разбило втулки эл.двигателя печки...

[sharpeye]

Зато сколько нового об изворотливости человеческого тела можно узнать!

[evo]

подскажите от чего крыльчатку можно передрать, или брать от ваза в сборе и укорачивать наполовину, на разборках крыльчаток от ваза в принципе нет. возможно ли как вариант полностью с крыльчаткой вазовский двигатель внедрить?

[Gart]

А что с ней случилось? Восьмёрочная точно не подойдёт, даже порезаная, мерял - сравнивал.
Вот здесь http://teriosclub.ru/forum/index.php?topic=4755.0.html я ставил восьмёрошный моторчик.

[evo]

сильно гудел, даже зверски, вскрытие показало оплавленную крыльчатку(скорее всего засунули такую не найдя приемлемый вариант), возможно при раскрутке вибрация лопастей с соударением о корпус вызываласильное гудение, на первой скорости вообще не слышен. отрезал оплавленные лопасти как мог, сегодня попробую, возможно не сильное биение будет

почему восьмерочный не подойдет вместе с крыльчаткой, точно не мерял, но крыльчатка будет только длиннее на 2 см, отверстие к радиатору должно позволить такую длину.

на разборках такого добра почти нет, находил на разборках во владике моторчики с крыльчатикой в сборе в ценовом диапазоне до 1000руб, на разные япошки, вот только как размеры сопоставить, по виду на схеме подходит, а вот как в реале.

[Gart]

Сочувствую, разве что на разборках пошукать...
Но для подбора надо исходную деталь.

Прикольная идея: отломай столько-же напротив, только чётко по оси. Дисбаланс уйдёт, но дуть будет с присвистом, как милицейскийполицейский свисток. %D

[ЕвгенийСамарский]

вместо обломаных лопаток "присобач" сопоставимый грузик
например гвоздик один конец повесь на обод крыльчатки, другой можно в отверстие основания(прсверлить)
если умеешь, отбалансируй
вставляешь ось-мет. стержень(только ровный)
потом ставишь этой осью на две подходящие выверенные по горизонту пластины(соответственно закрепленные вертикально)
и из разных положений несколько раз даешь крыльчатке повернуться до состояния покоя
скорее всего груз-гвоздик будет оказывться внизу(заранее взять побольше весом)
бжикнул гвоздик об точило, и опять замер...
до приемлимого равновесия "системы"
зафиксировать груз суперклеем
груз-гвоздик лучше закрепить посередине "прогала"
должно помочь!
удачи!

[evo]

отбалансировать все таки нужно, поставил как есть-орать стал также. балансировать только на шесте -отверстие не круглое  
в принципе грузило приделать можно и отбалансировать, но вот есть теперь другая проблема, постепенно отломалась часть (там где на крыльчатке отверстие) и не хватает глубины для надежной фиксации, тоесть только толщины крыльчатки для надежного крепления не хватает. ради интереса всё таки попробую отбалансировать/отломать симметрично, но это уже никуда не годиться, если будет звук самолета внутри салона :cry:
кто нибудь адаптировал от вазика 08-09 с подгонкой ширины крыльчатки, в принципе должна же она встать, если по ширине и глубине так же подогнать, в воздушной магистрали к радиатору отверстие `уже, поэтому на всю длину не вставить, да и крепить как то двигатель нужно будет, а вот если укоротить на вазиковском крыльчатку со стороны торца двигателя? кто что думает?
да, прикол, выбирал двигатель от ваза с крыльчаткой, продаван с серьезным видом показывал питерский (лизер) с подшипником (700р) и обратил моё пристальное внимание на балансир на крыльчатке в виде мет.защелки, со словами "это не просто, это значит над ним поработали, отбалансировали на заводе". так и предполагал что наши крыльчатки ещё и балансировать нужно. ржать не стал, сказал что возьму но позже

[evo]

решил наконец то сравнить с вентилятором на матизе, вот где узбеки правильно переняли опыт корейцев(ничего от себя не добавлять, не изменять, и ставить как говориться в инженерной документации), всё снимается без отвертки за 15 секунд, сам был в шоке 8-(), мне всегда в матизе печка нравилась, дует отменно, шум только от воздуха. установлен он горизонтально крыльчаткой вверх, имеется выход для охлаждения двигателя. по размерам не сравнивал, но есть стойкое желание адаптировать это чудо в терик, кто что думает, помогаем по мере сил и возможностей, есть ли вариант расширения посадочного места или внедрить снизу под бардачком горизонтально как в матизе, но он окажется за радиатором (не разбирал, поэтому не представляю что там в териосе глубже)

[ЕвгенийСамарский]

все это хорошо, но "улитка" в которой крутится крыльчатка должна быть определенных размеров, иначе дуть будет фигово!!!
маленькая - ротор не влезет,
большая - ветер будет внутри ходить...

[evo]

а есть информация по внутренним размерам улитки? может фото снаружи

[ЕвгенийСамарский]

вообще вопрос вы ставите....
внутренние размеры по фото снаружи...???
фото нет
все улитки устроены одинаково
опишу словами.....попробую.....не получилось.........
вот

черным-то, что имеем(не поймите превратно )
в точке 1 имеется некий зазор (наверное 1-3мм, биение крыльчатки, перекосы и т.д.-лучше меньше!!!)
2 выход улитки(стрелка направление потока)
между 1 и 2 -сверху плавная кривая(плавное увеличение проходного сечения)
между 2 и 1 - снизу, как можно ближе прилегающая к крыльчатке поверхность
простите за размеры и пропорции, важен принцип!!!
зеленым - крыльчатка большего размера - тупо не лезет!!!
красным -лезет, но остается зазор м\д штатной "извилиной" и той, которую нужно будет создать
сделать , конечно можно!!!

ещё
направление вращения должно совпадать
производительность может уменьшиться или увеличиться(зависит от скоросто вращения , разности диаметров и формы лопаток)
корова помогала ;)

[jammer]

напротив отломанных лопастей надо симметрично отломать ещё  я такое с компьютерными кулерами постоянно практикую т.к. носят сломанные а порой создать симметрию проще чем найти труднодоступный кулер , и кстати всегда прокатывает и вибрации нет , ну тут у нас не микрокулер , хотя какая разница... ;)

[evo]

круто, ликбез принят
вопрос по внутренним размерам все таки важен, лезть измерять неудобно, может у кого есть снятый, чтобы уже наверняка искать крыльчатку.
вопрос по внешнему виду задан скорее для визуального сравнения отдельного блока "улитки" териоса с корпусом "ульки" матиза. (ради научного тыка, а вдруг)
вопрос по адаптации двигателя с крыльчаткой от ваза остается открытым, тешу надеждой что, обрезав крыльчатку со стороны двигателя можно всё это добро пристроить в улитку, диаметр крыльчатки один, ширина тоже такой же будет. плюсы очевидны: отбалансированная крыльчатка с  надежным креплением на штоке. (есть ньюанс однако, крыльчатка на вазах имеет серединное крепление лепестков, после подрезания, если ширину сопоставлять оригинальной, будет вынос лепестков на 2-3 см, чем будет грозить при раскрутке, вроде пластик твердый, не должен сильно вибрировать).
касательно решения с отламыванием симметрии, то попробую, осталось только решить как надежно крыльчатку закрепить на штоке, ширина отверстия на крыльчатке уменьшилась в связи с отламыванием части пластика, ровно не держиться а клеить опасаюсь, потом не снять.

to Gart раз уже пытался адаптировать вазовскую крыльчатку подскажи в чем может быть подвох?

нарыл фото крыльчатки Kadett, Ascona, кто нибудь знает диаметр двигателя и крыльчатки?  

[jammer]

evo,  попробуй отломай , посмотри только внимательно какие т.к. много  лопаток , можно ошибиться... и не обязательно кстати ломать с 4 сторон добиваясь максимальной симметрии , достаточно просто напротив , грузик не прокатит т.к. не будет учитываться сопротивление воздуха на различных оборотах...  а при удачной процедуре "слома" думаю поиски новой крыльчатки у тебя отпадут ;)

[ЕвгенийСамарский]

ломать не строить! хорошенько подумай!по пиву! еще подумай!