Блокировка дифференциала. ("Кнопочка с крестиком между колес")

[jammer]

Отступить можно, когда достиг уровня использования - "Мастер"

[jammer]

Включать можно , колёса прямо , нет торможения, нет ускорения, нет разного диаметра колёс по осям.

А что тут думать, если условия эти соблюдены , то угловые скорости вращения выходных валов равны- включай ни хочу!

[Видья]

doktorleks
у тебя же нива была..
там можно было на ходу включить блокировку? или не экспериментировал
лично я не рискую..ничего сложного нет, перед трудным участком, остановится, колёса прямо, на нейтрали включить блокировку

[Vitus]

Был у меня такой случай. Когда купил в зиму Териос 1 в 2005г. продавец сказал, что кнопка с крестиком - 4WD. Литературы ещё не было, поэтому поначалу ездил и включал на ходу, не часто, первые тысяч 5. Сразу чувствовалась нагрузка... Из строя ничего не вышло, как то потом включал в болоте, удачно 
Продавцу поверил, т.к. до этого был грузовик 4WD, кнопка находилась на рукоятке скоростей, включал на ходу в нейтрали при переключении скоростей.

[doktorleks]

doktorleks
у тебя же нива была..
там можно было на ходу включить блокировку? или не экспериментировал
лично я не резкую..ничего сложного нет, перед трудным участком, остановится, колёса прямо, на нейтрали включить блокировку

На Ниве НУЖНО было включать блокировку на ходу, поскольку при остановке она периодически ни фига не включалась ибо конструкция такая. Но там все просто, включение ручное и если трансмиссия не разгружена, то блокировка просто не включается и все, это очень легко контролировать.
  Вот мне и не понятно, как поведет себя пневмо включение в РК Териос, если в момент нажатия конпочки будет присутствовать нагрузка в деталях. Поэтому включаюсь по-стариковски - остановка и коробас в "нейтраль".

[jammer]

Здесь точно такая же конструкция, без движения она то же может не включиться, т.е. она включится на электрическом уровне, включится на пневматическом, даже на механическом попытается и вдруг упрется само в  себя.

Как только троешься и даш небольшую разницу во врещении по осям , всё включится.

[doktorleks]

Здесь точно такая же конструкция, без движения она то же может не включиться, т.е. она включится на электрическом уровне, включится на пневматическом, даже на механическом попытается и вдруг упрется само в  себя.

Как только троешься и даш небольшую разницу во врещении по осям , всё включится.

Если все так , то вопрос снимается, теперь буду включать на ходу под сброс газа или в стабильной тяге. Хотя червяк еще полностью не сдох 

[Злобный Байкер]

Я в лесок заехал, а выехать задом не смог! И кнопочка не помогла
Одно колесо в воздухе висело и крутилось, а развернуться ни как!
Пришлось лес рубить чтобы выехать
Вот и спрашивал про блокировку на заднюю передачу

[jammer]

 

[Видья]

на Раше точно..я давно заметил в снегу, на первой скорости вперёд лучше тяга, чем назад..
не знаю ,как это обозвать, может дело в крутящем моменте! но это факт

[jammer]

Если вывесить любое из колёс, поставить машину на нейтраль и покрутить руками, то можно сразу заметить, что колесо вперёд вращается гораздо легче.

[Видья]

Если вывесить любое из колёс, поставить машину на нейтраль и покрутить руками, то можно сразу заметить, что колесо вперёд вращается гораздо легче.

что из этого следует? простите

[Vad_63]

что из этого следует? простите

что резина направленная 

[Gart]

... можно сразу заметить, что колесо вперёд вращается гораздо легче.

Так это элементарно - вперед колесо уже под 200тык прошло, а назад ещё не прошло обкатку, практически не притёрлось... 

[jammer]

Дак оно же в воздухе