Пролог Замысел путешествия родился на основании легенд, преданий, слухов. Каначак – село в Республике Алтай, где я сейчас живу, по официальным сведениям не имеет подъездных дорог, связывающих его с Большой Землёй. В этом есть существенное преимущество Каначака, поскольку отрезанность от внешнего мира придает селу особый колорит уединенности, и не способствует массовому туризму, что избавляет его от загаживания. В той же уединенности есть и существенные трудности для местных жителей. Например, привезти что-то крупногабаритное, завезти стройматериалы – становится большой задачей, требующей некоторой изобретательности в поиске решения и дополнительных затрат. А в некоторых случаях подобная задача и вовсе не имеет решения. Легенды же и слухи гласили, что дорога всё же существует. Только знать надо, где она пролегает. Легенды подтверждались внезапными появлениями на улицах села ранее не наблюдавшихся легковых и грузовых автомобилей, и такими же внезапными их исчезновениями.
Интернет же, при его глубоком многократном обшаривании, не дал положительной информации. Были только редкие сообщения на алтайских джиперских форумах, что на этом пути не один джип был уделан в хлам, а цель так и не достигнута. При этом один из автомобилей, появившихся и исчезнувших на моей улице, был «Жигуль» 04 модели. Куда ему до джипов…
Опрос соседей дал очень разноречивую информацию. Одни говорили, что дороги нет и не было, другие – наоборот, что дорога есть, и она реально проезжая, кроме периодов весенней и осенней распутицы. Стало так интересно, аж зазудело всё. Я только представила себе, что Камик у меня будет стоять рядом с домом, что я в любой момент смогу на него сесть и поехать в выбранном направлении, не обращаясь за помощью в доставке до переплавы, в самой переплаве через Бию, которая работает по расписанию и только летом… Плюс возможность завезти крупногабаритный груз, стройматериалы… Разведка нужна, это даже не обсуждалось. Осталось выбрать время для путешествия.
Поскольку я теперь сельский житель, тут не принято колесить по дорогам просто так, чтобы по сторонам поглазеть. Баловство это, серьёзные люди таким не занимаются. Заделье нужно. А заделье как раз случилось. Накануне в столярке в Турочаке были заказаны новые окна для бани. Окна готовы, надо ехать забирать. Вот и было решено забрать окна, вместе с ними ехать дальше. Доехать до Горно-Алтайска, потом Чуйскому тракту – до Быстрянки, где поворот на Красногорск, потом – через Красногорск до Балыксы, возле которой нужно форсировать речку с одноименным названием, далее 18 км по лесной дороге – и мы дома, в Каначаке. Торжественно выгружаем окна.
Сборы были не долгими, взяли с собой лопату, топорик и резиновые сапоги для моего друга и штурмана Вовы, и тронулись в путь.
Глава 1. Каначак – Озеро-Куреево - Турочак За нами, как обычно, заехал односельчанин Максим на телеге, в которую запряжён жеребец Огонёк, мы доехали до переплавы. Вода в Бие немного поднялась. Переплавились на моторке через Бию, забрали Камика со стоянки в Озеро-Куреево и тронулись в путь, примерно в 8.30 утра, в субботу, 30 июля 2011 г.
В этот раз дорогу на Турочак не снимали, публикую фотографии, сделанные немного раньше.
Около 10 утра, как и планировалось, мы были в Турочаке, у дверей столярки. Окна были не готовы, пришлось ждать часа полтора. Совсем некстати, время нам терять было совсем не интересно. Наконец, окна были вынесены. Работой мы остались очень довольны. Оказалось, что большое окно, предназначенное для предбанника, как-то не очень хочет входить в Камика. Пришлось наклонить задние сидения вперёд, тогда кое-как разместились. Вова закрепил окна, чтобы они при езде как можно меньше перемещались, и мы поехали дальше. Окна нам сделали из кедра, и мы всю дорогу наслаждались его дивным запахом.
Глава 2. Турочак - Горно-Алтайск
Денёк был солнечный, дорога Турочак - Горно-Алтайск расстилалась перед нами во всём своём великолепии. В летнем варианте асфальтовое покрытие выглядело вполне приемлемым, на свежих заплатках Камик почти не подпрыгивал. Только дорога так и осталась узкой, с серьёзными перепадами высот и крутыми поворотами. У меня снова образовался шанс поработать над техникой вождения.
Мы наслаждались пейзажами и немного фотографировали на ходу, останавливаться было некогда. Миновали развилку дорог, одна ушла влево, в сторону Телецкого озера, а мы повернули направо, к мосту через Бию. Около развилки, в ожидании туристов, был развёрнут базарчик, с местными сувенирами и мёдом. Проехали мост в районе Верх-Бийска, с него открывается замечательный вид.
По пути следования любовались горами, небольшими деревеньками, уютно расположившимися в долинах. Заметно, как местные деревни оживают, в них всё больше становится добротных, новых домов, красивых, обустроенных усадеб.
Окрестности радовали глаз красивыми видами гор, буйством зелени самых разнообразных оттенков и обилием луговых цветов. Они здесь удивительно красивые, и совсем не мелкие.
По обочинам видели множество торговых палаток, в которых были выставлены мёд и кедровые шишки. Наличие шишек в продаже удивило – бить шишку ещё очень рано, она и выглядела совсем не зрелой. Видимо, спрос определяет предложение - туристы выгребают всё, без разбора…
Добрались до Горно-Алтайска. С сожалением проехала мимо поворота на Горно-Алтайское подразделение НИИ садоводства Сибири им. Лисавенко. У меня даже каталоги их были с собой, в которых я отметила, что хочу у них набрать. Увы, времени на это совсем не было, придётся ехать специально.
Нам нужно было кое-что купить из хозтоваров. Например, фурнитуру для новых окон, ибо функции турочакской столярки ограничились изготовлением рам с коробками и приложением к ним стёкол со штапиком. Я предварительно покопалась в Горно-Алтайском ДубльГИСе, нашла подходящие торговые точки. Для начала заехали в крупный торговый центр «Ткацкий-2». Навигатор не захотел нас на него выводить по адресу, искала «наощупь». Нашла быстро, почти не пришлось крутиться. Центр большой и бестолковый. Пришлось заехать ещё в один магазин, но и там необходимых хохоряшек не обнаружили, несмотря на подходящую специализацию. Вывод не утешителен: в Горно-Алтайске не так просто с ходу найти нужный товар. Что делать – поехали дальше.
Глава 3. Горно-Алтайск – Майма – Быстрянка - Красногорское Проехав из Горно-Алтайска в Майму (их территории практически смыкаются) мы выехали на М-52. Езда по Чуйскому тракту летом – это удовольствие. Отличная дорога, красивые окрестности, можно разогнаться до приличной скорости. Катунь в это время года я ещё не видела. Цвет воды – светлая болотная зелень, очень красивый. Катунь в любое время года красивая. Как и Бия… До поворота около Быстрянки на Красногорское долетели очень быстро.
Дорога от Чуйского тракта по Красногорскому району очень сильно отличалась от турочакской. Местность холмистая, с редкими деревцами. Дорога то петляла между холмами, то поднималась на их вершины и убегала вниз. Потрясающие виды разворачивались перед глазами. Горизонт как будто отодвинулся вдаль, очень-очень далеко… И там, за горизонтом, в дымке виднелись очертания гор, тех самых гор, рядом с которыми мы проезжали пару часов назад…
Почти все холмы возле Красногорского засеяны гречихой. Она как раз цветёт, и поля выглядят, как заснеженные…
В своё время, при выборе места жительства, Красногорский район Алтайского края рассматривался, как один из наиболее привлекательных: не густо заселён, и у границы с Республикой Алтай есть большие лесные массивы, уходящие в горы… Теперь представилась возможность увидеть всё это своими глазами…
Глава 4. Красногорское – Усть-Кажа – Фрунзе - Балыкса
Миновали Красногорское, направились в сторону Усть-Кажи, и дальше – к Фрунзе. Лысые холмы закончились, мы въехали в лес. Лес настоящий, густой, нехоженый, чуть в сторону от дороги – и совсем темно. Густые кроны деревьев, плотно смыкаясь, почти не пропускают солнечный свет… Слева от нас образовались просветы - показалась Бия.
Через некоторое время закончился асфальт, и началась до боли знакомая галечная отсыпка. Всё-таки, это намного лучше, чем грунтовка – она не раскисает, и колеи в ней не набиваются, поверхность относительно ровная. Ямки, конечно, встречаются, не без того. Потому, когда я умудрялась прозевать ямку, окошки за моей спиной подпрыгивали и брякали. М-да, такое путешествие с хрупким грузом за спиной, - всё-таки, не лучший вариант …
В одном месте, в лесу, навигатор показал нам, что мы… переехали через Бию! А слева и справа от нас были всего-то заболоченные участки леса… Вот и верь навигаторам после этого…
Доехали мы до деревни Балыкса, которая стоит на берегу одного из рукавов Бии. Спросили у местного дорогу на Каначак. Он почесал в затылке и говорит: «Дык это вам через Бию надо». Вот это номер! Мы объяснили, что нет, нам нужен брод через Балыксу. Тогда дяденька посоветовал нам поехать на турбазу, дальше по дороге, что мы и сделали.
Глава 5. Турбаза. Брод. Завершение малого Каначакского кольца Дорога превратилась в две колеи, протоптанные в травке. Лес по сторонам сгущался, темнел и всё плотнее сжимал дорогу. Слева от нас виднелась река, точнее, изобилие различных рукавов и рукавчиков.
Дорога упёрлась в шлагбаум. За ним виднелась большущая поляна, на берегу реки, на поляне - аккуратные домики турбазы, за оградой – несколько припаркованных машин. И никакой дороги, кроме той, по которой мы приехали…
Спросили дорогу у сотрудников. Они сказали, что дальше дороги нет. В горах прошли дожди, вода в реках поднялась, брод не пройти. Хотя, одна рисковая компания на «Ниве» поехала пробовать…
Мы решили проехать назад, к большому броду, который, не заметив, проскочили. А там три мужика на «Ниве» как раз пытаются форсировать Балыксу. Первую часть брода они уже прошли, осталась вторая, широкая, метров 30. Действовали они грамотно: разделись, залезли в воду, и стали методично промерять дно. Нащупали самое мелкое направление, примерно по колено. Получилось немного наискосок. Мы с интересом наблюдали. Один сел за руль и поехал потихоньку. Проехал он метров 20 и заглох. Видимо, водой залило глушак.
Они полезли под капот, открыли водительскую дверь… Даже издалека было видно, что вода плещется на полике… Смотреть дальше было не интересно.
Вове каначакцы рассказывали, что есть дорога на гору, а там, выше по течению речки Балыксы, есть совсем мелкий брод, можно переехать на легковушке. На турбазе нам сказали – бесполезно, на той дороге застрял трактор, и сидит до сих пор. Только что подъезжали туда на «Ниве», такие же желающие, как мы – не рискнули соваться… Ага, те самые, которых мы видели.
Мы решили проверить. Нашли ту дорогу на горку. Вова пошёл на разведку. Вернувшись, рассказал, что дорога уходит в непролазную болотину, и никакого намёка на брод он не увидел. Зато видел засевший трактор. Возвращаясь назад, «Ниву» на броде мы не обнаружили. Неужели они всё-таки перебрались?
Вернувшись ещё немного назад, мы попробовали проехать по едва заметной лесной дороге, которая тоже шла в направлении вверх по течению Балыксы. Метров через 200 остановились, Вова снова пошёл на разведку. Стало понятно, что и по этой дороге мы до брода не доедем.
Не утешительный итог: малое Каначакское кольцо нам замкнуть не удалось. Последние 18 километров пути до дома нам преградило непреодолимое препятствие – водный рубеж. Рискнуть пойти вслед за «Нивой», конечно, можно было. И что? Всё-таки, наши мускульные ресурсы куда скромнее, чем у трёх здоровых мужиков на «Ниве», да и трактор местный из строя вышел, вытаскивать некому. Решено: рисковать не будем, приступаем к плану «Б».
Глава 6. План «Б». Балыкса – Красногорское – Быстрянка – Бийск Времени 19.30, скоро начнет смеркаться. У нас дома не кормленные животные – собака и кошка. Завтра – воскресенье, переплава не работает. Почему мы были так уверены в успехе, когда выдвигались в путь? Теперь есть риск попасть домой только в понедельник. Весело. Что делать, тронулись в путь.
Навигатор подсказывал, что до Бийска есть путь покороче, чем через Быстрянку. Мы и на карте видели альтернативную дорогу, через Верх-Кажу, вдоль Бии. Но ставить эксперименты ночью не решились, поехали знакомым путём. В сумерках всё выглядело не так живописно, только цветущие гречишные поля смотрелись, как одеяла из облаков...
Когда подъезжали к Красногорскому, было уже совсем темно. Я очень устала – шутка ли, 12 часов за рулём, почти без перерывов. Хотели найти какую-нибудь ночлежку. Куда там, Красногорское – место не туристическое, здесь и намёка нет на гостиницы. Хорошо хоть нашли круглосуточный магазинчик, затарились нехитрой провизией. Перекусили немного – и дальше поехали.
На дороге пару раз видели сов, а один раз в свет фар попал молодой заяц, и застыл посреди дороги, как загипнотизированный. Пришлось остановиться, зайчишка немножко очухался и нырнул в кусты.
До Чуйского тракта доехали благополучно, но силы мои были на исходе. Время, проведенное за рулём, обратно пропорционально скорости движения. Потому, выехав на М-52 я нажала на гашетку, 110 – разрешённая скорость. Однако, быстрая езда ночью, это постоянное принятие решений. Ориентиры – разметка, в центре и по краям. А как с поворотами на такой скорости? Дальний свет не включить – навстречу постоянно идут машины. А я устала и спать хочу.
Нашёлся интересный вариант. Даёшь себя обогнать какому-нибудь шустрику, который прёт 90-100 (быстрее, я заметила ночью никто и не ехал), а дальше – смотришь на его красную задницу, т.е. на огни красные, и по ним ориентируешься. В совокупности с разметкой получаются очень даже хорошие ориентиры. Я так пристроилась за двумя джипами кемеровскими, спасибо им большое, они шли ровненько 90, и проехала с ними, почти что в колонне, большую часть пути.
В Сростках по левую сторону трассы увидели мотель «Калина красная». Судя по всему, заведение не из бюджетных. Решили дотянуть до Бийска.
При въезде в Бийск, увидели рядом с круглосуточным магазинчиком надпись «гостиница», остановились. Оказалось, что гостиница находится в подвале под магазином, и лестница туда ведёт такая, что мне без альпинистского снаряжения туда не спуститься. По совету местного персонала, поехали в гостиницу «Под телевышкой». Хорошо, что её легко найти – уж очень приметный ориентир.
В половине первого ночи мы получили ключ от номера, с удобствами в коридоре. Да ладно, мне было уже всё равно, лишь бы упасть и уснуть. Что и было сделано.
Утром проснулись от галдежа в коридоре. Гостиница оказалась популярной у дальнобойщиков, а они рано поднимаются. В результате в коридоре образовалась длинная очередь в туалет, а заодно и стихийный клуб по интересам. Я чувствовала себя совсем разбитой, и, несмотря на шум, ещё немного поспала. Вова принёс горячий завтрак, включенный в стоимость номера. С удовольствием рубанув горячей рисовой кашки, я немножко приободрилась.
Собрались, поблагодарили администратора, расспросили, как проехать к строительному супермаркету, и двинули туда. Супермаркет называется «Формула-2», и он действительно большой. Погуляв по нему и по окрестным хозяйственным часа два, Вова купил практически всё, что нам было нужно. В том же здании удачно оказался продуктовый супермаркет знакомой мне фирмы «Аникс», они в этом году открыли магазинчик рядом с моим домом в Новосибирске, и я была очень довольна ассортиментом и ценами. Здесь цены оказались ещё ниже, поскольку фирма эта - алтайская. Затарились кое-какими продуктами, и направились в сторону дома.
Глава 7. Бийск – Озеро-Куреево - Каначак Счастливчик Вова проспал половину пути. А я рулила, несмотря на то, что толком не отдохнула после вчерашнего марафона. День был жарким, и это не прибавляло бодрости. Несколько раз пришлось останавливаться, чтобы немного передохнуть.
Солтонский тракт, по состоянию дорожного покрытия, с весны не улучшился. Скорее, наоборот. На некоторых участках, где асфальта осталась примерно половина, лучше бы его не было совсем. Ехать приходилось местами не быстрее 30 кмч, иначе к хренам побила бы все стёкла в банных окнах. Одну из остановок сделала на любимом перевале, с чудесным видом на Бию и далёкой линией горизонта.
А ещё по пути есть маленькая речка, протекающая по трубе под дорогой, в ней удивительно чистая и красивая вода.
Наличие приличного асфальта на подъезде к Озеро-Куреево приятно удивило: я совсем забыла про этот кусочек пути.
И вот, наконец, мы в Куреево, почти дома. Но переплава сегодня не работает. И наш помощник с телегой Максим сегодня на покосе. То есть, как добраться до дома – не понятно. Решили поехать на берег и посмотреть, что там и как.
На наше счастье, на берегу оказалась компания каначакцев, с моторкой. Они нас и переплавили. Мы посидели уже на своём берегу, подождали Максимку, который обещал через час-полтора освободиться. Пока ждали, я посидела на лодке и поболтала ножками в Бие. Вода холодная, но такая чудесная! Через 15 минут в одеревеневших за два дня пути ногах не осталось ни капли усталости.
А потом Игорь, который нас переплавил, сгонял в деревню за трактором, мы расположились вместе с грузом на тракторной тележке, и с комфортом домчались до дома. Всё, большое Каначакское кольцо замкнулось. Животные накормлены, мы в родных стенах, всё закончилось. Дома мы оказались в полвосьмого вечера, то есть, ровно через сутки после перехода к плану «Б».
Сухой итог: за 2 дня пройдено 588 километров, из них 463 - в первый день. Карта маршрута прилагается.
Помощь
Поиск
Вход
Регистрация
