Устойчивость Ками на грунтовой дороге+шифер

[ukilot]

Короче приснился моему Камушку большой пипец.
Езда по грунтовой дороге (мелкий гравий+пыль) со скоростью 35-40 км/ч не предвещала ничего кроме комфорта.
и вдруг машину начало раскачивать вперед/назад. Все длилось секунды 2.
Затем бац!!!!! и Свет в глазах у меня потух.
Очнулся через сек. 5 вверх ногами(благо пристегнут был).
Сотрясение мозга(легкое))), ссадины головы помелочи.
Машинка(все что выше подлокотников) вхлам!!!
Осмотр места проишествия показал наличие на дороге перед тем как я кувыркнулся всего лишь 6 ямок глубиной по 10-15см., но стоящих подря(шифер).
ИМХО - резонанс словил с короткой базой и крайний раз уже руля из рук выбило. АБС сработала вминус здесь, т.е. тормоза были отключены. При диагональном перевороте подушки не сработали, что правильно, но жаль. Я тогда головой стекло не выбил бы.


РЕЗЮМЕ: Народ - читайте и внемлите. Есть такая засада у этой машинки. Имейте мой опыт в копилку и тьфу,тьфу, тьфу.

[Андреi П.]

   Причина возможно в том, что руль выбило из рук. Для себя вывод: на неровной дороге руль надо держать крепко и не вилять им, скорость снизить. Спасибо за описание этого случая,  сочувствую, +  за то, что описал этот случай.

[Myst]

По "шиферу" катаюсь достаточно часто, правда на КИДе и по грунтовке, скорость 40-50, никакого дискомфорта.

[vitaliy]

ИМХО - резонанс словил с короткой базой и крайний раз уже руля из рук выбило. АБС сработала вминус здесь, т.е. тормоза были отключены.

Сочувствую вреду здоровью и потере машины. Но, никакой резонанс ни на каком шифере, и да же ни на какой машине, при скорости 35-40 в принципе не возможен! Хоть с короткой базой, хоть с длинной...
Скорее всего, амморты были давно уже вытекшие, ну и скорость поболя.. Возможно, плюс ко всему, и другие мелкие неисправности по ходовке, ну и прочие факторы.
Исправная система ABS пока еще никогда и ни кому не приносила какой либо вред, ни зимой ни летом. ИМХО.

[VladL]

   Причина возможно в том, что руль выбило из рук. Для себя вывод: на неровной дороге руль надо держать крепко и не вилять им, скорость снизить. Спасибо за описание этого случая,  сочувствую, +  за то, что описал этот случай.

К слову, раллийцы руль постоянно поддерживают в движении влево-вправо на небольшой угол, не виляют, но и не держат жестко. Так легче поддерживать устойчивость и оперативно отреагировать на занос. Вероятность раскачки вверх-вниз однозначно требует снижения скорости заранее.

[Царь]

причина в стойках и амортах, и руль конечно держать надо. сочуствую..........

[Willy.]

Весьма сочувствую вашей ситуации. Сам недавно попал в ДТП - знаю как жаль железного коня тем более если машина любима, а не утилитарная.
Восстановлению подлежит?
 

Исправная система ABS пока еще никогда и ни кому не приносила какой либо вред, ни зимой ни летом. ИМХО.

Мне приносила - я свою разбил именно из-за АБСки... Исправной вполне. АБС вообще не для уменьшения тормозного пути, а для управляемости при торможении. Тормозной путь она зачастую как раз увеличивает.

[Myst]

причина в стойках и амортах, и руль конечно держать надо. сочуствую..........

А можно по подробнее? Как потекшие стойки могут повлиять на поведение машины в такой ситуации?

[Gart]

А можно по подробнее? Как потекшие стойки могут повлиять на поведение машины в такой ситуации?

Элементарно... не гасят раскачку должным образом -- вот и возможный результат.

[Myst]

А можно по подробнее? Как потекшие стойки могут повлиять на поведение машины в такой ситуации?

Элементарно... не гасят раскачку должным образом -- вот и возможный результат.

на скорости 35-40 на гребенке? Буквально полторы недели назад ездил, так же передние стойки подубитые, никакого дискомфорта, кроме того что пару раз стукнуло до стакана при съезде с моста.

[Willy.]

Тут важно через какое расстояние кочки и с какой скоростью едешь: если качание стоек по амплитуде совпадет с попаданием в очередные ямки - будет эффект усиления колебаний - свободно можно перевернуться. Тут логика типа "Я ездил - не качало" не катит - тут по тому же самому месту на той же машине можно 10 раз хорошо проехать а один раз вот с такими последствиями. Машину действительно иногда раскачивает вверх-вниз весьма сильно. Попадал на такое - барахло по всему салону летает на ровном месте.

[VladL]

Вообще, у меня Кид неоднократно пытался встать поперек дороги на груновке даже с исправными амортизаторами. Делал он это каждый раз неожиданно. Легонько так подпригивал, и его зад стремительно пытался обогнать перед. Одного резкого рывка рулем в сторону заноса и обратно было достаточно для выравнивания машины, но стоило на мгновение замешкаться, и легко бы кувыркнулся. На разных скоростях было, от 30 до 80.

[Myst]

Тут важно через какое расстояние кочки и с какой скоростью едешь: если качание стоек по амплитуде совпадет с попаданием в очередные ямки - будет эффект усиления колебаний - свободно можно перевернуться. Тут логика типа "Я ездил - не качало" не катит - тут по тому же самому месту на той же машине можно 10 раз хорошо проехать а один раз вот с такими последствиями. Машину действительно иногда раскачивает вверх-вниз весьма сильно. Попадал на такое - барахло по всему салону летает на ровном месте.

Да, но что отличает Водителя от того кто за рулем? Мне кажется умение предвидеть ситуацию на несколько секунд вперед. Закачало? Достаточно чуть убрать ногу с педали газа.

[Willy.]

Даже комментировать это как-то странно. Видимо, вы не попадали в такие ситуации... Как правило нога там давно на тормозах, коих почему-то внезапно нет... Если бы всё можно было предвидеть, ДТП не было бы вовсе.

[Myst]

Даже комментировать это как-то странно. Видимо, вы не попадали в такие ситуации... Как правило нога там давно на тормозах, коих почему-то внезапно нет... Если бы всё можно было предвидеть, ДТП не было бы вовсе.

Небыл да, потому что я помню что такое скоростной режим, и что такое разумный скоростной режим. Практики вождения не 20 лет но и не то чтобы мало, особенно по грунтовке и прочим говнам.