какого производителя масла выбрали?

[AGISCO]

Всем добрый день(вечер, утро, ночь)!
Пишу сюда впервые, нужен совет. История такая:
-28 сентября приобрел я жене Териос. 2000 г.в. двиг. НС, АКПП. Так вот эта АКПП долбаная через 6 дней отказалась работать. Осталась только первая передача. Коробка уже в ремонте, после вскрытия я пришел к выводу, что произошло это из-за забитого фильтра, который на момент вскрытия оказался порван, т.к. поломка произошла внезапно... Короче расстроен и т.д. Сам дурак: завтра-завтра поеду чистить фильтр и менять масло.javascript:void(0);
  Но это эмоции... Пока машина в сервисе стоит открутил крышку маслозаливную и залез туда пальцем. Там грязи как г..на за баней. Вопрос: КАКИМ НЕДОРОГИМ МАСЛОМ МОЖНО ВСЕ ЭТО ОТМЫТЬ? Присадки использовать не буду- есть отрицательный опыт. Мыться будет на ходу- залил, проехал 100-200 км., слил, сменил фильтр, по новой, и еще раз, и т.д.
  Расскажите кто что знает, что эти моторы переносят?

[Мирко]

jammer
ENEOS - это новый бренд масел, раньше назывался Митсубиси.
Довольно не плохое масло, во всяком случае, миниралкой для дизеля и синтетикой для мостов, я пользуюсь на протяжении 5 лет, нареканий нет.
С SAE 5W30 зимой при -30 заводиться без проблем, при -40 желательно подогреть картер втечении 15-20 минут подставив пояльную лампу с метровой трубой (не открытый огонь).
Летом SAE 10W30. Масло меняю к каждому сезону (лето, зима) независимо от пробега.
В мостах SAE 75W90 меняю раз в 2 года, при условии, что по речкам в брод езжу мало.
На Ками изначально от прежнего хозяина была синтетика Shell 5W40 и я просто продолжил им пользоваться, не заморачиваясь переводом на другое.

[Мирко]

AGISCO
Мой тем маслом (по типу минералка, синтетика или полусинтетика) которое собираешся в дальнейшем использовать любым что дешевле у Вас. Пока масло свежее, оно хорошо отмывает от любого производителя и не нанесёт вреда.
Просто не желательно мыть минералкой перед синтетикой или наоборот, т.к. в двигателе всегда остаётся часть масла, и разное по типу может свернуться, что чревато. Разные производители используют разные в процентном или качественном отношении присадки, но в основном они совместимы между собой у однотипных маслах.
Если определился какое масло будешь использовать, возьми его и сделай простой тест на совместимость масел этого же типа с маслом более дешёвым, которым собираешся промыть двигатель (хоть Лукоил и т.п.), смешав их и подогрев. Если аномалий не заметишь, то не будет проблем с промывкой двигателя.

[AGISCO]

Мирко, дорогой, спасибо, что так быстро откликнулся!
Заливать я собираюсь Зик. До Терика у меня на нем Королла2 отъездила 80 000, сейчас Рокки гоняет. Претензий нет. Если я правильно понял, то нужно смешать два масла, нагреть( как сильно?) и посмотреть на реакцию? Верно?

[Мирко]

AGISCO
Некоторые масла сворачиваются сразу, другие при нагреве до рабочей температуры двигателя, примерно 80-90 гр.
ZIC (торговый бренд SK corporation в Южной Корее) одно из дешёвых но вполне приличных масел. У нас это масло (для дизелей в основном) используют практически все предприятия.

[AGISCO]

Мирко, спасибо! Завтра пойду смотреть по ценам, выбирать.

[Мирко]

AGISCO
 

[NauFan]

хочу залить Мобил1, машина 2004 года, пробег 75 тысяч. вопрос такой-у мобила синтетика вроде или Mobil 1 New Life или мобил1 3000. что посоветуете? можно ли лить New Life, он же вроде как для современных двигателей?

[NauFan]

не знаю была ли тут такая картинка, вязкость для К3


получается для К3 5w30?

[митя]

NauFan, странно, что ты до сих пор этого не знаешь.
В этой теме разными людьми говорилось, что для этого двигателя вязкость масла 30( в табличке под капотом то же самое). Первая цифра в характеристике масла отражает лишь вязкость холодного масла, т.е. пусковые возможности. 

[NauFan]

митя, не знал, заливал до этого кастрол 5w-40, потом шелл 5w-40! попробую на зиму залить 5w-30, может и постукивать перестанет на холодную

[AutoMagistre]

митя, не знал, заливал до этого кастрол 5w-40, потом шелл 5w-40! попробую на зиму залить 5w-30, может и постукивать перестанет на холодную

Постукивать точно не перестанет, т.к. на холодную то они все 5-ки.

[jammer]

Я считаю что чем больше вязкость тем лучше , бытует мнение, что от большего давления из за использования более вязкого масла может появиться течь, но ведь давление то не на сальники действует а на трущиеся металлические поверхности, кривошип, распред. вал (в частности от которого весь и "стук") а на сальники действует давление в картере, прорывающееся из ЦПГ.
Обычно выбор масла с низкой вязкостью обусловлено более лёгким запуском при низких температурах за что отвечает первая щифра до W после W вязкость при 100градусах и поэтому счтитаю что 2рая цифра всегда более приоритетна в плане припядствия износу деталей ...

И вот что получается качаемо стуков при запуске то опять же чем выше вязкость на холодную тем лучше т.к. детали ещё не вошли в свой температурный режим и большая вязкость в какой то степени снизит шум работы двигателя и износ делатей ...

В общем можете начинать оспаривать !

[vish]

Переходим на солидол!

Высокая вязкость приводит к низкой скорости движения масла в малых зазорах (шатунные и коренные подшипники) и подукты износа плохо вымываются.

[митя]

jammer, нет смысла еще раз описывать. Все уже разжевано в этой теме, просто почитай.