Бар "Аццкие джипчеги" - место для повседневного флуда - 3 часть

[vish]

В общем, да, но с МКПП машина легче буксует, чем с АКПП.

[Царь]

На Иксе стояла бриджик шоссейка (с водоотводами), на Кашкае бриджик всесезонка (шашечками). Тоже думаю что из за МКПП Кашкай буксовал, но может резина сначала грунт хилый срывала и тут же замыливалась. Оба варианта могут иметь место.

[Willy.]

имеющими настоящий постоянный полный привод, остальные подключаемые, а это уже совершенно другие машины.

А чем вам подключаемый полный не угодил? У второго паджеры подключаемый, например. Вообще то что у нас не отключается пердок (а лучше задок  ) - это скорее минус нашей машины - это лишний расход горючки, там где он не нужен, и только.

[west-wind]

имеющими настоящий постоянный полный привод, остальные подключаемые, а это уже совершенно другие машины.

А чем вам подключаемый полный не угодил? У второго паджеры подключаемый, например. Вообще то что у нас не отключается пердок (а лучше задок  ) - это скорее минус нашей машины - это лишний расход горючки, там где он не нужен, и только.

Я бы не была столь категоричной по поводу минусов. Возьмите у кого-нибудь Джимника зимой. Ощутите все прелести жизни.

[vish]

Willy., Подключаемый привод (парт-тайм) - это трансмиссия более низкого класса, чем фулл-тайм. Расход горючки тут не причём - всё равно крутятся все механизмы. Но на парт-тайме нет режима с межосевым дифференциалом, это плата за дешевизну.

[Царь]

системы полного привода, если кому интересно  http://jeep.avtograd.ru/systems/

[Willy.]

Pajero II, Patrol, Pajero sport,  нифигасе более низкий класс и дешевизна. И разница в расходе на подключенном и отключенном полном у паджеры например 4-5 литров дизеля (из фактических замеров а не теоритизирований в статьях).
З.Ы. Диф на подключенном полном приводе нафиг не нужен, как по мне. Если едешь по асфальту- лучше на моноприводе. Если настала какая-то ...опа, то уже и диф. сразу блокируешь чтобы лезло по грязи/песку/снегу.
 

системы полного привода, если кому интересно  http://jeep.avtograd.ru/systems/

Самое интересное, что наши букашки попали в группу не имеющую блокировки межосевого дифа =) Хотя он то у нас и есть как раз =)
Статья вообще шикарная: народ считает что у второй паджеры постоянный полный привод и только.   

Вы купили дорогой, тяжелый, пожирающий топливо, заднеприводный "универсал"

И относит к ним Дефендер, патрол, джимни, фронтеру, терано, пасфайндер, 4-раннер и крузак. Очень интересные у автора религиозные убеждения

[west-wind]

Pajero II, Patrol, Pajero sport,  нифигасе более низкий класс и дешевизна. И разница в расходе на подключенном и отключенном полном у паджеры например 4-5 литров дизеля (из фактических замеров а не теоритизирований в статьях).
З.Ы. Диф на подключенном полном приводе нафиг не нужен, как по мне. Если едешь по асфальту- лучше на моноприводе. Если настала какая-то ...опа, то уже и диф. сразу блокируешь чтобы лезло по грязи/песку/снегу.

Для короткобазных машин предпочитаю постоянный полный привод. Наши дороги - сплошной сюрприз. Не знаешь, когда окажешься на той самой грязи/песке/снегу...

[Willy.]

Это да =) какая-нибудь засада может оказаться внезапной.
Но палить летом на сухом асфальте горючку ой как не в кайф...

[vish]

Pajero II, Patrol, Pajero sport,  нифигасе более низкий класс и дешевизна. И разница в расходе на подключенном и отключенном полном у паджеры например 4-5 литров дизеля (из фактических замеров а не теоритизирований в статьях).
З.Ы. Диф на подключенном полном приводе нафиг не нужен, как по мне. Если едешь по асфальту- лучше на моноприводе. Если настала какая-то ...опа, то уже и диф. сразу блокируешь чтобы лезло по грязи/песку/снегу.

Если бы был фултайм, цена была бы еще выше. А подключённый парт-тайм действительно жрёт в отличие от фултайма. А режим монопривода на парт-тайме имеет практически те же потери, как и на фулл-тайме, только проходимость гораздо хуже. Впрочем, всё уже давно описано, осталось прочитать.

[Gart]

имеющими настоящий постоянный полный привод, остальные подключаемые, а это уже совершенно другие машины.

А чем вам подключаемый полный не угодил? ...

Не стоит домысливать то, чего я не говорил... Я сказал, что не согласен сравнивать разные машины, а не что один тип привода лучше другого.

...палить летом на сухом асфальте горючку ой как не в кайф...

На этот случай есть Старлетка.

[RBT]

Willy., Подключаемый привод (парт-тайм) - это трансмиссия более низкого класса, чем фулл-тайм. Расход горючки тут не причём - всё равно крутятся все механизмы. Но на парт-тайме нет режима с межосевым дифференциалом, это плата за дешевизну.

Если парт-тайм дополнить блокировкой заднего диффа и понижайкой, то за трактором идти придется не намного меньше чем от фулл-тайма. Имхо.

[vish]

RBT, фулл-тайм с заблокированным дифом = парт-тайм. А понижайка и блокировка заднего дифа одинаково полезны как при парт-тайме, так и при фулл-тайме.

[Willy.]

И у нас её нет =) Какая жаль.  LSD  не в счет -  при пробеге 200 тыс самоблок как правило уже свое отрабатывает.

[митя]

Willy., Подключаемый привод (парт-тайм) - это трансмиссия более низкого класса, чем фулл-тайм. Расход горючки тут не причём - всё равно крутятся все механизмы. Но на парт-тайме нет режима с межосевым дифференциалом, это плата за дешевизну.

Я бы не утверждал столь категорично. Мицубовский суперселект. Паттайм со всеми плюсами фуллтайма, и даже больше.