Чарджер на 0.5 бар

[jammer]

vish, если убрать разряжение с трубки раздатки , которая служит за включение блокировки, то блокировка не отключится, а  если же наоборот "дунуть", создать давление на этой трубке, то отключится! На самом деле к раздатке можно было подвести всего 1 трубку и изменением давления в ней выше атмосферного или ниже  включать или отключать блокировку, но таким путём не пошли т.к. негде взять было "чистого воздуха" под давлением . Я кстати когда раздатку разбирал  и смотрел механизм блокировки то использовал просто компрессор для проверки работы привода.

[djackyCHAN]

Т.е. получается что установка компрессора теоретически не возможна? 

[jammer]

djackyCHAN, по поводу работы вакуумника и блокировки пока не парьтесь, в последствии это можно подкорректировать , да и давления думаю особого не получить от такой турбинки , так будет всего лишь компенсировать потери на впускном тракте, ну а за счёт компенсации может  появиться прибавка в мощности.

[ЕвгенийСамарский]

евгенийсамарский, в смысле не бывает...

всмысле

... отрицательное давление ...

не бывает!
давление всегда положительно! вакуум - ноль!

Думаю проще поставить генератор с дизельного авто с вакуумным насосом.

вакуумный насос "на валу"...мехпривод

евгенийсамарский, писал, что на паджере отдельный насос, значит всётаки бывают  не режимные ситуации.

На дизеле нет дроссельной заслонки, поэтому там из-за турбины даже давление, поэтому есть вакуумный насос....

на дизеле есть дроссельная заслонка!!!

у неё три положения: закрыта(глушение авто),

приоткрытав(ХХ), открыта на 100%(все режимы газа)

[djackyCHAN]

Блин как все сложно, дома перечитаю еще раз... .
Кстати оффтоп: jammer подскажи как твоя раздатка поживает с декстроном вместо трансмиссионки?

[jammer]

Блин как все сложно, дома перечитаю еще раз... .
Кстати оффтоп: jammer подскажи как твоя раздатка поживает с декстроном вместо трансмиссионки?

с декстроном она поживает так же как и с трансмиссионкой GL-4, после Gl-5 она у меня заболела,  впрочем немного больна по сей день, но локализовать не могу ...

[djackyCHAN]

Блин как все сложно, дома перечитаю еще раз... .
Кстати оффтоп: jammer подскажи как твоя раздатка поживает с декстроном вместо трансмиссионки?

с декстроном она поживает так же как и с трансмиссионкой GL-4, после Gl-5 она у меня заболела,  впрочем немного больна по сей день, но локализовать не могу ...

И еще не по теме вопросик, из коробки в раздатку жижа может уходить, а наоборот?
Тоже думаю залить декстрон, т.к. его много, а трансмисионку покупать ехать надо, а мне лень
А симптомы болезни какие, не напомнишь?

[jammer]

djackyCHAN,  симптомы болезни  , это непонятное слабое урчание, то появляется, то пропадает и перламутрина в масле , перламутрина начала появляться после применения масла ЖЛ-5, которое слилось спустя пробег около 3 тыщ и было довольно грязным , до этого родное масло было чистейшим , прошедшее в 10раз больше. При разборке раздатки  ничего не обнаружил , кстати последнее масло, которое применял в раздатке перед разборкой - это декстрон, при разборке раздатка была чистейшая, да у меня фотки есть, можешь в копилке глянуть.

Касаемо что куда уходит, с автоматом полость раздатки и акпп разные, разделяются 2мя сальниками и между сальниками есть дырка наружу , чтобы если какой то сальник прохудиться, то масло не будет попадать из акпп в раздатку или наоборот, с мкпп раздатка  и полость коробки соединены и масло общее для обоих механизмов.

[VladL]

djackyCHAN,  симптомы болезни  , это непонятное слабое урчание, то появляется, то пропадает и перламутрина в масле , перламутрина начала появляться после применения масла ЖЛ-5, которое слилось спустя пробег около 3 тыщ и было довольно грязным , до этого родное масло было чистейшим , прошедшее на 3 порядка пробег больше.

3 миллиона километров???!

[jammer]

VladL,  вроде  в 10 раз , т.е. 3 порядка значит в 30 раз больше.не так? , хотя если прибавить ещё 3 нуля, т.е. на 3 разряда сдвинуть получится 3 мульона... понял.. исправился

[ЕвгенийСамарский]

djackyCHAN,  симптомы болезни  , это непонятное слабое урчание, то появляется, то пропадает и перламутрина в масле , перламутрина начала появляться после применения масла ЖЛ-5, которое слилось спустя пробег около 3 тыщ и было довольно грязным , до этого родное масло было чистейшим , прошедшее на 3 порядка пробег больше.

3 миллиона километров???!

пять раз до ЛУНЫ и обратно сгонял!!!
таксуете?

[djackyCHAN]

jammer спасибо огромное, популярно и доходчиво объясняешь!!!
Вернемся к теме компрессора, сейчас ходил смотреть чЁ там у меня под капотом, короче улитку прикрутить делов на пару часов (примерно) взять бы где нить померить ее было бы воопче круто.
Кстати если родные мозги не шьются, мжно ли использовать например вот такую приблуду [size=78%]http://carsolutions.ru/ru/greddy-e-manage-engine-management-system.php[/size]
Но блин вааааааакууууум хоть убейте догнать не могу, будет не будет работать, страшно

[alexmfivt]

Но блин вааааааакууууум хоть убейте догнать не могу, будет не будет работать, страшно

а чего ему не работать? даже в книжке написано, что переключать раздатку только на месте, стоя. а про тормоза - не давим же 2 педали разом - а газ отпускаем - давление сразу через клапан скидывается.

[djackyCHAN]

Ну хорошо пока успокоили, ждем остальных может кто еще чего предположит или предложит.

[jammer]

В правильной технике все случаи предусмотрены , если нажмёшь 2 педали и при этом включишь блокировку , как бы ничего фатального произойти не должно... хотя это конечно маразм, можно на ходу и дверь открыть да выпрыгнуть .. тоже вариант , но наверное делать этого не стоит

djackyCHAN, в общем ставь турбинку, если механически всё кажется не сложно , то пробуй, расскажешь.