Настройка и регулировка АКПП. Тросик кикдауна

[jammer]

Ну с тросом переключения происходят на пониженную  и без тапки в пол. Дело в том, что регулировка дроссельного давления и вспомогательного давления (назовём его давлением кикдауна ) формируется в одном месте  2 клапанами , но связанными между собой, т.е. простыми словами при небольших нажатиях на педаль газа дроссельное давление увеличивается плавно , противодействуя переключению передачи вверх , при нажатии педали газа более 85% дроссельное давление становится максимальным т.е. равное линейному  что приводит к  кикдауну или затяжному разгону на  низших передачах.
Я прочитав все твои посты не совсем понял, что хочется, вернее понял то, что хочется плавнее, уменьшив натяжку троса действительно переключения станут раньше при меньших оборотах двигателя., примерно 2400-2500об , т.к. в таком случае дроссельного давления попросту нет и переключение клапанов обусловлено лишь   силой пружины его подпирающей.

В твоём случае я считаю , что если хочется плавной езды, просто ослабь трос полностью, но оставь его на месте, не снимай.

И ещё на всякий случай, если имеются сомнения, то ослабленный или даже полностью снятый трос никаким образом не влияет на режим OD на режим "2" или "L" или даже "R"

[Fanatik]

Установил контрактный коробас. Все здорово, но есть одно но. Переключения происходят при 2500 оборотов, а вот 3я передача вообще теряется между 2й и 4й. Тоесть стремиться переключиться на четвертю стразу после второй, отсюда вялая динамика на 4й., пока обороты не выйдут в норму. С ОД все четко - третья пашет. Кик-даун тоже работает, но нужно аж втоптать педальку в пол. Короче вялая стала, но в городском цикле прикольно в пробках ползать, переключает рано, обороты всегда маленькие. Но я привык что на старой коробке кик-даун отзывался на педаль резко и ее не надо было вжимать в пол. И передачи включались на 3 тысячах в спокойном режиме, а щас на 2300-2500, третья вообще сразу. Регулировать тросик да? Очень не хочется поппасть на третью коробку

[jammer]

Fanatik, Да, и всего лишь, всё описал так как оно и есть, с 2 почти сразу 4 а 3 успевает удержаться буквально пару секунд...
Для этого необходимо НАТЯНУТь тросик. И вообще регулируй этот трос как хочется , можешь натянуть посильнее и поездить, если будет долго держать одну передачу  т.е. передачи сильно "растянутся" ослабь тросик. Это очень простая  регулировка не требующая никаких особых навыков и не стоит бояться повредить коробку! Т.е. отрегулируй так как тебе больше нравится!

[Fanatik]

Спасибо!!!   Камень с плеч! Я сегодня натянул, передачи стали переключаться позже, но третья все авно раньше, поэкспериментирую.

[jammer]

Особенность работы
гидромозга... Так уж логически получилось... Там же все пружинками да давлениями  задается, откалибровать сложнее чем на электрическом уровне.

[киано ривз]

трос акпп при обгоне сбрасывал коробас на 3 скорость и  после обгона включалась 4 скорость при отпускании газа поразмыслив немного откинул его от тнвд  завел за блок чтоб глаза не мозолил и с того времени и на обгон на 4 скорости идеш и все работает четко.. вся ересь о переключении о плавании оборотов полная чуш..датчик тпс дает инфу в мозги о переключении передач ..а тнвд отвечает за ровную работ мотора и все.а не тросик акпп...трос акпп обычная бутофория как и егр которая и на хер не нужна ...вот и вся правда о тросике откинуть и забыть о нем и будет машина как машина...

[Царь]

трос акпп при обгоне сбрасывал коробас на 3 скорость и  после обгона включалась 4 скорость при отпускании газа поразмыслив немного откинул его от тнвд  завел за блок чтоб глаза не мозолил и с того времени и на обгон на 4 скорости идеш и все работает четко.. вся ересь о переключении о плавании оборотов полная чуш..датчик тпс дает инфу в мозги о переключении передач ..а тнвд отвечает за ровную работ мотора и все.а не тросик акпп...трос акпп обычная бутофория как и егр которая и на хер не нужна ...вот и вся правда о тросике откинуть и забыть о нем и будет машина как машина...

  ашо такое тнвд прежде чем бред такой писать может надо было изучить работу кикдауна к примеру

[Gart]

Для профилактики и привития тяги к чтению киано ривз присвоено звание "вечный читатель"

[jammer]

киано ривз,  трос АКПП или правильно трос дроссельного клапана это не бутофория , это  регулятор давления , "дроссельного давления" , которое противодействует давлению скоростного регулятора, которое служит для оценки нагрузки на ДВС для приния решения о переключении передач.
Ездить с отключенным дроссельным клапаном можно, если так нравится , переключение передач будет выполняться только по условию , давлению скоростного регулятора а значит только от скорости автомобиля.
Из негативных сторон , вы получаете полу автоматическую трансмиссию и не возможность переключить передачу вниз при необходимости увеличить крутящий момент путём увеличения оборотов ДВС , это придётся делать вручную селектором .
Второй негативный момент по мере увеличения скорости и нагрузки на трансмиссию не происходит модулирования а именно повышения линейного давления действующего  на муфты передач акпп.

[krusnik]

мучался с такой же проблемой после чистки дроселя , переключение происходило около 3500 с 1-2 . 3700 2-3 . на 4ую около 4ёх .... отрегулировал по вашим советам и о чудо все идеально ) благодарность вам )