Привет с Черноморского побережья!

[Greben]

Еще вопрос: как АКПП переваривает буксировку прицепа с лодкой или походным шмурдяком, а так же буксировку или "вытаскивание" другого авто?

Что касается меня, то я всегда скептически относился и отношусь к утверждениям типа "Да ты чё, на автомате буксировкой заниматься?! Угробишь автомат!" Это почему? Может мне кто-то объяснит?! Сто раз занимался подобными вещами без каких либо опасений и с положительным результатом. Почему-то мне кажется, что так утверждать, - это то же самое, что говорить о том, что на светофоре ни в коем случае нельзя стоять на "D", а только на паркинге или нейтрали... Дуру гнать, конечно, не надо, такие процедуры всегда выполнял плавно увеличивая нагрузку и всё ОК. Было и вытягивание Делики и микрогрузовика. Вреда машине не обнаружил...

[doktorleks]

Greben, спасибо Уважаемый !
Буду все обдумывать. Всем хороших дорог, свободных от дураков и "неприкасаемых" 

[Багира077]

Вот кстати да. Меня тоже всегда интересовал вопрос буксировки.
Мне почему-то "знающие люди" всегда талдычат:
1. Не прикуривай
2. Не буксируй
Прикуриваю иногда, если человек в беде. А вот буксировать - случая такого не представлялось - ни мне, ни меня. Ну я городской водЯтел, в буераки не лажу.
Хотя как-то на своей первой машинке Хонда Концерто (пузетерка та еще) в такой заварушке во время тайфуна оказалась, и так с достоинством она вышла, что просто ваще уважуха! А всё потому, что за рулём была не я , а грамотный парень (я сидела с детьми на заднем сиденье и просто боялась).

[doktorleks]

Вот кстати да. Меня тоже всегда интересовал вопрос буксировки.

Мне представляется это так: поскольку АКПП оптимизирует момент на колесах и гасит ударные нагрузки, входящими а нее упругими элементами, то работать в напряжении долго ей нехорошо. Это потому, что всеми движениями в АКПП заведует не только "железо", но и фрикционные элементы, АТФ, "ленты" всякие (прошу пардона поскольку в устройстве весьма слаб) и вот этим деталям находиться а пробуксовке, которая как раз и возникает в начальные моменты движения и далее при переключениях , весьма вредно. А как мы знаем, буксировка, буксование и т.п. как раз и связано с повышенными нагрузками на эти достаточно нежные элементы. Что приводит к повышенному износу, перегреву и т.д.
Поэтому и мнение есть.
По поводу вытягивания себя или товарища, если это актуально, можно один раз потратиться и купить динамический трос, тогда Терику и даже Ками под силу будет вытянуть из небольшой засады груженый УАЗ, ну или большее по массе гражданское авто, хорошая штука. Ну и если УАЗ будет Ками тащить, то не вырвет проушину вместе с лонжероном.

[ЕвгенийСамарский]

...
Основная непонятка с АКПП в сложных условиях , грязь, снег, песок, колея и т.д. вот этот момент и хочется, чтобы прояснили форумчане, имеющие опыт вождения авто с автоматом и механикой.

не хочу МКПП!
главное- "нет насилию!!!"
 
вот эта и множество поездок на АКПП...
http://terios-club.ru/forum/index.php/topic,9122.msg236017.html#msg236017

[doktorleks]

не хочу МКПП!
главное- "нет насилию!!!"
 

Т.е. нет желания потому, что нет разницы на бездоре и АКПП его нормально переваривает даже в избыточном количестве ???  Или это просто позиция такая???

[Царь]

мой басик (Айс) прошел уже не мало, на спидометре второй круг и там уже более 400т.км, на АКПП+ прицепное, я за АКПП нет там проблем - делайте замену масла вовремя и усё у порядке шев (папанов)

[ЕвгенийСамарский]

не хочу МКПП!
главное- "нет насилию!!!"
 

Т.е. нет желания потому, что нет разницы на бездоре и АКПП его нормально переваривает даже в избыточном количестве ???  Или это просто позиция такая???

и то и другое!

[doktorleks]

Все, я примерно в тему въехал, теперь буду в этом направлении просвещаться более детально - АКПП и бездорожье    .
Огромное спасибо всем участникам этого важного обсуждения  .
 С уважением, Алексей aka doktorleks.

[doktorleks]

Вчера довольно подробно ознакомился с содержимым нескольких форумов по вопросу совместимости бездорожья и АКПП. Вобщем идея такая  :
- на АКПП в грязь съезжать можно;
- присутствуют неоспоримые приемущества перед МКПП, как то возможность точного дозирования тяги движка, отсутствие провалов в тяге при переключениях, возможность ювелирного вождения на малых скоростях и т.д.
- вместе с тем ремонт "убитого" в говнах автомата почти всегда затратнее и "точка невозврата" наступает более незаметно для пилота;
-для контроля за АКПП желателен датчик температуры и даже доп радиатор охлаждения АТФ, но это для "суровых джипероа и глубоких какашек;
- МКПП однозначно рулит при раскачке , ну и при езде, но только в руках очень опытного пилота.

Т.О. исходя из того, ЧТО есть Териос  и какие задачи    ему предстоит решать, можно спокойно брать автомат и не париться, а просто эксплуатировать его внимательно и обдуманно. Однако, лично на мой взгляд, если попадется авто в хорошем состоянии и по вкусной цене с МКПП, то с удовольствием возьму и его, но поскольку  выбор среди машин с АКПП значительно больше, то зацикливаться смысла не имеет  . ИМХО
Спасибо всем за внимание 

[Царь]

на АКПП в говнах для раскачки типа, применяется техника притормаживания левой ногой импульсно, надо пробовать самому специально чтобы научиться, не сложно. очень эфективно.

[doktorleks]

на АКПП в говнах для раскачки типа, применяется техника притормаживания левой ногой импульсно, надо пробовать самому специально чтобы научиться, не сложно. очень эфективно.

Да про это тоже читал, есть подробное описание процесса по фазам. Есть те, кто говорит, что качаться автоматом можно довольно успешно. Но , на мой взгляд, механика для этого сподручнее, только и всего.

[Царь]

doktorleks   

[Gart]

Есть те, кто говорит, что качаться автоматом можно довольно успешно. Но , на мой взгляд, механика для этого сподручнее, только и всего.

Раскачка на механике конечно проще, но и на автомате работает. Сам так из снега вылезал на Терике. На Старлетке не удалось, копал, толкал.

[Великий Лух]

doktorleks С твоими выводами согласен полностью. Поддерживаю!