горит постоянно индикатор давления масла

[00016]

сменил масло и фильтр, двигатель HC- EJ, пробег 150000км. После замены загорелся индикатор давления масла. В силу обстоятельств вынужден был совершить поездку 50 км, надеялся что индикатор погаснет. Ранее было дважды лампочка загоралась и горела довольно длительное время ,  после чего входила в обычный режим. сейчас же горит постоянно, независимо от оборотов. Возможно у кого была подобная ситуация, что предпринять? До сервиса далековато, напугали, боюсь ехать. Заранее благодарен.

[Greben]

Интересно... На ум приходит обнуление истемы путём отключения аккума... Затем реальная проверка уровня масла по щупу, проверка протечки масла в месте подсоединения масляного фильтра... А вообще-то, я бы приехал туда, где менял масло и сказал бы ребятам: "Как меняли? Почему горит? Сделайте так, чтоб не горело!"

[Gart]

Обнуление - не этот случай. Лампочка напрямую с датчика давления масла. Либо неисправен датчик, либо нет давления в двигателе. Без проверки можно не доехать. Если после замены датчика при оборотах больше 1000 лампа не погаснет - требуется вскрытие.

[Greben]

Но проверить уровень масла реально по щупу надо обязательно!

[Gart]

Но проверить уровень масла реально по щупу надо обязательно!

Ну это первым пунктом. Кстати вспомнил про неродной щуп... попробую поискать, где я выкладывал размеры.

Нашел, но я там измерял щуп АКПП...

[VladL]

1. Для начала проверить уровень масла.
2. Далее проверить цепь от датчика давления. Для этого при включенном зажигании отсоединить провод от датчика, контрольная лампа давления масла не должна гореть, при замыкании этого контакта на массу - должна включится.
3. Если с первыми двумя пунктами все в порядке, то снять датчик и проверить его работоспособность. При необходимости заменить.
4. Если уже дошли до этого пункта, то измерить давление в масляной магистрали.
Дальше уже из другой оперы.


P.S. Gart, Сергей, исправил.

[00016]

Интересно... На ум приходит обнуление истемы путём отключения аккума... Затем реальная проверка уровня масла по щупу, проверка протечки масла в месте подсоединения масляного фильтра... А вообще-то, я бы приехал туда, где менял масло и сказал бы ребятам: "Как меняли? Почему горит? Сделайте так, чтоб не горело!"

масло в норме, не подтекает,  а ехать не куда, менял сам (сельская местность)

[00016]

Обнуление - не этот случай. Лампочка напрямую с датчика давления масла. Либо неисправен датчик, либо нет давления в двигателе. Без проверки можно не доехать. Если после замены датчика при оборотах больше 1000 лампа не погаснет - требуется вскрытие.

А датчик находится впереди в районе  масленого фильтра? Его менять можно не сливая масло?

[Gart]

Да, верно.

[00016]

1. Для начала проверить уровень масла.
2. Далее проверить цепь от датчика давления. Для этого при включенном зажигании отсоединить провод от датчика, контрольная лампа давления масла должна гореть, при замыкании этого контакта на массу - должна гаснуть.
3. Если с первыми двумя пунктами все в порядке, то снять датчик и проверить его работоспособность. При необходимости заменить.
4. Если уже дошли до этого пункта, то измерить давление в масляной магистрали.
Дальше уже из другой оперы.

работоспособность датчика можно проверить визуально?

[jammer]

Визуально наверное не проверить , если пополам не расколот,  а вот если в него дунуть чем то, буквально пол атмосферы то он должен цепь размыкать.
Он рассчитан буквально всего на 0.2Атмосферы, т.е. вообще на мизерное давление, уж придумайте сами где его такое взять, ртом дунуть или от компрессора или от насоса велосипедного,  да чем угодно, собрать простейшую последовательную цепь с лампочкой на аккумулятор и проверить.

[Царь]

механическим манометром проверить давление и успокоится, заказать датчик.....ну если что не так там  дальше разбирать

[00016]

Всем спасибо за советы. Заменил датчик давления. Индикатор гореть перестал.

[Gart]

Вот и славненько

[wizard501]

доброго времени суток, сначала замигала лампочка, пару дней поездил стала гореть при 1000 об. заменил масло, ещё пару дней поездил немного км так 25, стала уже загораться на 2000 об. промывка датчика результатов не дала, подозреваю что маслоприёмник засорился, из чего из подручных можно манометр соорудить чтоб замерить фактически давление?