Привет с Черноморского побережья!

[jammer]

Кстати, где этот мотор стоит поперек работает в целом нормально, а продольно дохнет.

[Vad_63]

дело не в поперечности, а в нагрузке...

[jammer]

И какая нагрузка в Теориосе , особенно автоматом, что он дохнет массово?
Мотор в не зависимости где стоит всегда используется на 75% своих сил.
Вон возмем опять витц с таким же но литровым мотором 1sz ... Они мощные? Да из них все соки выжимают , что бы по трассе обогнать ... И ходят эти 1sz по 300 тыс.

[Vad_63]

во-первых тянуть легче, чем тянуть-толкать... на тех же витцах в полноприводном варианте мотор уже не литровый, что кагбэ намекаэ... во-вторых, никто не мнит витца внедорожником, засовывая его в любую подходящую грязь...

[doktorleks]

Опять же 1SZ  это не очень то 3SZ ( читал тут статейку за яповские движки). За разную нагрузку тож согласен: постоянный привод, большие колеса, рельеф и грязь периодически. А у Вица или ЛайтАса что? Ну буксанет  по снегу в городе если када, а вдруг нагрузка какая, тут же муфта нагрелась и отключилась и все.

[Kostyan55]

Ездил на ками в дождь по грязюке к бабуле, там км 20 бездорожье, так вот при включеной блокировке задолбался из юза выруливать, то и дело норовил поперк дороги встать, по середке елозил пока не заглох км через 7. Выключил блокировку и оставшуюся часть прошел значительно бодрее и быстрее   даром что резина зимняя

[Vad_63]

на парт-тайме тоже надо уметь ездить... и резина должна быть по условиям...

[jammer]

Думаете все 3sz  по грязи запарывают,  уверен, что он так разваливается...

И почему опять речь про нагрузку пошла, если мотор едет вы будете быстрее, энергичнее разгоняться, если нет то  газа наваливпать больше  в итоге в не зависимости от машины будете мотр нагружать "по его силам" , хотя и согласен, что "меньший" мотор нагружен всегда больше.
 Ваша теория отдана в сторону того, что мотор слаб и его перегружают ,  заимечу, что на Т2 это самый мощный мотор. И на Лит Айсе он тоже вдоль стоит и тоже дохнет.
 

[jammer]

Kostyan55, это нормальное поведение первого ками териоса, всегда норовит свалиться в канаву, хоть на грязевой резине ,  колея у него не та.

[doktorleks]

jammer, мне все-таки кажется, что основная причина , это пофигистическое отношение владельцев к обслуживанию, ну и "вдувание" по полной. Не верю, что япы могли какое гавно придумать Просто с малюсенького атмосферника, который ставится и на более мелкие машинки, сняли 105л\с. А для этого облегчили и уменьшили все, что можно. Естественно движка получилась более "нежная" и требовательная и к маслу и к топливу и , наверняка, к температурному режиму. А у нас, да и у арабов, да и везде наверное, как: замена масла через 15000км, да еще и "проспать" можно, заправка хорошо если нормальным 92-м, а так что подешевле, ну и вдуть со старта на полном то приводе или по трассе 150км\ч, запросто. Вот и имеем на вторичном рынке такую тенденцию.
 Ни кто ж не купил " с нуля" авту и меняя масло на рекомендуемое непаленое через 5-6т.км. не написал , что к 100000км движок застучал.

[jammer]

doktorleks, да ты прав японцы не дураки и это не просчет а реальный рассчет! Сейсчсас это  абсюлютно возможно , в том числе и рассчет на возможную ошибку в обслуживании, что приведет к таким последставиям...
Такой продукт очень выгодно продавать в Россию

[doktorleks]

Странно только, что рассчетливые япы оставили чугунный блок, который точится и предусмотрели хотя бы один ремонтный размер поршней. А так бы совсем печалька была бы. Ну это типа капелька медка в бочку дерьмеца 

[jammer]

doktorleks, ну все верно ксати и логично , да точатся и другие , ну как то так... по делу и модифицированные поршни бы пролавали.

Ну это типа , для нищебродства мы придумали ремонт а в общем сегменте  авто меняется , что есть очень хорошо!

[jammer]

Я уж отмечусь здесь, если что перенесу... Возникли мысли за шифт-даун
Териос-цвай на К3-ve  как думаете и  возможное соответствие крепления двс>акп...  вроде коробка то изначально j102

[Царь]

 а он есть и так на К3 моторе в 200 кузове в ангрицком мануале