Непонятная втулка в патрубке обратки салонной печки

[jammer]

Дак кавитацией называется собственно негативное явление нежели полезное, зачем её вызывать то!?

[митя]

!участвует митя.
Жидкость идет через радиатор всегда. Вы чего реально все что ли не догоняете зачем втулка эта?

Я не уверен, что ож в НС всегда идет через радиатор. Но даже если и так, каким образом это влияет на теплообмен двигателя? Тепло с радиатора печки куда снимается? Контур печки далеко не единственный и не главный в системе охлаждения.

Про кавитацию вообще повеселило. При давлении меньше атмосферы и относительно небольшом сужении.

[Царь]

ну веселитесь , тока пока не одного вразумительного ответа - зачем эта втулка там стоит - не было.
50 литров в минуту, в малом контуре, это почти литр в секунду, через шланг диаметром 16 мм - это ваще не давление 
жиклёр - для чего он нужен??? вот япы наверно забыли снять при установке 


в батареях в девятках на стояке 9 батарей, помните ставили шайбы? - а зачем?

[митя]

Царь, Сергей тебе ответил зачем. Жиклер.
Шайбы и конуса в обратках систем отопления - для тех же целей. Кстати, конуса вместо шайб уменьшают там кавитацию. Сейчас все проще - балансировочники разных типов и размеров.

[jammer]

да ненене, какая кавитация , не Царь,  не оно это, Это же не гребной винт  быстроходного катера.
Короче я был уверен в том, что это согласующее звено в цепи охлаждения двс ,т.е. оно ограничивает пропускную способность печки, чтобы не было каких либо локальных перегревов в гбц, но теперь я сам реально в этом засомневался, хотя и не упускаю эту мысль.

ДЕЛО в  то, что эта втулка применяется на многих автомобилях и везде она стоит после печки,  в обратке   это чего то значит.

Возможно цель банальна , снизить общий расход ОЖ  , особенно актуально может быть во время холодного запуска , чтобы движок выходил быстрее на рабочую t.

[Царь]

http://fizika.in/mehanika/zakoni-soxraneniya/158-dvizhenie-zhidkosti-po-trubam-zakon-bernulli.html
перед втулкой D 16 после D 16 согласно закону ни чего не изменится - давление жидкости...

[Vad_63]

паТТверждаю... пофик где именно она стоит... при наличие более широкого обводного канала, это чиста тупо ограничитель производительности трубопровода...

[Gennadi 78]

Всё прочитал, но так и не понял для чего втулка... А всё что в машине непонятно и сделано японцами - лучше не трогать!
Так как считаю что японцы не глупее нас. (и уж тем более в машиностроении). Раз поставили, значит нада (они просто так ни чего не делают, 33 раза всё просчитают и испытают, хитрые самураи)
Как вывод, у себя снимать не буду, нехай стоит (лиж бы машинка ездил) И нафик эксперименты с кавитацией, давлением и пропускной способностью. (ну а печка и так вроде греет, да и весна скоро) 

[jammer]

Раз поставили, значит нада (они просто так ни чего не делают

100пудово! Это и поражает!



Кстати такие втулки используют и на наших авто оказывается, но даже у нас никто не знает зачем она!   

[Gennadi 78]

100пудово! Это и поражает!

У нас всегда так. Непонятно! Поражает! Притом она едет! (ещё и как бодро едет)
Вспоминаю детство... Сразу чешутся руки разобрать и посмотреть почему она едет? А потом снять вот ту штучку и посмотреть поедет лучше или остановится совсем?
Всё как раньше. (только новую машинку раньше покупал папа  )

[VladL]

Мне представляется такое объяснение: втулка ограничивает поток жидкости через печку - это очевидно, но потребность в этом возникает при условиях эксплуатации, требующих максимально возможного теплоотвода от двигателя, т.е. обеспечивает максимально возможный проток ОЖ через радиатор системы охлаждения на высоких оборотах коленвала, не допуская непроизводительной циркуляции через отопитель.

[Шурик 66]

Кстати когда вынимал,эта втулка рассыпалась у меня в руках. Пластик пересох со временем. Есть некая вероятность что и в патрубке рассыпаться может со всеми последствиями.

[jammer]

Шурик 66,  советуешь проверить?

[Шурик 66]

jammer, Лишним не будет.

[jammer]

чтож ты молчал 2 месяца