После замены колец стал глохнуть Ками

[psycho]

Здравствуйте уважаемые Териоссоводы и Камилюбители. Хотелось бы спросить вашего авторитетного мнения.
Суть проблемы такая - после замены колец, прокладки в ДВС на j100E 1999г. 1,3 л. HC-EJ при торможении глохнет двигатель, при переключении на R те же яйца. Пять секунд работает - потом глохнет. На приборке в момент глушения двигателя - значки аккум, масло и двиг. Глохнет на прогретом двигателе. Пока холодный вроде нормально работает...
Короче стал сущий ад - парковка задом: глохнет и все. Светофор, перекресток или пешеходный переход - полная остановка и глушение. Особенно бесит вхождение в поворот - притормозил, вывернул руль на полную и в поворот уже не въезжаешь а катишься....
Механики которые двигу делали -вроде нехалтурщики. Очень хорошие знакомые - не первый раз ремонтирую машины родственников.
Проверили электронику на компьютерной диагностике - норм. Сказали что двига еще пока что слаба - кольца не притертые поэтому происходит потеря оборотов на ХХ до глушения.... Сказали что первые 2000 км возможно такое поведение.

Скажите это норм после смены колец или механики говорят неправду?

[vish]

Чтобы убедиться в правоте или неправоте механиков, надо измерить компрессию. Действительно, при приработке колец компрессия повысится, но и на новых кольцах двигатель работать должен нормально. Надо проверить зазоры в клапанах, метки на ГРМ, УОЗ.

[Gart]

Многие пишут и говорят, что при обкатке существуют подобные проблемы.
Есть мнение, что для ускорения (по времени) этого процесса надо выехать на трассу, и по пенсионерски (70-90км/ч) проехать 200-400км. Основнная притирка ЦПГ пройдёт в этом режиме, а городской цикл для обкатки вреден.

[psycho]

В принципе такой совет и дали - кататься по пенсионерски. Только вот если б это действительно дало результат. После смены колец прошло 80 км.

[Борис]

Я не знаю, что там говорят механики, у меня после замены колец моими руками подобных проблем не было. Завел, как есть, и поехал. Единственное, что было, контакт одной форсунки отсутствовал и двиг тупо подтраивал. Вылечил снятием и надеванием разъема. Если этот косяк с заглохнувшим двигом только на горячую, то, мне кажется, и здесь не обошлось с пропаданием в контакте какого-то сигнала управления. Потому и на холодную диагностика показывает ОК.

[Gart]

Если механики ничего не напортачили, через 300-500км машинка поедет идеально.
 
Всяких "если" может быть много, например: на холодную нормально, когда нагреется -- начинает глохнуть. Вариант причины: механики при сборке не выдержали допуски-посадки зазора поршневых колец, тогда при нагретом движке зазор пропадает совсем, поршня подклинивают... дальнейший результат: при обкатке придёт в норму(если не заклинит), но при следующем ремонте потребуется расточка цилиндров...
 

[psycho]

Gart, спасибо - чутка успокоил)) Дай бог следующего ремонта уже не понадобится...

[Gart]

psycho, пожалуйста, просто написал варианты развития событий...

[Великий Лух]

У меня было нечто подобное после замены колец. Оказалось не воткнули разъем одного из вакуумных клапанов. Тех, что на бочке системы впрыска у стенки моторного отсека.
В общем проверяй все разъемы и вакуумные шланги. Скорее всего что не подключили. Или не так подключили. ИМХО.

[Дайхатсу]

согласен с предыдущим мнением.нужно посмотреть все ли подключено и правильность подключения.а то что когда-нибудь все само собой появится-мне кажется это сказка от сказочных мастеров.машину нужно хорошенько осмотреть и не ждать чуда.

[vasyaa]

Gart
Полностью согласен. Точное соблюдение зазоров при подгонке колец - квалификация моториста.

[Мирко]

psycho
Я менял кольца и вкладыши на грузовичке, таких проблем небыло с обкаткой.
Я предпологаю, что проблема в контактах на электронике, что то не так подсоеденили или вообще забыли подключить.

[scazy]

Менял все сам на HC-EJ - никаких проблем нет. Машина ездит и вперед и назад, и на холостых в горку.
Присоединяюсь к мнению что напутали с вакуумными трубками на впускном коллекторе. Там реализовано поднятие оборотов при нагрузке на двигатель.

[scazy]

Господа, если движок глохнет после прогрева, при включении передач и т.п. под нагрузкой и если вы проверили все вакуумные трубки, то есть еще одна причина. Японцы сотворили один косяк: на электропроводке поставили два одинаковых разъема - если их перепутать то машина глохнет.
Разъемы на электропневмоклапанах - поменяйте местами и будет счастье. Такое утверждение справедливо для машин с АКПП.

[Gart]

Интересно, для проверки надо провести эксперимент...