Suspension lift a la zverev

[shtoff]

Владимир и все кто проходил через ЭТО.
Давайте попробуем систематизировать знания и опыт.
Начнем с более простого - заднего моста.
Владимир поставил "орловские" передние нивовские пружины со стандартными проставками". Это лучше, чем родные пружины с Вазовскими резиновыми 4 см., как у Бориса и Зверева? Каков получился результат по задней части в см. А какое решение по амортизаторам?
Lag ставил Тазовские минус виток. А аморты? Какой вариант лучший?

Говорим только о заднем лифте.

Возможен ли вариант установки передних нивовских без доп проставок
( моя цель - 3 см. максимум) и родных амортизаторов?

[Lag]

Прежний хозяин сказал, что поставил задние амморты от нивы, а может от шевнивы.

[zverev]

вы меня сюда не впутывайте!
О себе:
1. сначала я поставил назад новые родные пружины - для меня оказалось плохо (мягко) и низко
2. далее я поставил все те же родные новые пружины и новые родные аморты - плохо, тоже самое
3. установлены резиновые проставки от ВАЗа, по наростающей - от 2 см. до 4 см. - плохо
4. установлена алюминиевая проставка 4 см. вместо резиновых - чуть лучше, теперь аморты мягкие и короткие
5. подобрал амортизаторы - усиленные, "серебристые", примерно на 5 см. длиннее родных, от Ниссан Террано
6. поставил вместо родных пружин Нивовские родные, передние - очень жестко, подъем составил примерно 4-5 см., но при желании можно ездить и так
7. нашел какие-то б/у пружины, примерно на 12-15 см. длиннее родных - высоковато, но если подобрать еще длиннее аморты, то пойдет
8. очередной поход на местный авторынок привел к покупке родных передних пружин от ВАЗа (для 01-07 моделей), они на 10 см. длиннее родных и немного посильнее, они же передние - для меня получилось само то, зад приподнялся примерно на 8 см., длины амортов хватает, хотя при желании можно попробовать поискать еще подлиннее!
Все!

[shtoff]

Означает ли это, что:
- для 3-4 см. лифта нужны удлиненные аморты?
- лучшими пружинами по жесткости ты считаешь Тазовские? Но для 3-4 см. лифта их, видимо, надо отрезать?

[Lag]

По жесткости Тазовские с зеленой меткой мне очень понравились, причем не только мне, а главное задние пассажиры на своей ж... ощутили мягкость хода. У меня как раз попа поднялась на 4-5см без никаких проставок.

[shtoff]

  Состояние поп задних пассажиров мне абсолютно безразлично. Терик затачивается под другое. То, что сегодня (в стоковом варианте) многие считают жестким, меня вполне устраивает.

[Владимир]

Это лучше, чем родные пружины с Вазовскими резиновыми 4 см., как у Бориса и Зверева?

Для моих задач - да.Если бы не ездил на выходные с полной загрузкой (3 чел.+собака + барахло для лагеря ( палатки , спальники, посуда, жратва и т.д) на природу, то хватило бы и варианта с проставками и штатными пружинами.Аморты, ксати, были взяты за константу ( красные KONI, поставлены были незадолго до продажи предыдущим хозяином и меня полностью устраивали).А при загрузке на рельефе гудричи стали задевать за арки. Может, если бы штатные пружины были относительно свежие, то этого и не было бы, не знаю...След. шаг - нивовские стандартные пружины, без высоких проставок .При полной загрузке-песня.Все окей..Но как только оказаваешься без вещей и пассажиров, то по звуку понимаешь, что на кочках аморты работают на пределе хода. Или ставить более длинноходные амы, или искать более мягкие пружины... Остановился на "орловских" пружинах...Кста, друзья-"нивоводы" себе ставили - хвалили

Каков получился результат по задней части в см. А какое решение по амортизаторам?

Интересует так понимаю расстояние от верха покрышки до крыла? При случае померяю...

[shtoff]

Пока новые задние амортизаторы не поставил, замерил и выкладываю основные геометрические характеристики и размеры посадочных мест. Длины амортизатора указаны между центрами посадочных отверстий ух (или ухов)!

.

[stalker]

Блин, Всё так интересно и хочется!..
надо на бизнес забить и начать! Сосед (Борис) уже отлифтовался, а впереди пробег...
Виталий Петрович в аваторе скоро отредактирует на "ты изменил свой клиренс!?"...
Други, напишите каков средний бюджет? (я чето это пропустил...)

[shtoff]

Аватару, как и обещал, изменю как только попадет мне в руки послушная Ками или Терик в 100 кузове. Измерю, убедюсь (или опровергну версию) в равенстве клиренсов турбо и атмо.

[stalker]

Аватару, как и обещал, изменю как только попадет мне в руки послушная Ками или Терик в 100 кузове. Измерю, убедюсь (или опровергну версию) в равенстве клиренсов турбо и атмо.

вау!!! "Terios - atmo" - звучит!

[zverev]

средний бюджет на ЭТО дело тысяч 15, не больше: новые удлиненные задние аморты, новые удлиненные (или почти такие же, но пожестче)пружины или проставки (желательно аллюминий), желательно новые передние стойки с новыми пружинами и проставочки в них, вот и считай!

[shtoff]

  Для себя склоняюсь к варианту задних родных пружин. Жестче вроде бы не надо. Езжу один, максимум вдвоем. Загрузка зада, конечно, может быть объемная, но не тяжелая. Я никогда не видел этих проставок, но склоняюсь к варианту именно их, алюминивых. Плюс надо подобрать  аморты чуть длинее. Только как их подобрать - не знаю  .
   По геометрии, наверное все- таки, неправильно. Есть же среди нас автомобилисты по образованию, научите, или помогите! Нужен лифт зада 3, максимум - 4 см.

[Борис]

Доктор, Вы меня удивляете! Для Вас нет ничего невозможного. Если только алюминиевые проставки назад... Ну так поставьте резиновые... Удлиненный ход штока аморта - дык от Шеви-Нивы. Плевать на задних пассажиров - ну и я также. Умеренная загрузка задка - ну и у меня также. Решительнее, Доктор!

[Lag]

По мне расход таков:
амортизаторы задние от шев-нивы 2х1000;
пружины задние от классики 2х400;
стойки передние оригинал 2х2500;
пружины передние(еще не подбирал) 2х1000;
проставки под передние стойки 300;
сход-развал 600.
Итого: 10700