Замена сайленблоков задних продольных рычагов на J1хх от ВАЗа...

[ЕвгенийСамарский]

продолжаем "руссифицировать" КИДа...
ремонт с моей стороны виртуальный, те по телефону...
 
подбрякивало сзади...полезли...
местами надорваны сайленблоки продольных тяг...
по-факту, из двух резина просто выпала
домкратим авто, подставляем стойки(кирпичи...пеньки...бруски...) под раму
и мост...
снимаем все продольные рычаги
высверливаем и вырезаем резинки,
металлические обоймы сайленблоков оставляем на месте(военная тайна!)
обрабатываем "новые" посадочные места шарошкой и
круглым дрАчЁвым напилиником...
кое-где осталась резина, ну и замечательно!
для нашей задумки...
 
а заранее я съездил в автомагазин, где продаются резинотехнические изделия из Балакова(это мне известно достоверно!)
по замерам определил, что идеально подойдут сайленблоки нижние
задних стоек ВАЗ 2108-15
 
отослал их в колличестве 8ми штук по месту ремонта...
 
под рукой оказался винтовой пресс (яблочки в сок превращать)
и некоторое колличество "удобных" железяк(головки, трубы...)
смазываем сайленблок снаружи, а посадочное место изнутри,
славным "88м" клеем и ЗАПЕНДЮРИВАЕМ по месту!
 
изъятым у любимой тёщи лаком для ногтей делаем метки
на всех сайленблоках и обоймах, в местах посадки...для контроля!
 
сутки рычаги "настаивались" на обогревателе в гараже...созрели!
 
ставил в обратном порядке...снимаем авто со стоек...
протягиваем "на земле"...
 
промежуточный итог:
город\лес\...\дорога\бездорога\800км ... ничег не БРЕНЧИТ!
авто чувствует себя отлично! метки на месте!
 
пс
стоимость сайленблоков:
аналог\оригинал от 3хх до 6хх руб(где-то есть, где-то ждать),
применяемых 50-80 руб(есть везде).
 
ппс
кстати полиуретановые на ВАЗ стоят около 200р...
 
работа своими ручками!




Добавлено по просьбам трудящихся

в августе 2011 был 150ткм... Ну, примерно около 160ткм было при замене...
Пробег более 55ткм... Крайний север... дороги , как везде в провинции, те нет их...
Зимой часто -40

[митя]

Блин, еще полгода и Терик в Ниву превратится. гы-гы

[ЕвгенийСамарский]

Блин, еще полгода и Терик в Ниву превратится. гы-гы

наша резина в космос лИтает!

[митя]

Угу, группировка наших спутников подводного базирования ежегодно растет.

[vish]

Честное слово, не пойму смысла замены родных сайлент-блоков на суррогатные. Тяги задней подвески ходят по 100 - 200 т.км и больше, если, конечно, не делался "тюнинг", увеличивающий ход подвески и резко повышающий нагрузку на сайлент-блоки. Если уж родные в этих условиях не выдержали, то "приклеенные" тем более не выдержат. 800 км пробега не очень убеждают. Гораздо интереснее будет результат после 10 - 20 т км пробега, да ещё зимой. Могу ещё понять их использование в качестве временной меры, пока ищутся родные, но чтобы на постоянно... никогда.

PS. Как говорил penfil, "можно сделать конфетку из говна, но это будет конфетка из говна".

[ЕвгенийСамарский]

...
PS. Как говорил penfil, "можно сделать конфетку из говна, но это будет конфетка из говна".

он до сих пор так говорит!

[Наиль]

Смысл (основной) замены на от 2108 наверное в СИЛЬНО разной стоимости. Просто мы "нищие".
Американец и европеец не стали бы так делать.

[Царь]

Если эти саленты менять хотя бы раз в год, то тоды "БОГАТЫЕ", это скока время на это потратится, а время-деньги.

[vish]

Смысл (основной) замены на от 2108 наверное в СИЛЬНО разной стоимости. Просто мы "нищие".
Американец и европеец не стали бы так делать.

Родные ходят долго, раз в 10 лет можно и заменить. На моей пробег 100 тыс за 10 лет, сайлент-боки в хорошем состоянии. Ещё не известно, что дешевле.

[Vitus]

Смысл (основной) замены на от 2108 наверное в СИЛЬНО разной стоимости...

Может всё проще, евгенийсамарский прикупил цех по производству резиноизделий... или патриотизм угас не до конца 

[ЕвгенийСамарский]

Смысл (основной) замены на от 2108 наверное в СИЛЬНО разной стоимости. Просто мы "нищие".
Американец и европеец не стали бы так делать.

Родные ходят долго, раз в 10 лет можно и заменить. На моей пробег 100 тыс за 10 лет, сайлент-боки в хорошем состоянии. Ещё не известно, что дешевле.

у меня была 99я...на 26-30 тысячах я самолично заменил ходовку...
сайленты аммортизаторов\переднего рычага\крабы на проверенные Балаковские...
сайленты задней балки оставил заводские...
за весь пробег далее заменил из ходовки 1 раз шаровые, 2 раза втулки\стойки стабилизатора...продал авто на 187тысяче...
все сайленты были целы , машина абсолютно не гремящая
пс

Смысл (основной) замены на от 2108 наверное в СИЛЬНО разной стоимости...

Может всё проще, евгенийсамарский прикупил цех по производству резиноизделий... или патриотизм угас не до конца 

[ЕвгенийСамарский]

Смысл (основной) замены на от 2108 наверное в СИЛЬНО разной стоимости. Просто мы "нищие".
Американец и европеец не стали бы так делать.

стоимость и наличие!

[ЕвгенийСамарский]

оригинальные сайленблоки задних рычагов-"мертвенькие"...
заменитель-от ВАЗ...размер металлической втулки один в один!
наружняя обойма от оригинала...запрессовка ОООчень тугая на клею...

[Наиль]

Высверливать и вырезать старую резинку дело неблагодарное. Старые резинки выходят при легком надавливании (слабых ударов молотком) из наружной обоймы если нагреть конец тяги горелкой до (около) 200 градусов. 2 минуты и даже краска не портится на тяге.
Должен отметить, что задняя подвеска после установки "не халяльных/кошерных/постных" сайлентблоков, стала жестче передавать мелкую "гравийность" дороги- не айс. Оригинальные резинки конструктивно податливее и подвижнее (особенно на верхних тягах)- следовательно подвеска с ними комфортнее.
Сегодня покатались с семьёй- подвеска создаёт приятное ощущение НОВОЙ машины (упруго, в меру жестко, как у современных паркетников).

[bas45]

чтобы мне не ошибиться. для примера картинки бросаю родные и вазовские.


пс
поправил
ЕвгенийСамарский