АКПП на КИДе - на ходу не включается обратно

[Dok_x]

Вобщем подобное уже читал тут но ответа так и не нашел.

происходит у меня со вчерашнего дня следующее.
Коробку на D, трогаюсь еду, набираю скорость, коробка проводит все переключения как положено, без каких либо изменений, потом допустим еду с горочки педаль газа отпускаю, и (особенно с горочки) машина раньше начинала притормаживать, тут  как ехала так и едет и даже набирает малость скорость, потом нажимаешь педаль газа обороты набираются а машина не едет (точнее катится по инерции). полностью останавливаешься, коробку не трогаешь нажимаешь газ и поехал как надо, т.е. с нуля и дальше коробка на D работает как надо, до момента когда я на несколько секунд отпущу педаль газа, после этого встановится (по ощущению) на нейтраль и обратно не возращается.

эксперименты:
на ходу когда коробка не реагирует на педаль газа а обороты еще раз скожу реагируют, переключаюсь на 2 - если скорость больше скажем 30-40  - не реагирует, переключаю на L, резко притормаживает рывком и едет на первой при том очень громко. пока скорость не сбавишь. потом переключаешь на 2 и D и едешь как положено, опять же пока не отпустишь педаль газа (совсем не продолжительное отпускание ни чего не меняет, но стоит только на несколько секунд, ну пускай больше 10 и все, пробуксовка


масло менял 25.02 на zic dextron III, проехал 1000 км на нем


а да еще, если раньше с горочки с D переключался на 2 то происхдило "торможение двигателем" - пропало. началось на ровном месте и не большой скорости, а скольском участке притормозил не много и дальше ехать не смог, включил аварийку, выключил машину, включил и поехал дальше, потом повторялось постоянно

[ЕвгенийСамарский]

не знаю, что сказать по проблемме
по поводу торможения двигателем у меня несколько иначе:
если катишся с горки(заехал с газком и бросил педаль газа), то машина не начинает тормазить(сама переключать передачи вниз) пока хотябы легонько не нажмешь педаль тормоза. как нажал(потом отпустил) начинает перебирать передачи вниз до первой, но очень плавно. чтоб дальше ехать или остановить переключение жмем газ-и вперед
такой алгоритм на всех перечисленных машинах!

[Dok_x]

евгенийсамарский, про подтормаживать - да, так же было, теперь как4 буд то на нейтралке

[Dok_x]

только что с гаража - обнаружил не большой перелив декстрона, слил около поллитра, теперь до верхней метки не хватает не много, короче надо было слить грамм 200.

поездил после этого, ни чего не изменилось. встал, отключил овердрайв и все вернулось в нормальное положение. т.е. с O/D OFF все работает как раньше при том кажется еще плавнее

что может быть с овердрайвом? как он управляется - маслом или электроникой? с чем это может быть связано?

[Dok_x]

почитал много всего по акпп, сделал такое умозаключение, при включении коробки на 4 скорость происходит блокировка гиродтрансформатора и коробка обратно на пониженую ("3") скорость не возвращается, пока скорость совсем не упадет или не остановишь машину. причин конечно же не нашел как в прочем и подобных ситуаций

вобщем переключение 1-2-3-4 у меня происходит с включеным овердрайвом, а переключение 4-3 не происходит
при выключенном овердрайве происходят переключения 1-2-3 и обратно 3-2-1, набирал скорость 100 км/ч (дорога в снегу стало страшно дальше) все нормально

[VladL]

А как раньше было? С 4 на 3. Сдается мне, торможение двигателем на повышенной передаче не предусмотрено.

[Dok_x]

даже если и не происходит, то на педаль газа коробка должна же реагировать, а она не реагирует вообще если отпустить педаль газа не надолго

[VladL]

Как не реагирует? Не может же он ехать с постоянной скоростью при отпускании педали газа?

[Dok_x]

вобщем если O/D OFF, то ездишь без всяческих проблем, по крайней мере по городу, расход тот же, вроде все так же, нуразве что разгонялся до 100 км/ч, звук не много другой, жестче, ну вобщем 4-й нет вот и звук.

если включаешь овердрайв (не важно на ходу кнопку нажимаешь или перед троганием) начинается глюк, жмешь газ, отпустил его не надолго машина катится по инерции и коробка на нажимание педали газа больше не реагирует, обороты же при этом на тахометре крутятся, двигатель шумит. так происходит пока почти не остановился. если самому полностью остановить машину, то все с начала, едет отпускаешь педаль газа и обратно не реагирует. если переключится на 2, то не реагирует (среагирует если скорость км 20 где то). если переключится на L, то резкий рывок и едет на 1, не делайте так

[VladL]

То есть как будто самопроизвольно 4 переключается на нейтраль? А на ходу после глюка овердрайв выключали? Не дожидаясь, пока автомобиль сбросит скорость.

[Dok_x]

VladL, при отключении вообще ни чего не происходит, так же как сли включиться на "2"

в одном месте мне вчера скахали что возвожно нужно специальное масло (по катологу посмотрели ammix atf d III multi - вот и сослались что е просто так мульти написано), в другом сказали что то с электрникой на коробке

[Gart]

Dok_x, насчёт специального масла думаю, что как специальные компьютеры - один для офисной работы, а другой для интернета, ну как то так, если помягче выразиться. Dexron III -- он и в африке такой же.
А вот с электроникой может чего- нибудь быть... Самое простое -- контакты на коробке в каком-нибудь разъёме окислились вусмерть.

[Dok_x]

Gart, поездил со мной мужик по коробкам шарящий, сказал коробка без электронного управления вроде как, так что надо поддон снимать, смотреть что с блоком управления (клапанами)

[VladL]

Кроме замены масла за 1000 км до неисправности, никаких запоминающихся событий не происходило?

P.S. Похоже, и правда нужно вскрывать поддон и смотреть БУ.

[vish]

Конечно, совпадение, но у моей бывшей машины Mitsubishi Chariot тоже АКПП загнулась после замены жидкости на ZIG. Уже потом я где-то прочитал, что ZIG - самое низкокачественное масло.