коей безусловно является х5 е53, инфинити фх35 и все. Порше кайен - г****о потому что туарег. Сам туарег г****о потому что у него пневма и катушки летят. Мерседес г*****о тоже потому что дорого и глупо. аутлендер, рав4, хонда - погремушки. Опель не машина)))французы - фуфло)))) корейцы вообще ахтунг))хотя и инфинити -каблук, и х5 е53 - старое ведро. И, после того как определились что машины г*****о - приходим к выводу что автор тоже г****о - потому что менеджер!!!!! А менеджеры все г*****о!!!Да, определил из отзывов несколько главных качеств машины: клиренс(чем больше тем лучше) . размер багажника(всем надо возить картошку) мягкая подвеска(чем мягче тем лучше), расход топлива (желательно как у смарта), стоимость эксплуатации(в год не более 1000 рублей) и главное - чтобы налогов не было!!!!! И судя по комментариям - каждый комментатор именно такой машиной и обладает, а над авторами отзыва смеется))))ну и еще неразрезные мосты надо и все блокировки, но чтобы рулилась как картинг и ехала как вейрон минимум! Как-то так...

Читать полностью: http://reviews.drom.ru/hyundai/santa_fe/76030/

[Willy.]

На досуге =) Мои ощущения связаны в основном с последним пасфайндером: из-за большой массы и дикого крутящего момента он у нас усаживался чаще чем шеви нива. После чего уважать я его перестал совсем...
Имхо, многолитровые бензиновые движки с диким количеством лошадей никак не соотносятся в внедорожниками...

[jammer]

Не знаю куда написать, не нашел тему подходящую, но по логике пускай будет здесь.

В общем снял я тут спереди стабилизатор поперечной устойчивости, типа покрасить. Ну в общем почистил, почти покрасил и думаю а дай ка я так поезжу. В общем поездил чуток, ничего плохого пока не почувствовал , но по трассе ещё не гонял, попробую.
Машину вроде не клонит , никаких резонансов в подвеске не заметил и мало того по моему ещё и мягче стало и не трясет так на ухабах. В общем ещё отпишусь по этому поводу.

[Vad_63]

http://arafanat.ru/ustrojstvo-avtomobilya/stabilizator-poperechnoj-ustojchivosti-chto-eto-takoe-princip-raboty.html

[Шурик 66]

Я всю зиму без стабилизатора отъездил. Разница действительно не значительная.

[jammer]

Вот по трассе вечерком погонял, да по моему никакой разницы, если по круче повернуть то вроде немного больше клонит машину, хотя возможно это выдуманное мнение, я же должен что то почувствовать, а вот канавы  явно лучше глотает.

Vad_63, хорошая статься, все ясно, что то мне кажется, что он мне вообще не нужен, я езжу до 100 кмч.

[rust]

jammer  как говорится верни где взял  ... твои ощущения тебя не обманывают...
на то он и стабилизатор... да, без него подвеска мягче потому что передняя ось распрягается и становится независимой вообще, да, на прямой дороге он практически никакой роли не играет но при движении на ухабистой, колейной и прочей дороге при критических значениях и тем более в поворотах он компенсирует-уравнивает прижимное усилие передних колёс к поверхности и их осевое смещение относительно друг-друга и как следствие уменьшает крен, улучшает устойчивость-управляемость и пр... берём в расчёт что terios-cami имеют постоянный привод, а стало быть особенность в управлении т.е. для стабильности и курсовой устойчивости есть необходимость равномерного прижатия всех "крутилок" к поверхности... следовательно убрав стабилизатор  ты получаешь запрограммированные тобой же неприятности в виде "плавучести" машины, ухудшение управляемости и как следствие увеличения возможности срыва в занос со всеми вытекающими...

если честно то я ни хотел бы встретить такой авто в повороте (на перевале) на колеистой-ухабистой (подмёрзшей или пыльной дороге) даже при 70 км/ч...
так что хочешь мягкости на ухабах поставь аморты-пружины по мягче но стабилизатор не тронь... 
удачи на дорогах...

[Шурик 66]

Для особо продвинутых можно разрезной поставить http://ustroistvo-avtomobilya.ru/podveska/otklyuchaemy-e-stabilizatory-poperechnoj-ustojchivosti/

[doktorleks]

Если авто живет на бездоре в основном, то можно и без стаба. А вот если на дорогах общего пользования, то его отстутствие весьма спорное решение с непредсказуемым финалом ИМХО

[jammer]

rust,  вот смотри ты говоришь о уравновешивании прижимных усилий при этом интересно как это ты себе представляешь?!?!
Каким образом стабилизатор может уравновесить усилие , если он сопротивляется как раз этому.
Вот представь простую ситуацию, стоим на ровной поверхности  а одно колесо в яме , дак вот стабилизатор начинает ещё и сопротивляться прижиму этого колеса к грунту но передавая ещё большее усилие на другое колесо которое и без  того имеет больший прижим, но в результате этого всего перекоса который имхо не меньше а наоборот больше мы имеем ровно расположеннный кузов относительно земли  и всего то.

[ЕвгенийСамарский]

jammer, стабилизатор не нужен на бездорожье!
но! нужен на дороге! особенно в поворотах!

[jammer]

да я все это понимаю , я разве спорю!?