Шатается маховик с гидротрансформатором (K3VE)

[VladL]

Коробку на нейтраль, и покрутить коленвал за шкив. Насколько легко?

И все же, пробовали?

[Счастливый]

Коробку на нейтраль, и покрутить коленвал за шкив. Насколько легко?

И все же, пробовали?

Нет Машина в гараже, я на работе... И ваще не работается из-за спонтанных мыслей...

[vish]

Откручивать/закручивать по одному болту, проворачивая ГТ с  пластиной.

[vish]

Сейчас можно открутить все болты крепления ГТ,провернуть ГТ и снова закрутить болты. Заодно убедиться в том, что ГТ легко вращается.

[Счастливый]

Я правильно понимаю (простите).
Откручивать через эти отверстия?

[vish]

По-моему, через отверстие стартёра. Вообще-то лучше спросить у Aborym или Ivan007, они это делали не так давно.

[vasyaa]

Да-да. Именно чарез этот лючёк, проворачивая ГДТ после каждого болта. На механиках, кстати, так же точно корзину осаживают.

[Счастливый]

Сегодня продолжили.
В исходном состоянии коленван вообще не крутился. Решили снять стартер. Сверху.
Сняли, разобрав впускной коллектор.

По-моему, через отверстие стартёра. Вообще-то лучше спросить у Aborym или Ivan007, они это делали не так давно.

Вы абсолютно правы. Прикручивать нужно так. Очень легко и доступно. Через лючки снизу - это нереально, там ключ не прокрутится.

Увидели, что маховик фактически вплотную прижат к двигателю. Т.е. шляпка болта вошла в углубление, где стоит стартер и застряла.
Сдёрнули коробку, не откручивая ГТ от маховика, так как провернуть коленвал нереально. Получилось очень быстро Маховик отошёл от двигателя, далее коленвал свободно вращался. Сняли ГТ. Всё нормально. Все шлицы целые. Маховик целый. Стартером крутнули - всё спокойно закрутилось и втянулось обратно.

НО. Я попытался прокрутить рукой внутренний вал в коробке - не могу. Хотя, когда снимали в прошлый раз, мог. Когда одеваю ГТ на коробку - то могу спокойно крутить им в обе стороны, но наблюдается люфт. Не сильный, но ощутимый с постукиванием в ГТ. Вытер отвёртку, попробовал прокрутить "внутренности" ГТ. Обгонная муфта легко крутится в одну сторону, совсем не крутится в другую, она же и люфтит. Меньший диаметр (который глубже) не крутится вовсе. Это ОК? По идее, да.
Повторяюсь, будучи одетый на коробку, он хорошо, без заеданий крутится в обе стороны.

Завтра будем ставить всё на место. По науке уже. С ДВС, стартером и маховиком всё точно в порядке. Должен хотя бы завестись. Но насчёт ГТ и коробки есть некоторые сомнения...

ЗЫ Когда раскрутил ГТ, а потом снял его с коробки, оба вала были в жидкости. Т.е., как я понимаю, роль снабжения маслом он выполняет.

[Счастливый]

Собрали. Заводится. Ездит. Но по-тупому С первой на вторую переключает в районе 3500-4000 оборотов с сильным толчком, а 3 и 4 передачи не включаются вовсе. Задняя работает.
Мигает овердрайв (связал это с разрядившимся аккумулятором).
Втыкал самодиагностику.
По Акпп следующие ошибки: 37, 62, 63, 82.
Это: Датчик вращения входного вала, эм-клапан №2, эм-клапан №3, линия связи с блоком управления двигателя...
Все фишки подключены. Никаких настроечных болтов в коробке не крутил - 100%.
Что ей надо то?!

[vish]

Не хотелось бы каркать, но, мне кажется, без разборки коробки не обойтись. Наверное, повреждён датчик вращения входного вала во время стыковки коробки с ГТ. А лучше задай этот вопрос AutoMagistre.

[Игорь Шабалин]

  здравствуйте всем! даааа какие только поломки не случаются!! может гидротрансформатор толком не отбалонсированный был оборвать маховик ведь этож надо

[Счастливый]

нашли...
Отломан датчик частоты вращения входного вала АКПП. Видимо, при монтаже передавился трубкой щупа...

[VladL]

нашли...
Отломан датчик частоты вращения входного вала АКПП. Видимо, при монтаже передавился трубкой щупа...

Это Вам стоит плюса для vish-а.

[Счастливый]

Датчик заменён. БУшный пришёл быстрее, чем новый.
Машина ездит.
Так что если кому-нить нужен будет датчик - обращайтесь. ;)
Спасибо всем за участие.