Аэро обвес и клиренс. Полемика.

[dvdrom]

На сколько я помню - турбо только Аэро.
А чем тебе аэро не нравится?

[Ашык]

Свесами. Я люблю с дороги съехать.

[dvdrom]

Ну так просвет не занижается....

[Ашык]

Занижается на 5 мм, плюс съехать с бордюра на аэро и на обычном - разные вещи

[shtoff]

Вероятнее всего обвес все-таки не занижает клиренс, но однозначно уменьшает углы въезда-съезда (сравните с ГАЗ 67 или Виллисом), а посему и обрывается элементарно. В инете встречал турбо только в обвесе аэро.

[dvdrom]

С последним соглашусь, но т.к. сам езжу на Аэро уже более полугода, то скажу, что свесы не мешают ездить и по пересеченной местности.

[shtoff]

А куда ж нам с вами теперь деваться! Машинка предлагаемая - прелесть. Тоже хотел белую.

[dvdrom]

А я когда выбирал себе скланялся либо к белой, либо к черной, точнее хотел именно черную, ну и на крайняк - белую.

[Kudzu]

Классная должно быть тачка, мне в новом терике турбинки иногда ох как не хватает. Вроде показывали концепт нового терика с 1.5 турбиной, но до дела так и не дошло пока.

[butcher]

Ну так просвет не занижается....

Занижается на 5 мм, плюс съехать с бордюра на аэро и на обычном - разные вещи

Адназначна занижается. И не на 5 а на 20 мм (195 превращается в 175). Информация отсюда http://catalog.drom.ru/toyota/cami/g_1999_681/
Я когда предложения на аукционах искал, сразу для себя отмел обвесы, 20 мм все-таки не мало.
Ну и еще ИМХО обвесы несколько усиливают непропорциональность внешнего вида т.е. отношение ширина/высота машины. Прошу в меня камнями не кидать 8)

[panama]

Все же что-то здесь не так. По приведенной Ашыком ссылке, в Аэро версии с Двиглом НС просвет тоже 195, а с двигателем К3 - 175. Неужели такакя разница в кузовах? Или где-то вкралась ошибка?
То что Обвес занижает просвет, это точно, тут уж для себя надо точно определиться где будет ездить машина и в особо крутые говны не соваться.

[iscreamer]

Незнаю мне терик нравится без аэро - но с "губой" т.е. с большими туманками комбинированными с поворотниками - как у меня и crazybubble , у Ками как я понял туманки всегда были круглые..

а что касается снижается или нет клеренс...
ну наверно вы посчитаете меня ужастным водилой  и уведете мою карму вообще в "-"
но всетки расскажу - у нас во дворе - стоят клумбы..
такая бетонная шестиугольная...
так вот - както пришлось припарковаться у другого подъезда - мест небыло под окнами,
ну и утром спросони - выезжая ....
вобщем НЕ НЕЗАМЕТИЛ Я ЕЁ! скорость была небольшая только трогался.. но лязгнуло феноменально...
воображение рисовало обломаный бампер пробыитый радиатор - а клумба вошла прямо под бампер - окуратно в балку..
так что отделался только смятым кронштейном реактивной тяги

кстати - без обвесов - обсолютно нестрашно подъезжать к бардюру - знаешь 100% - недостанет
p.s.
прошу сильно не ругать  :

[shtoff]

В разделе F.A.Q. я дал расстояния от земли до нижней точки обвеса Аэро (у турбованных машин). Самая низкая точка - передняя часть бокового обвеса - 230 мм. Клиренс не снижается ибо 230 больше 175-195 (это медицинский факт). Простите за настойчивость - снижаются углы въезда-съезда, что не менее существенно для проходимости авто и особенно проходимости в собранном виде!

[Вождь-РнД]

Ну так просвет не занижается....

Занижается на 5 мм, плюс съехать с бордюра на аэро и на обычном - разные вещи

Адназначна занижается. И не на 5 а на 20 мм (195 превращается в 175). Информация отсюда http://catalog.drom.ru/toyota/cami/g_1999_681/
Я когда предложения на аукционах искал, сразу для себя отмел обвесы, 20 мм все-таки не мало.
Ну и еще ИМХО обвесы несколько усиливают непропорциональность внешнего вида т.е. отношение ширина/высота машины. Прошу в меня камнями не кидать 8)

8) Кидать камнями конечно не будем, но согласиться невозможно. У меня нет художественного или архитектурного образования, да этого и не требуется, чтобы невооружонным глазом определить, где большая соразмерность - с обвесом , или без него !!!!

[zverev]

я в подробности углубляться сильно не буду, боюсь ошибиться, но машина наша с обвесами и без - принципиально разные кузова, это раз, и второе разница в клиренсе в 20 мм., заявленная в каталоге, не из-за обвесов, а из-за высоты подвески - у аэроверсии передние стойки (в сборе) точно ниже на пару см., чем у обычной модели (проверено!!!), видимо и задние аморты, про которые где-то кто-то писал, что взял как порекомендовали в магазине вроде аналог, а они оказались даже на 5 см. короче.