Suspension lift a la zverev

[BAS]

с развалом трабл - не регулируется.
Вопрос к отлифтованным товарищам. Как отразился лифт на свете фар? Надо гнать на регулировку или пролазит для техосмотра и так?

[zverev]

по идее пройдет и так, но я-то "себе" ставил фары от "левого" руля, так что вообще никаких проблемм не было!

[crazybubble]

Надо гнать на регулировку. Не пролазит для техосмотра... После всех манипуляций с "клиренсом" (лифт, замена/износ стоек, смена резины по размеру...) требуется регулировка фар. Ну, если из салона это правится, то поф.
Я токшта с техосмотра. Помимо этих грёб-евро наклеек, фары мне тоже отрегулировали.

[Борис]

To Lag: Сход-развал задней подвески? Или геометрия изменилась в результате лифта?

[zverev]

начнем с того что сзади ничего не регулируется, а вообще зад тож надо "настраивать", смотря "скока в граммах" лифт
если без фанатизма - то ничего не надо, а если до одури, , до надо ставить регулируемую тягу панара, чтобы после лифта задний мост "вернуть на место", иначе после какой-то определенной высоты подъема мост начнет заметно уходить в сторону.

[shtoff]

Доктор, Вы меня удивляете! Для Вас нет ничего невозможного. Если только алюминиевые проставки назад... Ну так поставьте резиновые... Удлиненный ход штока аморта - дык от Шеви-Нивы. Плевать на задних пассажиров - ну и я также. Умеренная загрузка задка - ну и у меня также. Решительнее, Доктор!

- Дай насладиться процессом  ...

[shtoff]

   Встречался сегодня с человеком относительно лифтинга. Понравилось  то, что в предварительном телефонном разговоре он легко идентифицировал Дайхатсу Териос, как маленький японский джип. Встретились, я показал ему машину, новую переднюю стойку и задний амортизатор. Попросил высказать свое мнение относительно лифтинга 3-4 см.
   Кстати, перечитав свои посты по теме лифта, заметил, что начинал я свои размышления с цифры 2 см. Жадность.  Все равно, мол, делать, - давай побольше!
  Понравилось, высказанное им в процессе обсуждения  мнение:
- лифт по переду больше 2-2,5 см. нежелателен. Мотивы: подъем центра тяжести требует более жестких амортизаторов, а стойки - родные. Кроме того, возникновение нежелательных моментов в рулевом и т.д.
   Мне понравилась позиция специалиста (ему ведь без разницы).
   Первоначально сформулированная концепция лифта такова.
Перед:
-Алюминиевые проставки  2,5 (а мне уже  хочется хотя бы 3) с удлиненными шпильками.
-Контроль развала, при необходимости проточка отверстий в стойках.
Зад:
-Алюминиевые проставки (аналогичных размеров)
-Однотрубные (большей жесткости) амортизаторы большего хода
(как вариант KYB 5540 94 от KIA Sportage).

Ожидаемый бюджет 5-6 т.р ( проставки, шпильки, работа)  плюс новые задние амортизаторы и развал. Работы на день – полтора.

[Борис]

Вариант задних амортов полностью поддерживаю. Спасибо за инфу.

[BAS]

ездил на техосмотр свет фар "пролез", хотя гаишники переглянулись и один сказал другому:"Да пофиг! Главное встречку не слепит." Видимо задний лифт больше переднего и фары несколько ниже светят.

[shtoff]

Анонс.

Час назад отогнал Терика на лифт.
Вероятно, завтра фотосессия.

[kybik]

Заинтриговал! Тоже чтоли, проездом через Тюмень, лифт сделать?  :huh: Местных спецов нет, а у меня руки под это не заточены.

[shtoff]

Итак, Лифт турбо Терика:

Выточены алюмотекстолитовые проставки под родные задние пружины с высотой подъема 30 мм.



Сборная конструкция проставок объясняется отсутствием заготовок тощиной 50 мм.  (общая высота проставок)

[shtoff]

Подобраны новые амортизаторы (модель указывал выше)



К новым амортизаторам приварены верхние проушины.

Прбная установка задних проставок



Окончательная сборка

[shtoff]

Верхние проставки передних стоек, высотой 25 мм. чисто алюминиевые.



Установлены на стойке.



Передняя стойка с проставкой на месте:



Ну вот, пока и все. Общий вид познее...

[Crow]

Теперь понятна страсть мужчин проводить время в гаражах. Такой, оказывается, вид снизу открывается!