К вопросу о масле в мотор 3SZ-VE

[Шурик 66]

Удалил последнее сообщение   К муфте и натяжителю не относится.

[Vad_63]

Удалил последнее сообщение   К муфте и натяжителю не относится.

таки, а я за што? 

до кучи, блок управления двигом общается с клапаном давления VVTi для корректного расчета распределения фаз и получается взрыв моцга - иба при высокой вязкости давление-то есть, а самого масла нет

[Шурик 66]

Удалил последнее сообщение   К муфте и натяжителю не относится.

таки, а я за што? 

Я не совсем корректно написал. Муфта тоже имеет свойство изнашиваться,и давление в ней по мере износа тоже падает. А вот натяжитель цепи система замкнутая и давление в нём по мере износа не меняется.

[Vad_63]

с муфтой тоже рамс  иба сечение каналов не изнашивается...
подъем давления за счет увеличения вязкости не увеличит прокачиваемость и в итоге мы дурим моцг блоку управления, сражаясь с показометром, а не с функционалом

[Шурик 66]

А где написано что на мозг идёт сигнал о давлении масла в системе? Или я чего то не знаю?

[Vad_63]

вполне достаточно того, что моцк отдает команду на перепуск в клапане, исходя из расчетного соотношения "вязкость\давление", подразумевая штатную прокачиваемость в системе...   



создать давление и донести рабочую порцию - не одно и то же 

[Царь]

А где написано что на мозг идёт сигнал о давлении масла в системе? Или я чего то не знаю?

мозг берёт сигнал-по газораспределению и опережению зажигания, плюс от клапана vvti, и конкретные ошибки выдаёт (если чо), клапан, или  муфта, или цепь можно определить без проблэм.

[Vad_63]

но на самом деле это даже не шибко важно... достаточно того, что густая жидкость в узких местах хужее проходит... как итог - голодание при высоком давлении... 

[Царь]

но на самом деле это даже не шибко важно... достаточно того, что густая жидкость в узких местах хужее проходит... как итог - голодание при высоком давлении... 

да так и есть, главная особенность vvti-шных движков это жидкое и качественное масло.
вчера с короллой мучился по этому поводу.

[Vad_63]

мы даже без муфт насмотрелись на это "более густое в старый мотор" в цепных движках... задолбались с этой сказкой сражаться...

один раз лобовину сняли с эскудовского Н25А и офигели от силы конструкторской мысли, как особо продвинутый кадр гидронатяжитель главной цепи при "более густом" побеждал, чтобы от грохота ГРМ избавиться 
правда победил он ненадолго... собсна поэтому лобовину и снимали...  а потом и весь двиг...

[ЕвгенийСамарский]

Vad_63, вот еще оригинальная рекомендация...

[Vad_63]

я и смотрю, что допуск совершенно левый... SG щас уже и не упомнит никто... это для бензинок до 89 года...
завтра посморю у бигошки под капотом, что джапанцы для себя на табличках пишуть...

ЗЫЖ
в связи с возникшими непонятками приоткрыл тему... посмотрим...

[odindoma70]

я и смотрю, что допуск совершенно левый... SG щас уже и не упомнит никто... это для бензинок до 89 года... завтра посморю у себя под капотом, что джапанцы для себя на табличках пишуть...

http://s019.radikal.ru/i641/1312/31/91681e828270.jpg

[Vad_63]

гы  теперь у европейцев еще осталось пасмареть, чего туда маркетологи налепили 

[doc68]

а ты-то чего хихикаешь?  иди смари чего у тебя для хранции продаваны запросили 

Вад, один в один Женькина наклейка, сфоткала, могу выложить, но смысла не вижу!