какого производителя масла выбрали?

[whiteowl]

Менял масло, было - Mobil 5W40, залил Mobil 0W40. При сливе смотрел на струю, на просвет от ворот. Она была не черная, а коричневая и просвечивала. Т. е. масло еще совсем чистое. Разумеется промывать не имеет смысла. И еще. Купил съемник для масляного фильтра в виде 14-тигранной головки, а на торце 6-тигранник под ключ на 22. Подобрал точно под размер фильтра. Теперь процесс смены масла прост и не обременителен.

[swamp lord]

whiteowl

думал тоже поменять самому, но вот вопрос куда отработку девать? 

[Мирко]

swamp lord

думал тоже поменять самому, но вот вопрос куда отработку девать? 

В канистру из под масла и далее для обработки деревянных деталей закапываемых в землю на даче или на СТО (они вроде как принимают отработку)

[AutoMagistre]

Немного покритикую статью

Если Вы почитали основную статью этого сайта – о том, какое масло нужно выбирать для двигателя, то Вы должны понимать, что каждому двигателю нужно не какое-нибудь, а конкретное масло, с конкретными характеристиками и индивидуальным химическим составом. Только при этом условии мотор будет жить долго и работать нормально.

Тут правда в том, что не каждое масло подходит двигателю, но это связанно не с химическим составом масла, а с допусками к деталям двигателя. т.е. в старые двигатели(очень старые 70е годы) лить синтетику с низкой вязкостью нельзя, т.к. не создаться нужное давление в системе. И в общем-то на этом ограничения заканчиваются. Масло вообще не должно реагировать с деталями двигателя, у него простая задача - чтобы находится между трущимися деталями и тем самым не давать им изнашиваться. Если масло реагирует с деталями двигателя, то это плохое масло. С двигателем обычно начинают реагировать не масло, а продукты горения, которые образуют кислотную среду, а задача масла нейтрализовать ее, поэтому в нем есть присадки и они всегда образуют щелочную среду. щелочность масла определяет его ресурс. Очередной раз делаем вывод, что важно не "типа специально разработанное масло", а его ресурс.

Идем дальше – Вы, к примеру, заливаете в мотор вместе с уже отработанным маслом, какую-то химию «для промывки двигателя». Совершенно очевидно, что <strong>в этой химии должны быть какие-то активные вещества, иначе промывка, как таковая, теряет смысл</strong>. Вы специалист в области химии? Вы знаете, как эти вещества могут взаимодействовать с внутренними деталями двигателя? У Вас есть гарантия, что промывка не разъест, например, кольца в Вашем моторе?

Ну наверное нужно поинтересоваться, что за активные вещества... Опять же щелочь, и просто размягчающие вещества, а дешевые промывки - просто керосин, который разжижает масло. От этих 5-ти минутных промывок нет пользы, но и нет последствий. А вообще скопировал этот кусочек, чтобы можно было посмеяться над гипотезой о том, что промывка может разъесть кольца. Чтобы с ними что-то случилось, нужна очень сильная кислота, да и то развалится быстрее все остальное.

Более того, <strong>залив промывку в старое масло, вы существенно меняете его характеристики,</strong> и в первую очередь речь идет о вязкости масла. Очень сильно меняете, я бы сказал – в разы, а то и больше. Потом Вы это старое масло сливаете, и… о, чудо, до 10% его остается в моторе (зависит от конструкции двигателя)! Не верите? Так проверьте, хотя бы методом сравнения, сколько по техническим характеристикам производителя должно быть масла в Вашем двигателе, и сколько масла Вы обычно заливаете.

Да меняем характеристики, ну и что? Они все равно поменяются в процессе эксплуатации вплоть до выгорания этого старого масла, а промывка куда быстрее сгорит.

Продолжаем фантазировать, Вы заливаете новое масло, и оно смешивается, только уже не со старым, а с вообще непонятно чем, абсолютно точно не подходящим для Вашего двигателя. И содержание этой адской смеси в Вашем новом масле – целых 10%!

Фантазировать не стоит. И почему новое масло смешивается непонятно с чем, выше же написали, что со старым, но с измененными характеристиками. Присадки старого масла и промывки уже нейтрализовали кислоты и образовали нейтральные соединения, тут главное, чтобы они не выпадали в осадок(это вопрос не к промывке больше, а к маслу). И почему вдруг нейтральная смесь называется аццкой, и почему она не подходит двигателю не понятно. Может начинает жарить кольца на своих аццких вилах.

Теперь к сути

А как же тогда промыть двигатель и в каких случаях это нужно делать?
Собственно, промывать мотор можно и нужно только в следующих случаях:

1.Когда Вы меняете марку и/или производителя масла (детальнее читайте о том, как делается моторное масло  иможно ли смешивать разные автомасла ).

То, что они просят прочитать, читать не стоит, т.к. там ничего конкретного, а домыслы и страшные слова типа "присадки", "Реакция", "непонятно что происходит". Выше я написал для чего масла выполняют одинаковую роль и используют одинаковые методы по нейтрализации продуктов горения. Соответственно в сильную химическую реакцию присадки вступать не могут. Здесь опасность только в том, что может появится твердый осадок. Но в этой же статье написано, что промывка не избавит от старого масла(более того добавит новые какие то "активные вещества"), так что зачем потом писать, что ее надо делать? В этом случает нужен просто делать один короткий межсервисный пробег, т.е. раньше сделать еще одну замену масла.

2. Когда меняется вязкость или тип моторного масла (например, с синтетики переходите на полусинтетику).

Все как по пункту 1, т.е. зачем было писать статью, чтобы потом в конце сделать противоположный вывод. Решение как в пункте 1.

3. Когда есть подозрения, что в двигатель могло попасть некачественное топливо, антифриз, некачественное масло.

Очень интересный пункт. Допустим топливо с большим содержанием серы, тогда такое топливо резко сокращает ресурс масла. Вывод - меняем раньше и все.
Антифриз. Антифриз смешался с маслом? тогда не поможет уже ничего....
Масло. Смотрим пункт 1.

4. После любого ремонта двигателя, связанного с вскрытием ГБЦ (головка блока цилиндров).

Зачем? В этом случае может быть несколько увеличенное содержание железа в масле. Для перфекционистов - поменять масло через 1000км, после ремонта.

5. Когда есть сомнения в своевременных регулярных заменах масла в прошлом.

А это самое страшное, особенно для цепных моторов. Начнете сильно мыть загаженный мотор - попадете на неработающий натяжитель или быстрый износ вкладышей.

ИТОГ: Да нет никакого итога, продолжаем обсуждать


 

[Nexus52]

Вот бесконечная тема...
Каждый своё масло хвалить будет. Могу сказать точно, минералку двигатель HC не любит. 

[Legacy]

Nexus52 почему тогда Япы ездят на минералке?

[kkk]

у них нет целей эксплуатировать машины более 10 лет... 

[AutoMagistre]

у них нет целей эксплуатировать машины более 10 лет... 

Ерунда. Минералка по многим показателям превосходит синтетику, главное чаще ее менять.

[Legacy]

AutoMagistre намного чаще

[AutoMagistre]

AutoMagistre намного чаще

Не на столько

[Legacy]

AutoMagistre в два раза вроде

[jammer]

AutoMagistre
А можно подробнее про минеральное ? мне к примеру оно тоже нравится , раньше всё такое было  и слов синтетика не знали.. а как часто надо менять минеральное , его плюсы и минусы ?
Единственное  я слышал что нагар от него даже если и больше то он не настолько твёрдый и легко счищается ...

[jammer]

И ещё вопрос , малсо ENEOS это хорошо или так себе ,или даже может плохо?

[Legacy]

jammer даже не слышал такое

[AutoMagistre]

AutoMagistre
А можно подробнее про минеральное ? мне к примеру оно тоже нравится , раньше всё такое было  и слов синтетика не знали.. а как часто надо менять минеральное , его плюсы и минусы ?
Единственное  я слышал что нагар от него даже если и больше то он не настолько твёрдый и легко счищается ...

Для терика минералка самое то. Можно использовать тойотовскую 5w30, которая в черных банках

и менять раз в 4-5тыс. Фильтр можно через раз.