С какой передачи обычно трогаетесь? (для владельцев МКПП)

[vish]

Насчёт движения в грязи на повышенных передачах - полностью согласен. А трогание с места... ведь уменьшить момент на колёсах можно не только, включив повышенную передачу, но и просто уменьшив газ.

P.S. Как-то на одном форуме прозвучало примерно такое: "Покажите мне любое место, де вы проехаи на МКПП. Я это место проеду на АКПП. По аналогии хочу сказать, покажите мне любое место, где вы тронулись со второй передачи. Я в этом месте всегда тронусь с первой...

[shtoff]

shtoff, ... это относится  машинам с АКПП,

Из практики - трогание с места на повышенной передаче для обеспечения режима "в натяг" реально существует.
Это медицинский факт.
Наташка победила!

[west-wind]

Насчёт движения в грязи на повышенных передачах - полностью согласен. А трогание с места... ведь уменьшить момент на колёсах можно не только, включив повышенную передачу, но и просто уменьшив газ.

P.S. Как-то на одном форуме прозвучало примерно такое: "Покажите мне любое место, де вы проехаи на МКПП. Я это место проеду на АКПП. По аналогии хочу сказать, покажите мне любое место, где вы тронулись со второй передачи. Я в этом месте всегда тронусь с первой...

Валерий Иванович, приезжайте, покажу.
Метод достаточно распространенный и действенный.
Параметры рассчитывать не буду не только из принципа, но и даже потому, что у всех стоит разная резина. А когда сел, там уже не до ученых дебатов и сравнению по справочникам сил сопротивления тех или иных грунтов, снегов, песков, и конкретных условий посадки машины.
Чо думать? - Трясти надо!

Там, где вы, героически следуя Физическим Законам не до конца рассчитанной задачи с параметрами закопались на первой, я стронусь на второй-третьей, а то и четвертой, и не заметив, что там вообще грязь или лед были.

А на вопрос про пятую передачу вы мне так и не ответили.

[Мирко]

В основном пользуюсь первой передачей при движении с места, но бывает что и со второй, чаще на скользкой дороге.

[Legacy]

режим "snow". работает 2-3-4 (первой нет) Так же меняет настройки мозгов.
На моноприводе есть.

[vish]

Отвечаю. Не сгорит, даже, если будете упорно к этому стремиться. Причина - практически нулевой момент на колёсах. В грязи такое бывает, как сказал cam, если машина висит на пузе. А насчет того, что вы тронетесь со второй, где я тронусь на первой, хотелось бы посмотреть. Лучше закопаться на первой, чем сжечь сцепление на второй. Ведь бывает так, что и на первой не хватает крутящего момента, уж не говоря о второй-третьей и т.д. Так что не везде...

shtoff, главное не победа, а участие! Никто не говорит, что такого метода нет. Есть метод управления автомобилем, держа одну ногу на педали газа, другую на педали тормоза. И попробуйте отучить от него! Ведь мы спорим о том, как лучше. И, если Наташа привыкла так ездить, ради Бога.

[west-wind]

Отвечаю. Не сгорит, даже, если будете упорно к этому стремиться. Причина - практически нулевой момент на колёсах.

Ну, вот вы все и ответили. Не сгорит. Потому что сопротивления нет.

Если колеса прокручиваются, значит, сопротивление меньше прикладываемой силы.
Добейтесь гармонии, и да поедете.

А уж каким образом вы это сделаете - все зависит от конкретной ситуации.
Есть возможность понизить скорость колес - понижайте. Нет - сбавляйте усилие, прилагаемое колесами к грунту.

В бездорожье - чем больше приемов знаешь, умеешь их практически применять с пониманием где лучше сделать так или иначе, тем больше шансов выехать, а то и вовсе не засесть.

[Царь]

режим "snow" это (снег) программа предназначена для облегчения зимней езды, авто трогается со второй передачи.

[vish]

Жаль, что в этом споре не родилась истина. Но, всё равно, поспорили славно.

[west-wind]

Жаль, что в этом споре не родилась истина. Но, всё равно, поспорили славно.

Я, правда, не понимаю, какого сорта вы хотели найти истину? Единственно верный ответ для многопараметрической задачи, к тому же имеющей априори целые гаммы решений, в том числе не заключенных в рамки поставленной задачи? 

Боюсь, единственно верным он будет для единственно верного положения звезд на небе. В остальных случаях, немного везения, немного хитрости, голова на плечах, и много умений и знаний.

[vish]

Я, правда, не понимаю, какого сорта вы хотели найти истину? Единственно верный ответ для многопараметрической задачи, к тому же имеющей априори целые гаммы решений, в том числе не заключенных в рамки поставленной задачи? 

Столько спорили и вот те на! А я думал, что спорили о решениях тривиальной задачи, озвученной в названии темы.

[cam]

По моему Шофт как-то написал в одном из сообщений про спор на форумах. Да чем механика и хороша - подхватываешь автомобиль сцеплением и газом, владеешь ситуацией.

[Vitus]

По моему Шофт как-то написал в одном из сообщений...

Может shtoff 

[Xan-der]

Всем спасибо за оставленные мнения и голосование!
Буду пересматривать свой стиль езды.
Однако если вернутся из снега/грязи к обычному асфальту, интересен еще один нюанс: не знаю как на киде(не ездил), но на 102 кузове на движке K3(а он менее оборотист) старт с первой проходит более плавным.
На моем же высокооборотистом HC(я так понял, первая передача рассчитывалась японцами как альтернатива понижающей) происходит следующее:
- на первой давишь газ-машин взревывает и прыгает вперед
- переключаясь на вторую передачу, если чуть замешкаться и отпустить газ раньше педали сцепления, скорость теряется моментально(торможение двигателем у машинки довольно приличное). поэтому приходится доводить обороты двига до 3000-3500, а я не люблю мучать моторчик(езжу в пределах 2500 по городу до 60км/ч).
Если не прав, то сильно не пинайте, лучше объясните бестолковому, что не так делаю

[shtoff]

По моему Шофт как-то написал в одном из сообщений...

Может shtoff 

Не-е.
Я не писАл.
Наверное, Шофт и писАл, но я не читал. Аробум чо то писАл..