Опрос: расход топлива.

[Denis_Sochi]

Если O/D OFF горит, значит у тебя только 3 передачи, соответственно увеличивается и расход, так как на повышенных больше ездить будешь.

O/D включает четвертую передачу и всё.

[Olёg]

А какой режим более оптимален для городской езды? Слышал мнение, что O/D для больших скоростей, коими город, по большей части, не обладает.

[Denis_Sochi]

Моё мнение что если ты ездишь до 40 км/ч, тогда автомат 4-ую и не воткнет, а если больше, то пускай для экономии подтыкает. В общем O/D у меня всегда влючен. Автомату виднее как больше экономить и нефиг ему мешать O/D можно выключать если едешь и автомат постоянно тыкает 3-ю и 4-ую, вот тут можно его и выключить, чтобы не напрягалась коробочка.

[Olёg]

Denis_Sochi Спасибо, вполне доступно разъяснил

[Quadra]

Olёg Дело в том, что коробка скоростей у нас трехступенчатая, четвертая ступень повышающая (ну и самая экономичная). Если нужно быстро разогнаться то на четвертой скорости это сделать бывает трудновато. Машина может вяло разгоняеться. Выхода два....
1) кикдаун - нажать педаль газа до упора и автоматика поймет, что нужен разгон.... но при этом... автомат переключается на низшую передачу (на ту, которую посчитает нужной), а обороты взлетят на максимум (педаль то нажата до упора)... возникает вопрос... а Вам надо такие перегрузки двигателя и коробки??? А Вы уверенны, что сможите стабильно управлять машиной на таком разгоне (случаи разные бывают и скользкая дорога, и необходимость начать вынужденное торможение, вы же не на соревновании).
2) Вы отключаете O\D и автомат переключается с четвертой на третью скорость и машина начинает резво ускоряться, но под Вашим контролем, т.к. педаль газа нажата так, как Вам угодно. Получается более щадящий режим разгона.
Поэтому отключение O\D рекомендуется при затяжных подъемах, когда машина не тянет на четвертой и постоянно переключается 3-4-3-4.... фиговый режим с точки зрения нагрузки на коробку и прыгающих оборотов движки... проще если машина уверенно идет на 3... конечно расход при этом увеличивается.... но ремонт коробки дороже обойдется.
Отключение O\D рекомендуется при необходимости резво изменить скорость движения - разогнаться - например при обгоне, или в случае когда машина потеряла скорость, и набор скорости происходит очень вяло (например груженая машина).
Что касается обычного движения, то O\D постоянно включено... и это правильно... это экономичнее... тут и думать не надо.
А вот пользоваться кнопкой O\D или нет это дело каждого. Я пользуюсь, мой друг нет... он за пользование кикдауном. Кикдауном и я конечно пользуюсь... случаи разные бывают... у кикдауна свои преимущества.. он работает на любой скорости коробки.. а O\D переключает только с 4 на 3, поэтому если машина едет на второй скорости отключение или включение O\D ни к чему не приведет.
Denis_Sochi  

[митя]

Это... магистр двигателей, ты мозги тут людям не засоряй.
Четырехступенчатая у нас коробка, и четвертая скорость не для красоты, а для ежедневного использования.
Единственный вариант отключения О\Д для себя приемлю при движении в плотном городском потоке со скоростью 40\60(исключительно теоретически, сам никогда не отключаю), в таком режиме скорость, действительно постоянно переключается 3\4.
В остальных случаях просто достаточно слегка придавить педаль, и скорость переключится на более низкую ступень. Никакого отношения к кикдауну это не имеет, там несколько иной механизм включения.
Теперь об оборотах двигателя. Многие механики рекомендуют "крутить" малообъмные двигатели, утверждая, что при таком использовании случае ресурс двигателя увеличиваеся. В этом есть логика. При повышении оборотов увеличиваеся давление масла, т.к. насос механический, и уменьшается момент сопротивления на выходном валу двигателя, соответственно давление скольжения и качения всех пар уменьшается.
К сожалению данная рекомендация наиболее актуальна лишь автомобилям с механикой, с автоматом управлять оборотами переключения скоростей сложнее, чуть приотпустил газ, коробка перекинула на ступень выше.

[Denis_Sochi]

Quadra, хоть и не пью, но 

А ещё по поводу второй и третьей передачи. Если еду до 80 и мне нужно резко разогнаться (обгон или ещё что), то я просто рукой переключаю рычаг АКПП на 2-ую передачу. В книге прочел что 1-ая передача крутиться до 40, 2-ая до 80, про 3-ю не помню . Так вот на какой бы передаче не ехал и если скорость до 80, то можно втыкать вторую абсолютно нормально. Первую до 40 и только если нажать кнопку. Но делаю так не часто, проще нажать в пол и автомат сам всё додумает.

[shtoff]

.... Но делаю так не часто....

Очень политкорректная оговорка

[Denis_Sochi]

.... Но делаю так не часто....

Очень политкорректная оговорка

Просто заметил, что чем больше я поправляю автомат своими действиями и торможу двигателем и вот так подтыкаю, тем больше расход.

[shtoff]

Ага.
"Воин! Не трогай технику, она не подведет"

[Olёg]

Понял. Значит по городу езжю с включенным овердрайвом, экономя топливо. При обгоне или резком наборе скорости овердрайв отключаю У меня тут еще вопрос, заранее извиняюсь за оффтоп.

У меня на терике существует секретная кнопочка сбоку центрального тоннеля. Процесс завода машины у меня выглядит так:
1. Вставил ключ.
2. Провернул до положения, не помню уже как он называется, но если овердрайв выключен, то появится надписаь O\D OFF.
3. Затем я нажимаю эту секретную кнопочку и только после этого у меня на панели загораются все значки на панели и насос начинает качать. Если эту кнопочку не нажать, стартер вхолостую будет молотить.

Кто нибудь знаком с подобной технологией?

[Vitus]

Шайтан кнопка! Здорово...

[Olёg]

Здорово-то здорово. Только я вот хочу сигу с автозапуском поставить и сейчас прикидываю не будет ли проблем с этой кнопкой при автозапуске.

[Gart]

Тоже была подобная кнопочка, нужно было перед включением стартера нажать на тормоз и эту кнопочку. Сигналка заводила двигатель в обход этой хитрушки, при установке новой сигналки кнопку удалили.

[Olёg]

Gart А не удаляя энтой кнопки можно сигу с автозапуском поставить?