Бар "Аццкие джипчеги" - место для повседневного флуда - 3 часть

[vish]

митя, с какого перепугу SuperSelect стал парт-таймом? Он такой же парт-тайм, как и фулл-тайм.

[Willy.]

Че это вдруг? Передок отключается полностью и основное время так и катится. Это самый что ни на есть парт-тайм. Суперселект вообще вещь!

[Gart]

Да, СуперСелект - штука интересная

Super Select

MMC первой из японцев применила на джипах схему "отключаемого" полного привода с межосевым дифференциалом (затем отчасти повторенную Тойотой в виде MultiMode), совмещающую в себе возможность и постоянно ездить на полном приводе, и временно отключать его для экономии топлива и уменьшения потерь в трансмиссии.
В режиме "2H" привод осуществляется только на задние колеса. В режиме "4H" подключается полный привод в раздатке и замыкается полуось переднего моста (при этом в межосевом дифференциале действует и "мягкая" автоматическая блокировка вискомуфтой). При перемещении рычага в "4HLc" межосевой дифференциал жестко блокируется. В положении "4LLc" кроме жесткой блокировки дифференциала, включается и понижающая передача в раздаточной коробке.
Плюсы - постоянный полный привод в сочетании с "особо экономичным режимом", "мягкая" и жесткая блокировки межосевого дифференциала, понижающая передача.
Минусы - переусложнение конструкции.

Взято здесь.

Позволил себе выделить отличие от парт-тайма, где основной режим 2ВД с подключением второй оси.

[Willy.]

Как по мне, так это просто словоблудие. Отключаемый полный привод и подключаемый полный привод - суть одно и то же - разница только в формулировке. И то и то  - возможность ехать или на полном, или на заднем приводе. Какой из режимов основной - определяет владелец.
А постоянный полный - это когда что не делай он всегда полный. Как у нас.

[vish]

Как по мне, так это просто словоблудие. Отключаемый полный привод и подключаемый полный привод - суть одно и то же - разница только в формулировке. И то и то  - возможность ехать или на полном, или на заднем приводе. Какой из режимов основной - определяет владелец.

Не владелец определяет основной режим, а трансмиссия. В системе с парт-таймом нельзя считать основным режим с подключённой второй осью, т.к. при этом не только огромный расход топлива, но и значительные нагрузки в трансмисии, ухудшение управляемости. Поэтому основной режим при парт-тайме - одна ведущая ось.

[vish]

Че это вдруг? Передок отключается полностью и основное время так и катится. Это самый что ни на есть парт-тайм. Суперселект вообще вещь!

Катится, вращая полуоси, дифференциалы, карданы и кушая топливо. Суперселект - вещь, если цена не имеет значения.

[RBT]

RBT, фулл-тайм с заблокированным дифом = парт-тайм. А понижайка и блокировка заднего дифа одинаково полезны как при парт-тайме, так и при фулл-тайме.

vish, про ТТХ спорить не имеет смысла (всяк кулик хвалит свое болото и т.д.), но на мой взгляд парт-тайм попрактичней что-ли - почти полноценный говнолаз за меньшие деньги

Не владелец определяет основной режим, а трансмиссия. В системе с парт-таймом нельзя считать основным режим с подключённой второй осью, т.к. при этом не только огромный расход топлива, но и значительные нагрузки в трансмисии, ухудшение управляемости. Поэтому основной режим при парт-тайме - одна ведущая ось. 

 

Согласен со всем, кроме огромного расхода топлива. У знакомого 4-х литровй Прадик (фулл-тайм), несколько раз выезжали вместе на рыбалку/охоту (я на Ниссане, парт-тайм), расход был практически одинаковый - на асфальте я немного эконмил, а вне асфальта потреблял немного больше. Прадик знакомому обошелся на 25% дороже, покупали практически одновременно.

Еще немного о расходе:
Териос-объем двигателя 1,5л;  Ниссан-4,0л  -  разница в 2,66 раза.
Териос- мощность 109л.с.; Ниссан-261л.с.  -  разница в 2,39 раза.
Териос-расход 10,5л/100км; Ниссан-18л/100км  -  разница в 1,7 раза.

Р.С. Показания расхода взяты с борт-компьютеров за два месяца (декабрь-январь), обе машины в режиме 4WD.

Р.С. Р.С. Так-что в этом мире все относительно!

[vish]

RBT, расход топлива вовсе не пропорционален мощности/объёму двигателя. Часто бывает, что маленький двигатель кушает больше. По расходу топлива я имел ввиду, что с парт-таймом в режиме 4WD (если владелец вдруг этот режим выбрал основным, как считает Willy.), то расход топлива будет значительно выше.

[митя]

митя, с какого перепугу SuperSelect стал парт-таймом? Он такой же парт-тайм, как и фулл-тайм.

Поясняю - part\часть, time\время, full\полный. Дальше объяснять почему суперселект - паттайм?
Приятель на Паджерике и Делике  летом 95% времени только на режиме 2Н ездил.

[RBT]

Я езжу процентов 85 в режиме 2Н в год, 4WD в основном зимой.

[vish]

митя, эт понятно. Применительно к трансмиссиям парт-тайм означает, что основной режим - 2WD, но какое-то время может работать в режиме 4WD. Трансмиссия этого типа не имеет межосевого дифференциала, а подключение второй оси производится муфтой. Фулл-тайм означает, что ведущими постоянно являются обе оси. Такая трансмиссия содержит межосевой дифференциал (вариант, когда вместо него используют вискомуфту рассматривать смысла нет). Таким образом, суперселект - это комбинация двух типов трансмиссий. Признаться, я считаю суперселект - маркетинговый ход: типо "круто, могу ехать в любом режиме. Не вижу преимущества режима 2Н от от режима 4Н, разве что бОльшая предсказуемость поведения при заносе или привычек водителя. Экономии топлива нет - в обоих режимах работают те же механизмы. 

[VladL]

Вчера вечером наблюдал новейшие сибирские технологии в действии - ямочный ремонт асфальта зимой. Пока с городских улиц убирали снег (а вчера он весь день сыпал по-немногу), на коммунальном мосту ремонтировали дорожное покрытие. Глядишь, скоро и в любую стужу будут асфальт ложить (или класть? ), что там вчерашние -10?!

[Myst]

Вчера вечером наблюдал новейшие сибирские технологии в действии - ямочный ремонт асфальта зимой. Пока с городских улиц убирали снег (а вчера он весь день сыпал по-немногу), на коммунальном мосту ремонтировали дорожное покрытие. Глядишь, скоро и в любую стужу будут асфальт ложить (или класть? ), что там вчерашние -10?!

У нас это обычное дело...

[Willy.]

Не вижу преимущества режима 2Н от от режима 4Н, <..> Экономии топлива нет - в обоих режимах работают те же механизмы.

Видимо ни разу не ездили на суперселекте. Разница с подключенным и отключенным передком 4-5 литров дизеля. Проверяли на втором паджерике неоднократно. с отключенным по трассе 12 литров, с подключенным 16-17 как выйдет. По одному и тому же маршруту кстати.
Крутится под нагрузкой и катится без нагрузки - не одно и то же.
С Митей полностью солидарен по поводу парт-тайма суперселекта :P

[Царь]

У мну на дизельном микробе расход на задке 8-9л/100, с включенным передком 9-10л/100, нет 4-5 литров, но на полном приводе у микроба более 60 км/ч ехать не рекомендуется по мануалу.