Ford Escape/Maverick, Mazda Tribute

[$am]

Всем привет
Владелец авто Ford Escape 2001, V6, 3L, 200 л.с., XLT (полная комплектация), 4WD - made in USA 
набрел на ваш клубик совершенно (почти) случайно!)
ну и решил первым делом отметиться тут!)
вощем принимайте, глядишь и в ваши ряды перейду!))))

[Ашык]

Славк, если ты на Териос пересядешь со своей телеги - с меня коньяк :laugh:

[$am]

Ашык
я боюсь, что не коньяк, а ящик коньяка!))))

[Великий Лух]

Добро пожаловать!
Ну сам то вряд ли перейдешь, а вот супруге, если имеется, такую машинку взять - само то!

Зы: Ну а потом во вкус войдешь и забросишь своего Маверика

[gelior]

во блин  а я как раз намедни был безутешен, потому как этого самого маверика сзади увидел, у него моста нет  8-()
это же универсал с экстерьером уазика а не жип!!!! так что терик это рост вверх после маверика 

[$am]

gelior
намекаешь на то, что пора уже пересаживаться? ;)

[gelior]

АДНАЗНАЧНА!!!! 

[girl_666]

Ашык
я боюсь, что не коньяк, а ящик коньяка!))))

Поддерживаю, если выпито это всё будет не в одно лицо.

[$am]

girl_666
в одно не поместится!)))
поэтому, как пересяду, сразу надо будет внеочередную встречу в сочи устроить!))))

[BAS]

А Маверик , Эскэйп и Трибьют это одно и тоже?
Маверик это же помойму ТерраноII?

[mmg]

А что, Маверик по проходимости так плох?
$am давай, поделись.

[$am]

А Маверик , Эскэйп и Трибьют это одно и тоже?
Маверик это же помойму ТерраноII?

МЭТ (мав, эск и триб) - близнецы!)
террано2 - форд маверик 1, который выпускался до 2000-2001 года.

А что, Маверик по проходимости так плох?
$am давай, поделись.

спросите у Ашык, он ВСЮ ПРАВДУ поведает!)))
а вообще нет конечно, отличная машина!) проходимость хорошая, опять же Ашык не даст соврать!)
:cool:

[Ашык]

Да, хорошая! Помню, бывало, зароется в песок на пляже где-нить - воняет горелым, пыхтит, но едет!

[Aborym]

Маверик:

Плюсы:
Современный динамичный экстерьер
Хороший уровень базовой и улучшенных комплектаций
Высокие ходовые качества
Режим принудительного полного привода

Минусы:
Относительно небольшой клиренс
Отсутствие межколесных блокировок и понижающего ряда в трансмиссии
Повышенный расход топлива двигателем V6


Тип кузова: универсал.
Конструкция: несущий кузов, двигатель впереди поперечного расположения.
Габаритные размеры, мм: 4394х1781х1722.
Колесная база, мм: 2620.
Клиренс, мм: 198.
Колея передних/ задних колес, мм: 1555/ 1550.
Угол въезда/ съезда, град: 28,5/ 22.
Трансмиссия: передний или постоянный полный привод с межосевой муфтой.
Конструкция подвесок: полностью независимая, передняя - стойки McPherson, задняя - пружинная многорычажная.


Mazda Tribute:

Плюсы:

Стильный спортивный дизайн
Возможность регулирования клиренса
Отличная плавность хода даже на базовых версиях с пружинной подвеской
Хорошая управляемость на шоссе
Сравнительно низкий расход топлива


Минусы:
Нет демультипликатора
Небольшой объем багажного отделения
Нет модификаций с механической КП
Высокие цена и стоимость сервисного обслуживания

Тип кузова: универсал.
Конструкция: несущий кузов, двигатель впереди поперечно.
Габаритные размеры, мм: 4395х1800х1710; 3,0 V6.4395х1825х1710.
Колесная база, мм: 2620.
Клиренс, мм: 200.
Колея передних/ задних колес, мм: 1540/ 1520; 3,0 V6.1550/ 1530.
Угол въезда/ съезда, град: 28,5/ 22,0.
Трансмиссия: передний или автоматически подключаемый полный привод с многодисковой муфтой.
Конструкция подвесок: впереди стойки McPherson на треугольных поперечных рычагах, сзади независимая пружинная многорычажная.
Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ барабанные, с ABS (опция).

информация с сайта: http://jeepinfo.ru

[kkk]

забавно, но на этом же сайте у териков угол въезда/съезда, град: 55/65
ВО !!!!!