Подскользнулся и упал набок - глючит мотор

[Petrvictorovich]

Подскользнулся и упал набок  (гололёд, колея под горку).  Двигатель выскочил из левой подушки. После установки его на место, появились странности с холостыми оборотами. На холостых двигатель начал ритмично подгазовывать с интервалом в 1 секунду.
Что бы это могло быть?
Может у кого-то был подобные неприятности?
Что смотреть в первую очередь?
Что делать во вторую очередь и далее?

DAIHATSU MOTOR CO.,LTD
TYPE:GF-J100E-GPZE
CHASSI No:J100E-009109
ENGINE:HC-EJ 1295CC

Блин, сервис за 30 км., а съездить не на чем.

[Царь]

Подгазовывает до скольки?

[Petrvictorovich]

Сейчас специально пошёл, завёлся, проехал.
Сначала казалось, что ритмичное подгазовывание прошло, холостые обороты держались на 2500, машину и на передаче рвёт вперёд, еле тормозом держу.
Потом мотор прогрелся, опять появились ритмичные подгазовывания, видимо до тех же 2500 только стрелка чуть-чуть не успевает по инерции до них долететь, газ сбрасывается.
Также из под капота пошёл пар.
Я долил антифриза в радиатор и в какой-то момент из верхней его части полилось, т.е. радиатор повреждён явно.
Незнаю, насколько глюки с газом связаны с системой охлаждения.

[Царь]

РХХ- регулятор холостого хода проверить провода на него , он на УДЗ стоит узел дроссельной заслонки. Тросик газа проверить свободно ходит.

[Petrvictorovich]

Да, регулятор (когда-то я уже крутил), тросик посмотрю, завтра уже, отпишусь.
Удивил характер глюка - чёткий ритм подгазовывания, мысль сразу об электронике.


А с системой охлаждения как-то это может быть связано?

[jammer]

Petrvictorovich, Если из ресивера, т.е. из впускного коллектора вытащить МАП-сенсор (сверху стоит с тремя проводками) на работающем движке, то двиг начинает завывать с периодичностью в 1 секунду, как вы и описываете!

Соответственно проверьте, не вывалился ли он и не оборваны ли к нему провода...
---
регулятор холостого хода на узле дроссельной заслонки у нас нет, есть клапан прогрева, он механический .. проверять там нечего.


Ищите либо что-либо отсоединившееся или того лучше....электрические повреждения.

[saryal]

было у меня точно также. Вылечил. Были разгерметизированы 2 трубки к-е идут с удз на ГУР. на 99% уверен что у Вас такая же причина. Возможно, при  падении двигателя на правый бок, трубки уперлись об АКБ, тем самым, разгерметизировались.
фото прилагается.

[Petrvictorovich]

Рад слышать, что мои симптомы медицине известны.
Очередной осмотр результатов не дал.


Датчик на впускном коллекторе на месте, что интересно двигатель РЕАГИРУЕТ на его вытыкание\втыкание, запинается, а потом снова начинает пульсирующе подгазовывать.
Кстати, была оторвана земля ведущая на двигатель слева и маленькая земля на коллектор с разъёмом, я поставил на место, но... Может ли такое быть, что комп проглючило, он запомнил какие-то неверные настройки и теперь выдаёт неверные параметры? В связи с этим вопрос - как сделать ресет компу? Я помню читал где-то про то как скрепкой можно управлять компом через тестовый разъём, а сейчас найти не могу где.


По поводу разгерметизации трубок - они не выглядят разгерметизированными, не болтаются, не потеют.
saryal - расскажи как вылечил?


Кроме осмотра, что-как можно ещё протестить?

[saryal]

визуально не определить. те резиновые трубки на фото я немного подрезал, и обратно воткнул, тем самым на конец штуцера одевается уже неиспользованная часть резиновой трубки. Можно и хомутом пожестче затянуть.

Да 100% я уверен что именно там причина, у меня тоже глюк после прогрева появлялся. Резинка греется и расширяется. Все смотрел, даже удз разбирал чистил, комп обнулял не помогло.

[Petrvictorovich]

Ещё один эксперимент!
Вот есть сенсор на впускном коллекторе сверху, на него реакции нет.
А есть ещё разъём правее, под воздуханом (пришлось снять) тоже три проводка, расположен практически на дроссельной заслонке - предполагаю, что это "датчик положения дроссельной заслонки".
Так вот, если его вынуть, пульсирующее подгазовывание пропадает! а на панели загорается чек-енджайн, втыкаю, тухнет и пульсирует. Это уже кое что.
Хотя, конечно, видимо, это некое следствие - т.е. комп, на основе полученных данных решает подгазовывать, а что там за данные, с каких датчиков и по какой причине они не такие, как в норме...  А вынимая разъём я просто лишаю комп "лишней" информации или возможности регулировка (подгазовывания) если это не датчик, а регулятор.
В общем причин может быть несколько.


saryal - т.е. проблема была именно в резинках? Там ещё железная трубка, вроде она прочная и целая. А ещё, шланги идут вниз под аккумулятор, а потом поднимаются вверх втыкаясь в ГУР. Разгерметизация могла ведь и в районе бачка жидкости для ГУР произойти? Вообще - это ведь резиновые шланги, они ведь не могли сломаться от рывка, согнулись, да разогнулись, так что мне не очень понятно, как они могла сломаться.
Нет ничего проще! чем подрезать и перенадеть резиновые трубки! попробую это сделать.
Может быть фига в том, что там жидкость ГУРа затекла не туда, завоздушилась или вытекла и нужно долить её или вывести воздух?

[saryal]

и у меня появился сразу без предупреждения. те датчики я тоже выдергивал, все также. шланг к-ый уходит вниз не трогай.

[jammer]

Petrvictorovich, нет, резинки на гур как причину отбросьте сразу!  если снять трубки с клапана гур то обороты просто поднимутся и всё никаких завываний. Если в бачке гура жидкость в пределах уровней и гур работает (руль лёгкий) то про гур  и его обвязку забудьте...

проверьте дроссельную заслонку ещё , если она приоткрыта чуть больше положенного , то тоже появляются колебания оборотов!.... (проверьте, может трос отпускает не полностью.... и есть небольшой винтик для начальной регулировки открытия дросселя)

[saryal]

при опркидывании двигателя вряд ли винты крутились сами по себе, и как этот болт раскачивает трос? Как я понял, у него с нормального хх скачет до 2500.
всетаки смотри те шланги гур-удз

[jammer]

у вас териос кид а там двиг соовсем другой , ну нету у нас этого явления от сдёривания трубок клапана гур при работе, я это делал миллион раз...

[saryal]

сдергивание одно, негерметичность другое