Масло в воздушном фильтре

[valera]

Вот такая беда если едешь до 3500 оборотов масло не наблюдаеться но как только выше до пяти шести то и нагар на выхлопнушке плюет черный да и масло в фильтре воздушном появляеться предположительно естественно из турбины пологаю, да и звук странный при 4000 оборотов как мелкий скрежет.


Terius kid 0.66+турбо+таймер турбо

[vasyaa]

А как можно угадать, что у Вас за машина? Может автобус с турбодизелем какой-нибудь?
Ни фотки, ни подписи... Телепаты, А-У!!!

[SobR]

кстати очень хорошая тема про масло в воздушном фильтре , тут ремонтировал Hond"y брателовскую , но без турбины , дак там масло вместе с пылью перемешано , со стороны входа в фильтр , то же очень интересно что это

[valera]

да териус кид 0,66 турбо с таймером

[shtoff]

- Проверь, нет ли масла в сапуне, он должен быть врезан в воздуховод от фильтра к турбине. Если есть - см. двигатель, если нет - турбина. Судя по дополнительным звукам, очень вероятно - турбина.

[Shurup_tmn]

SobR на классике мне известно, если масло в воздухане, то надо скинуть шланг отбора картерных газов, который идёт от сапуна. На Хондах наверное тоже самое

[valera]

Просто скинуть и что далее делать!

[Aborym]

так у нас(на нетурбовых) отбор картерных газов идёт не в фильтр. Шланг идёт в УДЗ. Ведь так?

[SobR]

Shurup_tmn да как понять скинуть , может вообще его выкинуть , или ты скинуть- какую то процедуру называешь?
я же говорю на фильтре со стороны входа с улицы грязь с маслом , а остоса шланг входит по моему даже еще ниже УДЗ и самого дроселя

[Aborym]

А откуда на входе фильтра масло?  8-()

[Shurup_tmn]

В Терике не знаю, на Хонде тем более где что, а вот на классике имело место масло попадать на фильтр. С улицы только может быть пыль и если имеется масло на стенках то и образуется грязь.
Я только предположил, как решение причины масла в фильтре на классике, просто снять от чашки фильтра и пусть болтается)

[виталий д]

Подниму тему. Может кто из кидоводов заинтересуется. Есть предложение сделать так, чтобы масло не попадало в воздушный фильтр. Так как после клапана сброса давления(насколько я понимаю это он) патрубок идет  в фильтр и оставляет масло. Предполагаю, что независимо от пробега масло в воздушке есть у всех. Так вот суть в чем - в месте, где в воздушный толстый патрубок входит патрубок сапуна, поставить тройник и от клапана сброса патрубок подсоединить к этому тройнику. Масла в воздушке не будет и, как говорится, будет нам счастье. Жду предложений по данному проекту.

[ЕвгенийСамарский]

здаётся мне, пустая затея...

[виталий д]

здаётся мне, пустая затея...

Почему?

[ЕвгенийСамарский]

здаётся мне, пустая затея...

Почему?

предчувствие такое... чую, давление(проходное сечение) там роль важную играет...