Масло в воздушном фильтре

[Царь]

нада понаблюдать за расходом масла, а может и сапун забит? вот и давануло

[dead_morozz87]

С горя пришел домой, поснимал все патрубки в районе воздушника. Тщательно протер патрубки, корпус воздушного фильтра. Снял патрубок с турбины, пальцем пошерудил. Люфта нет никакого, вращается легонько, ничего не цепляет.
А вот в патрубке, отмеченном зеленой стрелкой, обнаружилась куча грязи, типа нагар. Чего за трубка, я не знаю (букварик по машине уже заказал, чтоб не тупить как сейчас). Тщательно прочистил и одел обратно. Ну как-то так...

[ЕвгенийСамарский]

dead_morozz87, оно, конечно, дела не касается...
можно фото крышки радиатора?

[dead_morozz87]

Эт теперь до завтра, темновато сейчас фотографировать.

[dead_morozz87]

Утро доброе)
Вот...

[Царь]

зелёненькой сапун обозначен...

[dead_morozz87]

зелёненькой сапун обозначен...

отлично) вот его и вычистил

[АЛЬБИНА АЛЕКСЕЕВНА]

       Показала тему моему дорогому, говорит чисто теоретически на пять. И голову ломать не надо. На выходных попробуем переделать. Не покупать же турбину.

[AH-2]

Еще чуть чуть и будет ровно месяц как я установил перепускной клапан. Воздушный фильтр и все что находится рядом отныне абсолютно чисты, ни грамма масла и нагара.... так что..... фото прилагаю и где-то уже читал, что на новых териосах эта заглушка уже предустановлена еще на заводе.... 

[Vovan_83]

Прикольно, а можно поподробнее, что за клапана и как ставили, на фото увидел два нештатных устройства, или патрубок с фильтра просто заглушен?

[Vovan_83]

и как маслоотбойник крепиться, просто на патрубке болтается?

[AH-2]

Прикольно, а можно поподробнее, что за клапана и как ставили, на фото увидел два нештатных устройства, или патрубок с фильтра просто заглушен?

Как установлен видно на фото. 1е нештатное устройство - собственно сам перепускной клапан 2е (голубое) -  обычная заглушка. Клапан закреплен обычным пластиковым хомутом к одному из патрубков.

[AH-2]

Копипаст: "Перепускной клапан, он же антипомпажный клапан – служит для сброса надувочного воздуха обратно в систему забора воздуха в турбокомпрессор в том случае, когда закрывается дроссельная заслонка. Blow off, он же антипомпажный клапан – служит для сброса надувочного воздуха в атмосферу при закрытии дроссельной заслонки. При сбросе воздуха через клапан Blow off издается ласкающий слух звук, который зависит от конструкции самого клапана. У некоторых клапанов это более свистящий звук, у других пшикающий. Уровень звука зависит от значения избыточного давления. При установке клапана Blow off на автомобили настроенные по датчику массового расхода воздуха (ДМРВ) иногда бывают сбои в работе двигателя на холостом ходу (небольшое падение оборотов)."

[островитянин]

случайно стал обладателем этой машины, поездил, присмотрелся, почитал форум и решил написать именно в этой теме, т.к. данная проблема (есть еще) в машине сегодня самая актуальная. Под капотом все в масле. Одну течь устранил, добрался до этой. Как у многих, у меня тоже весь фильтр в масле, и все вокруг, и под ним, и уже очень давно там все текло и я решил это побороть, но прежде хочу спросить:
1) схема сброса масла на фильтр придумана японцами не просто так, может не стоить колхозить обходные пути и просто чаще менять фильтр?
2) по обходной схеме сброса масла в воздуховод, грязное масло попадает на турбину, какие там процессы еще происходят я не знаю, но мне кажется, срок службы турбины уменьшается. Есть тут Кулибины, которые уже имеют печальный опыт внесения изменений в конструкцию?
Мой Кид 99 года, турбо, кузов 111.
Читал, что на новых моделях Кидов японцы там что-то изменили, как теперь это выглядит?

[AH-2]

случайно стал обладателем этой машины, поездил, присмотрелся, почитал форум и решил написать именно в этой теме, т.к. данная проблема (есть еще) в машине сегодня самая актуальная. Под капотом все в масле. Одну течь устранил, добрался до этой. Как у многих, у меня тоже весь фильтр в масле, и все вокруг, и под ним, и уже очень давно там все текло и я решил это побороть, но прежде хочу спросить:
1) схема сброса масла на фильтр придумана японцами не просто так, может не стоить колхозить обходные пути и просто чаще менять фильтр?
2) по обходной схеме сброса масла в воздуховод, грязное масло попадает на турбину, какие там процессы еще происходят я не знаю, но мне кажется, срок службы турбины уменьшается. Есть тут Кулибины, которые уже имеют печальный опыт внесения изменений в конструкцию?
Мой Кид 99 года, турбо, кузов 111.
Читал, что на новых моделях Кидов японцы там что-то изменили, как теперь это выглядит?

1. Тогда фильтр можешь менять каждую неделю. Купи их побольше...
2. см. фото выше, проблема решена.