Путешествие Штепселя и Тарапуньки в Арктику

[kybik]

Молодцы! Прочитал на одном дыхании. Жаль, что не дошли до цели, но начало положено, удачи в следующей попытке! +1

[митя]

Путешествие отличное.
Но с выводами о масле вы погорячились. 5w50 на морозе уж никак не жиже, чем 5w30.

[crazybubble]

Я-вот, как магаданец, у которого сейчас также холодно, как вы пишите - лью в Териос 5w40 и в Сурф 5w50 синтетику. В мост трансмиссионку синтетику. В теории не силён... Только в практике.
+1 Молодцы!

[vyachik]

Отличный отчет. Спасибо!

[Skodina]

Нет слов. Вы МОЛОДЦЫ! Нет, просто ГЕРОИ!!! Вдвоем и в две машины, еще и куда?!?!?!?! Супер! Ну что ж, такой НГ незабываем. След год желаю вам добиться цели! Я не знаю что будет у нас, но очень хотелось бы составить вам компанию. Надеюсь меня поддержит муж.

Однозначно +1 в карму (жаль нельзя поставить +100)))

[dedall]

ничего себе, целая книга +1 конечно

[west-wind]

митя, да, и впрямь, вопрос подготовлен плохо. У обоих масел вязкость на морозе должна быть одинаковой.
В стандартной табличке вообще температура меньше -29C вообще не указывается. Видимо, предполагается, что в более сильный мороз те, кто высовываются на улицу - идиоты. Всем сидеть дома и технику не мучить.

Похоже, тогда дело в марке масла. Иначе чем объяснить чудодейственный эффект, как думаете? С предыдущим маслом движок даже не схватывал, а с этим - вжик и готово. Аккумулятор-то прежний.

Надеюсь, залитое 5W50 ничем не вредно движку, что-то я его в стандартной табличке не наблюдаю? Хотя я его точно с такими темпами скатаю еще до лета  %D

crazybubble, оба масла были синтетикой. Первое - Castrol, второе - Mobil. А вот что в мостах... Пока не разбиралась. Надо бы. А что у вас с температурой двигателя в морозилки?

kybik, спасибо! обязательно дойдем. Теперь уже куда более точно известно, что надо из экипировки, каких подвохов там ждать и что с ними делать. Жаль, если перевал начнут снова чистить регулярно. Тогда Рыбачий и зимой превратится в обыкновенное туристическое место. Летом там уже столько народа - не продохнуть, хотя пропуска сняли всего год как.

vyachik, спасибо

Skodina  
Мы сами не знаем, что у нас будет на следующий год. Если бы знали, может, позволили бы себе и отложить на следующий год попытку, когда стало очевидно, что времени у нас не просто мало, а катастрофически мало и скорее всего не хватит.
Может, удастся повторить попытку не на следующий, а через год или два. В этом году относительно удачно сложилось по времени, финансам и здоровью. Будет здорово, если у нас будет компания, особенно, компания с опытом экстрима.
Компанией легче намного. Вдвоем, точнее вполтором (мне больше 5 - 10 кг поднимать нельзя) - слишком много факторов риска, хотя пока мы со всем справлялись, применяя голову (тьфу-тьфу-тьфу) и проявляя, возможно, повышенную, на первый взгляд, осторожность.
Если все сложится удачно, то с нами уже готовы идти и мурманчане. Если сможет Андрей Пашков - будет круть неимоверная. Мало того, что человек прекрасный - очень важный фактор в компании, не так ли? Так и нерешаемых поломок станет исчезающее количество - он высококлассный механик. Да и опыта тундры и различного внедорожья у него просто сказочное количество. Тогда можно вообще задуматься пройти Рыбачий - Средний вдоль, поперек и вокруг зимой. Думаю, это было бы очень интересно.

dedall, спасибо

[Kurnosa]

Однозначно МОЛОДЦЫ.

[kybik]

west-wind, имея опыт эксплуатации машины с таким же движком в мороз, могу сказать вот что. Масло залито Mobil 5w40 синтетика, зимой проблем с запуском нет (тьфу-тьфу-тьфу). Стоит утепление капота (кусок изолона с фольгой сверху движка) и при поездках по трассе - картонки перед радиатором. При движении температура движка обычная, стрелка указателя чуть-чуть ниже середины шкалы. Если стоять и тарахтеть на холостых, то при особо сильных заморозках температура немного падает.

UPD. Расскажите пожалуйста подробнее про девайс, которым отогревались при ночевке в Штепселе.

[shtoff]

west-wind,
-я сам отчет не читал, но одобряю. (занят пока)

[west-wind]

kybik, мы долго мучились вопросом, какую автономку поставить. Вебасты дорогие чудовищно. Искали-искали и нашли автономные дизельные салонные отопители Планар от Теплостар. Поставили модель на 12 В. Точное название модели не помню - нужно посмотреть. Посмотреть смогу не раньше понедельника. Но, вроде бы такая модель в их модельном ряду одна:  ПЛАНАР - 4Д-24 (http://www.teplostar-auto.ru/?tab=docs&page=planar4d24), другая - только на 24 вольта.

Отличная штука. Тепло, сухо.

Единственно, у них есть какое-то странное требование: по техпаспорту подводка воздуха на сгорание топливной смеси должна подводиться снаружи. Мы оба единогласно посчитали это требование идиотским: подводящая воздух трубка может забиться снегом или грязью. Это более чем вероятно, особенно в снегопад-метель или при трофистских развлечениях в более теплое время года в грязи и бродах. К тому же дизель не любит холодного воздуха: вполне реально будет не запустить ее при температуре ниже 25-30 градусов, особенно с нашими "милыми" особенностями при продаже топлива. Если накроется движок машины или печка в морозилку и не запустится автономка - будет смешно. Особенно, если машина будет в это время дальше заметаться снегом, обледеневать: вместо комфортного обретания в теплом салоне придется бодро спасать рядового Трубочку от несчастий окружающей среды. Или если сесть в броде... тоже не очень ясно, как тогда запустить эту печку.

UPD. Муж подсказал точную цифру, когда печка перестает работать от забортного воздуха: -41. Так что для реального севера воздухозаборник надо выводить только в салон.

Мы почитали на форумах, насколько наши размышления верны. Оказалось, и правда. Не одни мы такие: народ выводит забор воздуха в салон и печка подогревает сама себя. Мы сделали также, только гофрой отвели вывод потока теплого воздуха в центр салона, это где-то на метр от печки. Не раз радовались своей предусмотрительности. После метели 30-31 числа все, что могло забиться снегом и обледенеть, забилось и обледенело.

Возможно, это требование актуально для машин с маленькими салонами. Не знаю.

Печка выдает до 3 кВ, потребляет на максимуме 340 гр дизтоплива в час. Работает вполне себе тихо, слегка поклацывая насосиком. Спать не мешает совершенно. У нее свой пластиковый бензобак на 7 литров. Соответственно, на максимуме его хватает на 20,5 часов работы. У печки есть контрольный датчик температуры, который отключает ее при перегреве салона. Нам достичь счастья автоматического отключения печки было не дано. Установили мы ее в салоне за задним колесом вдоль борта справа. Выхлоп находится приблизительно там же, где глушитель. Если будет интересно, могу вывесить фотографии чуть позже.

Аккумулятор 75 Ah, довольно старый, при неработающем двигателе разряжался до критического состояния только в том случае, если ставили на зарядку свою электронику и пользовались различными осветительными приборами в больших количествах. На этот случай у нас сначала был один аккумулятор, потом появился еще один. Жили они в центре салона, в тепле и уюте от печки и были всегда в хорошем состоянии. Правда, у нас всегда была возможность дозарядить их от бензогенератора, если совсем все пропало. Так что автономкой при наличии топлива мы могли пользоваться бесконечно, пока не выйдет ее ресурс.

С установкой и гарантией нам это счастье обошлось в 20 тысяч, что почти в 4 раза дешевле вебасты.

--
Спасибо за консультацию про картонки. Я думала, что это с движком что-то не так или с охлаждающей системой. Значит, картонки и впрямь - решение вопроса Пока картонки более, чем достаточно.

shtoff, рада вас видеть

[west-wind]

Kurnosa, спасибо

[shtoff]

west-wind,
-я тебя тоже. Живой. Неожиданно....

[west-wind]

shtoff   

Заботливо припасенные унты все же оказались главной обувью сезона. Настоящих нулей мы так и не дождались и обувка для них так и проездила нетронутой. Права на снегоход не заинтересовали никого 

Придется теперь ставить снегоход на учет. На следующей неделе займусь вопросом где и как это делается.

[whiteowl]

west-wind Грандиозно!!! Вы просто герои! +1. Хотя, надо и больше. А масло, для морозов, можно попробовать 0W30 или 0W40.