Электрический предпусковой подогреватель

[orthodoxy]

[ Greben, он еще "Синь Джи" называется. Да мне хоть "хари кришна", лишь бы работал))))

[shtoff]

Поставил себе, короче, подогреватель. С принудительной циркуляцией, мощность 3000Вт

Вот смотрю на фото - и не пойму. А где там принудительная циркуляция устроена?

[shtoff]

Поставил на Камри "Вебасто" - не в восторге. Вот там принудительная циркуляция в т.ч. через печку.

[orthodoxy]

shtoff,  помпа внутри подогревателя. Включаешь - шуршит. По шлангам чувствуется, если дотронуться,как циркуляция идет. Причем по всему ДВС-у. И не слабо так чувствуется.....

[Царь]

Вот смотрю на фото - и не пойму. А где там принудительная циркуляция устроена?

вот она

[oxotnik]

Планирую приобрести данное устройство, типа "Альянс" или "Северс". То что оно "питается" от 220В не смущает, т.к. машин стоит под окном первого этажа и провода кинуть - не проблема. Само устройство стоит 1000р, установка стоит 1500р. Но про причине отсутствия лишних денег хочу поинтересоваться: ставил ли себе кто-нибудь что-то подобное? Как подогреватель приживается на Кидах и, если не сложно, опишите процесс установки. Можно с фото.

Приветствую...!
В Октябре я поставил котёл на 2Квт Луньфей (зелёный), Установил на ланжероне под батарейкой, врезался в нижний выходящий из печки патрубок. Машина зимует во дворе, темпер утром -30 -34, включаю котёл на час, после чего заводится как в +40 и печка сразу тёплым дует...!!!

[domotechnik]

есть ли у кого опыт использования 12в подогревателя? у меня проблем пуска в холодную погоду небыло заводиться как в +20 так и в -20 одинакого только долго греется ,вот подумал, а если подогреватель установить в помощь чтоб быстрее грелось. 

[Царь]

domotechnik, а что он будет греть?

[Vad_63]

типа свечи накала, вкрученной в канал охлаждения...

[Gart]

Был у меня опыт такого подогревателя масла, вкручивал вместо сливной пробки. Мощность 100Вт. Теоретически чего то греть должен, практически это было как греть картер двигателя зажигалкой.
Это было в бытность моего первого Москвича-412  лет этак 15-17 назад.

[VladL]

Чтобы  более-менее нагреть двигатель нужно затратить порядка 1 кВт*часа (да и мощность не меньше 1,5 кВт желательно). При 12 В для нагрева понадобится в ноль высосать 100 А*ч аккумулятор. Еще и не хватит. Оно надо?

[Царь]

кусок тёплого пола в картер чобы грел изнутри

[domotechnik]

Чтобы  более-менее нагреть двигатель нужно затратить порядка 1 кВт*часа (да и мощность не меньше 1,5 кВт желательно). При 12 В для нагрева понадобится в ноль высосать 100 А*ч аккумулятор. Еще и не хватит. Оно надо?

при таком раскладе смысла нет что то делать.

[krig]

Электрические подогреватели хороши, но вот цена не каждому по карману. В таком случае можно прибегнуть к более бюджетному варианту - аккумулятору тепла, или, в просторечии - "термосу". Аккумулятор тепла представляет собой герметичный металлический цилиндр. Внутри размещены капсулы с легкоплавким веществом. Во время работы двигателя горячая охлаждающая жидкость периодически прогоняется через «термос» и нагревает капсулы. Вещество плавится, и капсулы запасают тепло. После остановки двигателя часть охлаждающей жидкости остается в термосе. Накопленное тепло термос способен хранить до двух суток. Перед пуском двигателя водитель включает электронасос термоса, и тот закачивает запасенную в нем порцию горячей охлаждающей жидкости в малый контур системы охлаждения, а затем прогоняет холодную жидкость через разогретые капсулы. Последние отдают тепло, и расплавленное вещество вновь переходит в твердое состояние. Аккумуляторы тепла способны разогреть двигатель до +50…+55 градусов. Термосы выпускают разных размеров – для двигателей с разным объемом. Использование аккумуляторов тепла оправдано при ежедневных зимних поездках, при больших перерывах их эффективность падает.

[domotechnik]

Электрические подогреватели хороши, но вот цена не каждому по карману. В таком случае можно прибегнуть к более бюджетному варианту - аккумулятору тепла, или, в просторечии - "термосу". Аккумулятор тепла представляет собой герметичный металлический цилиндр. Внутри размещены капсулы с легкоплавким веществом. Во время работы двигателя горячая охлаждающая жидкость периодически прогоняется через «термос» и нагревает капсулы. Вещество плавится, и капсулы запасают тепло. После остановки двигателя часть охлаждающей жидкости остается в термосе. Накопленное тепло термос способен хранить до двух суток. Перед пуском двигателя водитель включает электронасос термоса, и тот закачивает запасенную в нем порцию горячей охлаждающей жидкости в малый контур системы охлаждения, а затем прогоняет холодную жидкость через разогретые капсулы. Последние отдают тепло, и расплавленное вещество вновь переходит в твердое состояние. Аккумуляторы тепла способны разогреть двигатель до +50…+55 градусов. Термосы выпускают разных размеров – для двигателей с разным объемом. Использование аккумуляторов тепла оправдано при ежедневных зимних поездках, при больших перерывах их эффективность падает.

есть ли у вас опыт использования данного устройства?