Шаровые передних рычагов

[alexmfivt]

cherepaga, у нас шаровые в большшем количестве случаем приварена к рычагу. просто так ее не вытащить. я с сервисменами говорил по этому поводу.

[Васёк]

размеры на раш бего не наши я мерил. посадочное 45 конус 17((((

[Nexus52]

Подскажите, купил рычаги SAT, менять буду сам. Порядок действий:
-открутить кронштейн, то есть 4 болта
-открутить болты на сайлентах
-в последнюю очередь ударом кувалдочки выбить палец шаровой вверх (бить по рычагу).
Всё правильно? Одному можно сделать? И как выбьется палец при снятом колесе?

[vasyaa]

Я менял сам во дворе. Кроме перечисленного открутить придётся спереди защиту (3 болта М8) и скобу крепления реактивной тяги  (2 болта М8). Саму шаровую разболчивать без разницы когда. Палец выбьется, он не может не выбиться.
Очень постарайся не повредить пыльник привода!
Удачи!!!

[jammer]

Nexus52,  ах вон про какой рычаг ты спрашивал...
Выбить шаровую , стучать не по рычагу а по кулаку поворотному, ну по бобышке куда запрессован палец, открутить косточки стабилизатора  после открутить рычаг  спереди и сзади где через сайленты он прикручен к подрамнику.

[Nexus52]

Так вначале выбить, а потом всё открутить или наоборот?

[vasyaa]

ИМХО лучше вначале выбить.

[vish]

Так вначале выбить, а потом всё открутить или наоборот?

Nexus52, разницы нет. Важно - прежде всего надо вывесить оба передних колеса, иначе будут трудности со снятием линков. Перед выбиванием пальцев шаровых опор открутить гайки на пальцах. Не забывать правило: затяжку болтов сайлент-блоков делать на машине, снятой с домкратов.

[Царь]

для более удобного выбивания пальца шаровой, нужно простым двухлапым съёмником сделать преднатяг и потом бить молотком по кулаку, точными увесистыми ударами, обычно хватает 2-3

[jammer]

Линки можно открутить вообще не вывешивая машину, там подлезть как 2 пальца...

[vish]

Линки можно открутить вообще не вывешивая машину, там подлезть как 2 пальца...

Можно. Только зачем? Всё равно колёса снимать, значит перед вывешивать. Я имел ввиду, что трудно снимать линки, если вывешена одна сторона. Или обе стороны вывешивать, или совсем не вывешивать.

[djackyCHAN]

Так вначале выбить, а потом всё открутить или наоборот?

Nexus52, разницы нет. Важно - прежде всего надо вывесить оба передних колеса, иначе будут трудности со снятием линков. Перед выбиванием пальцев шаровых опор открутить гайки на пальцах. Не забывать правило: затяжку болтов сайлент-блоков делать на машине, снятой с домкратов.

Выколодка и молотк с деревяшечкой не повредит, на днях менял
На каждую сторону ушло по 2 часа, однако с проблемой, создал тему с решением ...

[jammer]

Линки можно открутить вообще не вывешивая машину, там подлезть как 2 пальца...

Можно. Только зачем? Всё равно колёса снимать, значит перед вывешивать. Я имел ввиду, что трудно снимать линки, если вывешена одна сторона. Или обе стороны вывешивать, или совсем не вывешивать.

Можно не вывешивать весь перед, зачем, подпёр домкрат под подрамник с одной или с другой стороны и крути тот или иной рычаг ,  а перед этим поднятием открутить линки или всего 1линк что бы не тянули.
а вывешивать машину в таком состоянии и в кустарных условиях я бы не стал, всё таки рычаги откручиваешь, драть винты будешь от души, как бы не свалилась машина то с этих подпорок , лучше одно колесо оставлять на земле.

[djackyCHAN]

Линки можно открутить вообще не вывешивая машину, там подлезть как 2 пальца...

Можно. Только зачем? Всё равно колёса снимать, значит перед вывешивать. Я имел ввиду, что трудно снимать линки, если вывешена одна сторона. Или обе стороны вывешивать, или совсем не вывешивать.

Можно не вывешивать весь перед, зачем, подпёр домкрат под подрамник с одной или с другой стороны и крути тот или иной рычаг ,  а перед этим поднятием открутить линки или всего 1линк что бы не тянули.
а вывешивать машину в таком состоянии и в кустарных условиях я бы не стал, всё таки рычаги откручиваешь, драть винты будешь от души, как бы не свалилась машина то с этих подпорок , лучше одно колесо оставлять на земле.

Так и делал, только для удобства совсем снял стабилизатор и не стал ставить обратно, я не гонщик разницы не заметил, только неровности стал проходить по уверенней и нет такой отдачи на кузов от одного колеса если попадаешь в яму.
Отступил от темы, сори! Небольшой проблемой было свести отверстия под болты сайлентблоков, тоненькой арматуркой правил, потом болты залетели как родные, хотя сразу хотел колотить молотком по рычагу  [size=78%]    [/size]

[jammer]

djackyCHAN,  я тоже думал снять стаб вообще. Наверное  по грязюке лучше стало?