Ford Escape/Maverick, Mazda Tribute

[kkk]

а может быть, я что-то путаю ...??? :huh:

[$am]

Маверик:
Плюсы:
Современный динамичный экстерьер - бред, где он современный то??? 8-()
Хороший уровень базовой и улучшенных комплектаций - с этим отчасти согласен
Высокие ходовые качества - тут у каждого свое понятие проходимости, кому что
Режим принудительного полного привода - 100%, но этолько до 2004г. выпуска и кажись на новых с 2008г.

Минусы:
Относительно небольшой клиренс - чушь, куда более 200 мм?
Отсутствие межколесных блокировок и понижающего ряда в трансмиссии - согласен, не помешало бы временами
Повышенный расход топлива двигателем V6 - есть такое дело, но опять же у каждого свое понятие об экономии

 
Тип кузова: универсал.
Конструкция: несущий кузов, двигатель впереди поперечного расположения.
Габаритные размеры, мм: 4394х1781х1722.
Колесная база, мм: 2620.
Клиренс, мм: 198.
Колея передних/ задних колес, мм: 1555/ 1550.
Угол въезда/ съезда, град: 28,5/ 22.
Трансмиссия: передний или постоянный полный привод с межосевой муфтой.
Конструкция подвесок: полностью независимая, передняя - стойки McPherson, задняя - пружинная многорычажная.


Mazda Tribute:

Плюсы:

Стильный спортивный дизайн - опять же, где???
Возможность регулирования клиренса - оппппа, очень интересно, надо эту статью выложить на наш форум :grin:
Отличная плавность хода даже на базовых версиях с пружинной подвеской - нда, трудно комментировать
Хорошая управляемость на шоссе - аналогично
Сравнительно низкий расход топлива - в каком месте? расходы у всех одинаковые, т.е. у 3 литровых МЭТов, отдельно у 2,3 литровых МЭТов и соответственно у 2 литровых МЭТов


Минусы:
Нет демультипликатора - 100%
Небольшой объем багажного отделения - они одинаковые: мазда и форд
Нет модификаций с механической КП - а хз, у мя АКПП
Высокие цена и стоимость сервисного обслуживания - это есть, запчасти и обслуживание дороже

Тип кузова: универсал.
Конструкция: несущий кузов, двигатель впереди поперечно.
Габаритные размеры, мм: 4395х1800х1710; 3,0 V6.4395х1825х1710.
Колесная база, мм: 2620.
Клиренс, мм: 200.
Колея передних/ задних колес, мм: 1540/ 1520; 3,0 V6.1550/ 1530.
Угол въезда/ съезда, град: 28,5/ 22,0.
Трансмиссия: передний или автоматически подключаемый полный привод с многодисковой муфтой.
Конструкция подвесок: впереди стойки McPherson на треугольных поперечных рычагах, сзади независимая пружинная многорычажная.
Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ барабанные, с ABS (опция).

информация с сайта: http://jeepinfo.ru у них не совсем полная и достоверная инфа

если интерес есть, томжно почитать тут http://www.maverickclub.ru/forum/index.php?showtopic=21421

[iscreamer]

Да, хорошая! Помню, бывало, зароется в песок на пляже где-нить - воняет горелым, пыхтит, но едет!

[i4alex]

Кто нибудь слышал что-нибудь о реальной эксплуатации Escape Hybrid?

http://www.sibcar.com/view.php?ccode=121215434228918

Машинка занятная, как позиционирут ее ФОРД - один из самых экономичных и экологичных джипов в мире 

[Sunnyc]

ХА! вы почитайте форум по маверикам, уделите внимание разделам АКПП и электрика.
Машин хороший свиду и внутри, НО после изучения вышеозначеных разделов желание его купить у мееня иссякло ВООБЩЕ.
У нас тут по гидроматам и полному приводу таких проблем нет, вообще. Потомучто все просто, надежно и топорно, то чего все производителя хотят избежать-навар с запчастей 30% как никак.

[i4alex]

Еще немного фактов по этой теме. Коллеги по работе владеют Ford Escape и Maverick соответственно. Обе машины 2004 года, хозяева адекватные люди, следят за машинами. Каждый оремонтировал АКПП, за те неполных 3 года, что работаем вместе. Стоимость ремонта на Escape составила 43000 руб., Maverick 67000 руб.

[Sunnyc]

Еще немного фактов по этой теме. Коллеги по работе владеют Ford Escape и Maverick соответственно. Обе машины 2004 года, хозяева адекватные люди, следят за машинами. Каждый оремонтировал АКПП, за те неполных 3 года, что работаем вместе. Стоимость ремонта на Escape составила 43000 руб., Maverick 67000 руб.

CD4E от мондео это уже

[i4alex]

Еще немного фактов по этой теме. Коллеги по работе владеют Ford Escape и Maverick соответственно. Обе машины 2004 года, хозяева адекватные люди, следят за машинами. Каждый оремонтировал АКПП, за те неполных 3 года, что работаем вместе. Стоимость ремонта на Escape составила 43000 руб., Maverick 67000 руб.

CD4E от мондео это уже

Это болезнь ВСЕГО племени Escape/Tribute/Mariner?
Или же на последних версиях более надежная АКПП,

[Sunnyc]

Еще немного фактов по этой теме. Коллеги по работе владеют Ford Escape и Maverick соответственно. Обе машины 2004 года, хозяева адекватные люди, следят за машинами. Каждый оремонтировал АКПП, за те неполных 3 года, что работаем вместе. Стоимость ремонта на Escape составила 43000 руб., Maverick 67000 руб.

CD4E от мондео это уже

Это болезнь ВСЕГО племени Escape/Tribute/Mariner?
Или же на последних версиях более надежная АКПП,

2001-2005, что стало дальше не знаю. но ФОРД это ЗЛО, на фиесте пришло время менять грм (на 80тыс км кстати) я умилился набору детале и геморою этой процедуры и т.п. Фиеста мк6, в топку этот "дешевый" форд.

[митя]

Правило пяти Ф?
Форд, Фиат, фсе французы - фтопку.

[i4alex]

Да, похоже правило пяти Ф имеет право на жизнь ;)

Когда промывали инжектор на Терике, сервисмены сказали: Покупай себе форд - будешь у нас частым и почетным гостем. А сейчас у тебя машина для нас неинтересная...