Раскоксовка двигателя.

[BAS]

ну значит когда поршень идет вниз масло не отводится внутрь поршня а проникает  в пространство над компрессионными кольцами...

[Великий Лух]

ну значит когда поршень идет вниз масло не отводится внутрь поршня а проникает  в пространство над компрессионными кольцами...

Тут процесс происходит своеобразный. Попробуем разобраться по порядку.
Исправный вариант
Маслосъемные кольца подвижны, отверстия в поршне открыты.
-Масло собирается кольцами и перфорацией и через отверстия возвращается в картер.
Неисправный вариант
Маслосъемные кольца неподвижны, отверстия забиты.
Масло слегка сгоняется кольцами и в этом процессе делится на две большие части и одну маленькую. Одна большая все-таки сгоняется в картер, вторая большая сгоняется в камеру сгорания и там сгорает, а маленькая остается в пространстве между маслосъемными и компрессионными кольцами, и что с ней там происходит - Х.З.
Промежуточный вариант ( после раскоксовки?)
Маслосъемные кольца подвижны, отверстия забиты (???).
Масло также сгоняется кольцами на три потока. Но тот поток, что идет в картер больше из-за подвижности маслосъемных колец. Т.е. этот вариант более близок к исправному состоянию. Но из-за забитости отверстий масло остается и между кольцами, кольца могут опять залечь, а значит необходимо либо периодическое восстановление их подвижности (раскоксовка), либо радикальное лечение - разборка и чистка.
Учитывая стоимость ремонта - первый вариант предпочтительнее ( в нетяжелых случаях). ИМХО.

[agyu]

   Что  с машиной? После сервиса (замена ремня ГРМ, ролика, маслосъемных колпачков, сальников в свечных колодцах и коленвала, регулировка зазоров клапанов, раскоксовка двигателя, замена масла и антифриза) Териос стал плохо заводиться. Крутит долго (даже с хорошим аккумулятором), а на холодную сначала глохнет после запуска, только со второго раза заводится более-менее нормально. Когда же прогреется полностью, обороты при остановке или переключении с N или P на любую передачу неровные, падают порой до 400-500 и машина начинает глохнуть на каждом перекрестке. Это при положенных 800 оборотах холостого хода на нейтрали, на которых до ремонта двигатель отлично работал. При этом значительно повысился расход топлива. Мастер перепроверил:  вроде все сделал правильно. Хотя зажигание при ремонте  не трогал, но на всякий случай поставил раньше. Посетил другой сервис, проверили:  ремень ГРМ установлен верно, зазоры клапанов тоже в норме.
     Почистил узел дроссельной заслонки. Эффекта нет. Чтобы не глохнуть, поднял обороты холостого хода до 1100, так пока и передвигаюсь. Где искать неисправность?

[BAS]

однозначно ты забыл поменять свечи, после раскоксовки их наверно ещё и заговнило.
А вот на счет зажигания тебе помойму "проехали"...
на сколько я понимаю угол опережения на инжекторах выставляет компьютер исходя из параметров датчиков  и своих соображений...
... тебе случайно трамблер не поменяли на сервисе (это они могут), или компрессии долили до метки
Хотя может это какие продвинутые сервисники и чип-тюнингом занимаются

[Великий Лух]

После таких глобальных ремонтов очень часто неправильно подсоединяют вакуумные шланги , а также или не до конца, или не все втыкают электроразъемы. Из за этого, возможно, и проблемы. Надо как-то проверить это дело!

[BAS]

трубки и разъемы проверить обязательно...
но свечи тоже неплохо бы посмотреть и может заняться чисткой форсунок.(может это и не связано с ремонтом а? Всякие совпадения бывают)

[mikluha]

Можно вопрос? Внимательно все прочитал- а можно залить раскоксовку в масло, отездить км по инструкции, а потом перед сменой еще другую раскоксовку в свечные колодцы залить? Движек от такого количества химии не крякнет? Или мож какая несовместимость случится?

[Великий Лух]

Х.З. - не встречал пока у нас в продаже такой - "масляной" раскоксовки.

[mmg]

Короче, вот, почитай  http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=21923
В принципе я с автором топика в большинстве вопросов согласен.
Я пользовался Лавром - не понравилось то, что после обработки из цилиндров вылетело много каки в свечные отверстия (кусками), я представляю, что там внутри было и под клапанами. А движок после раскоксовки мягонько так заработал.

[zverev]

   Что  с машиной? После сервиса (замена ремня ГРМ, ролика, маслосъемных колпачков, сальников в свечных колодцах и коленвала, регулировка зазоров клапанов, раскоксовка двигателя, замена масла и антифриза) Териос стал плохо заводиться. Крутит долго (даже с хорошим аккумулятором), а на холодную сначала глохнет после запуска, только со второго раза заводится более-менее нормально. Когда же прогреется полностью, обороты при остановке или переключении с N или P на любую передачу неровные, падают порой до 400-500 и машина начинает глохнуть на каждом перекрестке. Это при положенных 800 оборотах холостого хода на нейтрали, на которых до ремонта двигатель отлично работал. При этом значительно повысился расход топлива. Мастер перепроверил:  вроде все сделал правильно. Хотя зажигание при ремонте  не трогал, но на всякий случай поставил раньше. Посетил другой сервис, проверили:  ремень ГРМ установлен верно, зазоры клапанов тоже в норме.
     Почистил узел дроссельной заслонки. Эффекта нет. Чтобы не глохнуть, поднял обороты холостого хода до 1100, так пока и передвигаюсь. Где искать неисправность?

Однозначно - проверить еще раз зазоры клапанов, и, возможно, вернуть их в прежнее положение. У меня после подобной "переборки" было практически тоже самое, и клапана "отрегулировали", эффект стал как и у тебя, потом поехал на полную комп. диагностику машины - все ОК, вопрос - "что делали с машиной", ответ - "регулировка клапанов" (больше ничего механического я с машиной не делал и ничего не менял), поехал обратно к своим мастеровым, они "по гарантии", т.е. бесплатно все вскрыли, еще раз отрегулировали клапана (поставили примерно в исходное положение) и стало все замечательно, правда клапана иногда немного потрескивают, но зато машина в целом работает почти как часы.

[Sunnyc]

А где результаты топикстартера??

[Великий Лух]

А где результаты топикстартера??

Результаты? Пожалуйста!
В течение примерно 1000 км расход масла был гораздо ниже. потом ниже примерно вполовину. Потом опять стал нарастать и к 7000 вернулся к прежним цифрам.
Вывод: Скорее всего забиты маслоотводные отверстия в поршнях. Поэтому раскоксовка дает только временный эффект.
Предположение: повторение процедуры может изменить ситуацию в лучшую сторону. Ну во всяком случае хуже не будет.
Экономика: Цена флакона раскоксовки что-то около 200 рублей. Она сэкономила мне примерно 5 литров масла по 350 рябчиков. Экономия 1500 рублей.
Мои дальнейшие действия: попробую еще пару раз. Если коренного улучшения не будет, то буду вскрывать движок. Хотя дешевле будет по прежнему заливать масло. Но от шила в заднице никуда не деться
Зы: Я бы и сейчас двиг располовинил, но ремонт ходовки съел все денежки. Одни передние стойки обошлись в 9600 за пару, к тому же я их жду с 25 мая =D Привезли, сволочи, вместо право-лево две правых! Сейчас ждем новой партии запчастей, а тут еще праздники скоро, некстати...

[Sunnyc]

9600 пара это грабеж, они в наличии по 3000р были унас, а монро на екзисте еще дешевле.
и всеже лучше начать с колпачков-даже если не поможет то потом не придется на это отвлекаться, =хотя 5 литров на 7000тыс это уже не колпачки.

[Великий Лух]

9600 пара это грабеж, они в наличии по 3000р были унас, а монро на екзисте еще дешевле.
и всеже лучше начать с колпачков-даже если не поможет то потом не придется на это отвлекаться, =хотя 5 литров на 7000тыс это уже не колпачки.

Цены на Экзисте тоже уже конские, минимальная цена 273 доллара (кроме непонятного Nippon pieces (Ниппон писец?  )
Toyota   4 * * * 8      Амортизатор в сборе передний, левый   Поставка из наличия со склада поставщика   1   10    $392.21   
Поставка из наличия со склада поставщика   1   9    $405.06   
1   1   5    $537.19   
Аналоги (заменители) для запрошенного кода   *** - Скрыто для незарегистрированных посетителей.   Зарегистрироваться
Nippon pieces   D * * * 3         Поставка из наличия со склада поставщика   1   10    $153.96   
Daihatsu   4 * * * 0      Амортизатор газовый передний правый   Поставка из наличия со склада поставщика   1   10    $273.75   
Daihatsu   4 * * * 0      Стойка амортизационная, передняя левая   Поставка из наличия со склада поставщика   1   10    $285.94   
Daihatsu   4 * * * 0      Амортизатор газовый передний правый   Поставка из наличия со склада поставщика   1   8    $427.20.

Плюс они нестабильно работают. Плюс доставка к нам запруднительна. Всякие Грузовозовы и прочие у нас не водятся. Ну или за очень дополнительные деньги. Увы...

[Sunnyc]

http://online.autodoc.ru/web/Pages/SearchPriceListForm.aspx?Article=48510-87408&ManufactureID=579&ValuteIndex=0&OrderIndex=0&DeliveryIndex=0&Original=0

автодок хочет от 2000р, подешевле экзиста будет.

или монро, совсем халява:
http://exist.ru/price.aspx?pcode=d0001&fcode=033