Опрос: расход топлива.

[Quadra]

Nexus52 в данном случае не в степени сжатия дело, а в своевременности зажигания... если зажигание для 98 будет поздним, то поскольку горит 98 медленнее, выхлопные газы имеют большую температуру и даже пламя догорающего бензина... в результате прогарают  выхлопные клапана, коллектор, а пары бензина попадая в каталиатор убиваю его тоже... так что 98 лить можно, если система корректирвки зажигания (датчик детонации) работает нормально... а вот ТАЗы, ГАЗы и др.. никакой корректировки не имели.. все настраивалось руками... так же как и в камюшках и териках с движкой НС...

[vish]

Quadra. Всё-таки более соглашусь с Nexus52. Скорость горения 98 не ниже, чем у других бензинов. Опасность прогорания клапанов от высокооктанового бензина была в те времена, когда октановое число повышали тетраэтилсвинцом. С этой присадкой скорость горения бензина снижалась. Сейчас используют присадки на основе эфиров, которые её даже повышают. Так, что никакого вреда клапанам или катализатору 98 бензин не сделает.

[Quadra]

vish я бы согласился, но зачем тогда корректировка зажигания в зависимости от октановго числа? тогда бы не надо было его корректировать... Ну и далее.... если тетраэтилсвинец уменьшал скорость горения топливной смеси, то другие-то присадки делают тоже самое... их то и добавляют, чтобы снизить скорость и избежать детонации.... а убрали тетраэтилсвинец из-за свинца, как яда... зато добавили присадки на основе железа и даже никеля (ну и эфиров, которые быстро распадаются)... кстати от железа свеча немного розовеет (не путать рыжый цвет от свинца)...
И катализатор страдает в первую очередь от повышения температуры как внутренней (из-за реакции с недогоревшим бензином) и из-за внешней от неостывших выхлопных газов..

[vish]

Корректировка зажигания (по датчику детонации или вручную) позволяет:
- при использовании высокооктанового бензина сделать зажигание более ранним и повысить мощность мотора;
- при использовании низкооктанового бензина сделать зажигание более поздним и избежать детонации.
Регулировка зажигания делается не только в зависимости от октанового числа, но и от оборотов двигателя и его нагрузки. Раньше это делали центробежный регулятор и вакуумный корректор УОЗ, сейчас это делает ЭБУ.

[Quadra]

vish ты все правильно написал, а почему меняются параметры топливной смеси? ответ... потому, что в зависимости от бензина горит она быстрее или медленнее, поэтому для отдного бенза ставят позднее зажигание ибо смесь быстро горит и детонация получается, а для другого (98) более раннее, чтобы к моменту сжатия топливная смесь сгорела и давление выхлопных газов было максимальное... А если топливная смесь не упевает нормально сгореть, то горит она в расширяющейся системе (в догонку поршню), а это совсем плохо ибо давление какбы доганяет уходящий поршень и тяги (или как ты написал мощности) нехватает.

[ЕвгенийСамарский]

А если топливная смесь не упевает нормально сгореть, то горит она в расширяющейся системе (в догонку поршню),

и часто горит она вместе с выпускными клапанами

[Quadra]

евгенийсамарский вот об этом и толкуем... но vish имеет несколько другое мнение, вот к консенсусу потихоньку пытаемся прийти.

[ЕвгенийСамарский]

консенсус то в чем???
целесообразно ли наши машинки заправлять 92? 95? 98?

[smile1884]

насколько я понял, целесообразно лить 95. под него и заточено.

[ЕвгенийСамарский]

насколько я понял, целесообразно лить 95. под него и заточено.

разрешите мнение, заточено оно кончно немного шире чем 95,
НО под их 95
а ИХ 95 не есть наш 95
я лил во все свои машины 92, но знаю, что он честный 92
проблемм не случалось(мож повезло)
думаю ,дествительно, нынешние аппараты легче все это переваривают
чем старые ДВСы(где зажигание и фазы только вручную изменяли)
а вот 98 я бы не лил- он как то для турбов подходит
писал уже где-то раньше, у меня товарищ работал на нашем НПЗ
вот его слова-перегоняют у нас(всмысле на нашем заводе) только до92
а далее присадки(даже колонн перегонных-НЕТ)

[митя]

Имею мнение по этому вопросу абсолютно идентичное с мнением Quadra.

[vish]

Ну, 98 заправлять нет смысла: никакие регулировки не позволят увеличить мощность настолько, чтобы окупить его стоимость.
Quadra. Параметры топливной смеси меняются несильно от соотношения 14:1, иначе она будет плохо гореть и появятся пропуски. Регулировка УОЗ в зависимости от оборотов понятна: чем выше обороты, тем надо раньше поджечь смесь. А вот в зависимости от нагрузки (или количества смеси) не так очевидна. При малой нагрузке  (количестве смеси) детонация не возникает из-за низкого давления газов. Это ПОЗВОЛЯЕТ сделать зажигание раньше. При большой нагрузке наоборот.

[ЕвгенийСамарский]

Имею мнение по этому вопросу абсолютно идентичное с мнением Quadra.

напомните(уточните ето, ето или ето???) в двух словах

[smile1884]

 Кто потер сообщение?

[ЕвгенийСамарский]

Кто потер сообщение?

какой кошелек???