Замена ремня ГРМ на на 0.6 литровом двигателе

[ЕвгенийСамарский]

     
Извиняюсь, это я про болт шкива коленчатого вала. Просто по следуя совету про откручивания стартером нарушил его, еле на разборке нашел. Что бы остальные на эти грабли не наступали.

подходит болт коленвала от переднеприводных ВАЗов!

пс
создалось впечатление, что текст выше-это "автоперевод"...

[VladL]

ЕвгенийСамарский, белая горячка не болт, а стартер сломал.

[ЕвгенийСамарский]

ЕвгенийСамарский, белая горячка не болт, а стартер сломал.

однако...

не, я такие тексты нификанепонимаю!

[VladL]

Мне тоже второй пост белой горячки понравился.

[Belaia Goriachka]

Не очень точно мысль выразил. я стартер изломал.

[копченый]

Очень ценный опыт! Ждем полновесного отчета!
А пока +1 в карму!

Тоже недавно менял ремешок, так коленвал пришлось стопорить так : откручиваем один болт на защите картера сцепления, отгибаем жестянку,очень похоже на нашей классике, кстати довольно толстая, где то 1 мм и вставляем что нибудь типа хорошей отвертки между зубьями маховика и кожухом сцепления ,подлезть тяжеловато, но можно, до этого пытался сорвать путем включения передачи и нажатием на тормоз,у меня коробка ручная, не получилось, все пружинит, а здесь все жестко стопорится, и кстати удивил, не помню сколько по мануалу,  но очень маленький момент затяжки болта коленвала, видно объем движки играет какую то роль, на других авто у меня намного больше.

[Царь]

момент 90-110 н/м

[копченый]

Да знаю я про момент, но что то уж слишком мал, затянул 140 чтоб перестраховаться, на Блите у меня по моему был 280,на Дине где то так же.

[Царь]

на резьбовой клей надо, чоб не беспокоиться

[копченый]

Ну на то вы и "ЦАРЬ" чтоб последнее слово за вами было,может еще приварить посоветуете?

[Царь]

Ну на то вы и "ЦАРЬ" чтоб последнее слово за вами было,может еще приварить посоветуете?

дело хозяйское, можно и на 280 н/м ,было закрутить, чоб ваще спокойно было   резьбу в колене потянешь - ремонт наукой будет


я технологию говорю, есливчо...

[jammer]

Внесу 5 копеек хоть у меня и другой двиг.
когда я перебирал у себя движок, то болт на коленвале  по мануалу имел самый высокий момент затяжки , что то примерно как написал Царь, т.е. более 10 кг, это примерно как болт на колесе завернуть, представили усилие. Это усилие по сравнению даже с затяжкой ГБЦ в 2 раза больше.




ЗЫЖ что касаемо 280Нм .. это такое усилие на которое ещё и здоровья должно хватить .. 28кг - кошмар!

[Чумадан]

В общем, не прошло и пол года...
Полностью следуя инструкции автора топика я добрался до шкива коленвала.
Попытки найти волшебную щель для фиксации коленвала не увенчались успехом. Сопоставить фото и вид из под, верху и сбоку автомобиля мне не удалось)).
Снимать стартер я не стал, ужаснувшись паутине проводов, патрубков и прочих подушек двигателя. 
Я последовал совету одного из участников и снял кожух (диффузор) вентилятора - всего четыре болтика и разъем. Размер пространства позволил влезть с пневмогайковертом, и все открутилось и потом закрутилось. Картонка поставленная к радиатору защитила его. С метками думал не долго - пометил мелом. Ремень после 66 т.км. был как "новый", а вот ролик заметно люфтил и некошерно дребезжал.
Извиняюсь с фото не вышло, приложил фото щели так и не найденной мною.
Всем удачи.

[VladL]

Не нашел, потому что там закрыто жестянкой должно быть.

[uR@1]

Хоть бы кто написал а лучше фото поставил.
Где и как выставить эти метки