Высоковольтные провода движка

[Cuba53]

Так случилось что вышел из строя высоковольтный провод третьего цилиндра, и это беда.Заказ составляет от 14 до месяца ужас. Может кто подскажет как выйти из положения и какой в будущем критерий оценки состояния данных проводов.Жду помощи и советов

[Cuba53]

Что то тихо, не учто у всех все хорошо?

[vasyaa]

Вы знаете, всё хорошо (тьфу-тьфу-тьфу). Извините.
А скажите, чем отличается провод именно третьего цилиндра от других ВВ проводов?
И почему нельзя подобрать просто ВВ провод (да хоть от газели той-же, если япомарок в Вашем регионе оч. мало), чтоб по длине подходил и нахлобучить на него колпачки от старого, неисправного, провода?
Конечно это не совсем фирменно правильный способ, но когда надо ездить постоянно, бывает и женские колготки вместо ремня на генератор натягивают, и сено в покрышку набивают...

[shtoff]

...и сено в покрышку набивают...

-Сено, его в бензобак хорошо.
 Биоэтанол, @ля!

[Ser-Go]

-Сено, его в бензобак хорошо.
 Биоэтанол, @ля!

А выхлоп навозом не забьется?

[shtoff]

Эффект бегемота рулит 

[митя]

Cuba53, на двигателе К3 нет высоковольтных проводов. Может поэтому тихо.

[shtoff]

Митя, с Вами не поспоришь...
-----------------------------------
But, ... приглядитесь к аватаре заявителя

[vasyaa]

Не, я серьёзно не пойму, чем третий ВВ провод отличается от других? Самому пойти посмотреть - это надо корпус воздушного фильтра от крышки клапанной откручивать. Вроде делов-то три болта на 12 открутить... Да дожди заряжаются, мокнуть лень. Если кто порезвее меня поглядите пож. Любопытно стало, очень. Может свечной колпак третьего цилиндра един с корпусом катушки зажигания? Может он единственный ВВ провод, завитый в кольцо? Может поверх его датчик искры установлен? Мучаюсь загадками, а выйти посмотреть лень.
Как поговаривали немецкие бюггеры про наш контингент в ГДР: "Под лежащего прапорщика даже пиво не подтекает." А эстонцы потом добавили: "Ну разве что немножко просачивается"

[митя]

shtoff, читаю я неплохо, даже все буквы запомнил.
Просто я пояснил, что в К3 такой проблемы нет. А те у кого НС заняты более интересными, традиционными занятиями. Чистят УДЗ, регулируют тепловые зазоры клапанов, измеряют клиренс, наконец. ( Про на конец, это я, может, неправильно написал?)

[shtoff]

shtoff, читаю я неплохо, даже все буквы запомнил.
Просто я пояснил, что в К3 такой проблемы нет. А те у кого НС заняты более интересными, традиционными занятиями. Чистят УДЗ, регулируют тепловые зазоры клапанов, измеряют клиренс, наконец. ( Про на конец, это я, может, неправильно написал?)

-Что вы! Все правильно, куда ж мы теперь без МФП, просто я был удивлен, что при Вашем то кругозоре, Вы упомянули только один двигатель - К3.

[Ser-Go]

Из вопроса совсем непонятно, куда именно он вышел из строя? Мыши перегрызли или просто "пробита" изоляция. Честно говоря, у меня еще ни разу не было проблем с заменой ВВ проводов, поэтому даже не могу сказать, насколько они универсальны, можно ли использовать "чужие". Рекомендую пойти на базар (в магазин) с "больным" и задать вопрос продаванам, можно ли подобрать замену.
На будущее могу подсказать лишь один способ проверки: в темное время суток или просто в гараже открыть капот, завести двигатель и посмотреть, не искрят ли провода. Опытный человек может сообразить то же просто по из внешнему виду.

[Борис]

Надо б зайти в "Каталоги он-лайн" в Экзисте на Тойоту и посмотреть ВВ-провода для НС. Там, если не ошибаюсь, стоят две катушки зажигания на второй и четвертой свече, а уже от них идут провода на первую и третью свечи. Вот отсюда и надо плясать.

[Великий Лух]

У старт-топика двигатель HC-EJ. Соответственно у него две катушки зажигания, на 2 и 4 цилиндре. А на 1 и 3 идут с них ВВ-провода. Подобрать замену, я думаю, можно. Но нужно знать их характеристики. А где их взять?

[Ser-Go]

У старт-топика двигатель HC-EJ. Соответственно у него две катушки зажигания, на 2 и 4 цилиндре. А на 1 и 3 идут с них ВВ-провода. Подобрать замену, я думаю, можно. Но нужно знать их характеристики. А где их взять?

Неужели опять просить Виталия Петровича? 8-()