Экстренное торможение на авто с АКПП

[Андрус]

Я тут давеча разговорился с одним знакомым и он рассказал мне занимательную вещь. говорит, что смотрел по какому-то каналу ТВ (Дискавери или типа того) передачу про автомобили с АКПП. так вот там говорилось, что при экстренном торможении нужно нужно переводить рычаг передач в положение N (тем более на коробках без троника для этого достаточно просто толкнуть рычаг вперед). Так вот произведенные (в этой передаче) замеры показали что при таком способе торможения торм.путь сокращается ~30%.
Знакомый, как и я терзаемы смутными сомнениями относительно достоверности этих сведений. Может кто-ниб высказаться "за" или "против" данного способа и проаргументироввать свой ответ?

[vish]

Миф. 30% - это много. Если было бы так просто этого добиться, давно бы сделали, а если кто-то придумает, как это сделать, то это будет революционным изобретением.
В современных тормозных системах с 4-х контурной ABS эффективность торможения зависит главным образом от коэффициента сцепления колес с дорогой. Влияния трансмиссии можно не учитывать, т.к. оно легко компенсируется ABS.

[dimin75]

Я тут давеча разговорился с одним знакомым и он рассказал мне занимательную вещь. говорит, что смотрел по какому-то каналу ТВ (Дискавери или типа того) передачу про автомобили с АКПП. так вот там говорилось, что при экстренном торможении нужно нужно переводить рычаг передач в положение N (тем более на коробках без троника для этого достаточно просто толкнуть рычаг вперед). Так вот произведенные (в этой передаче) замеры показали что при таком способе торможения торм.путь сокращается ~30%.
Знакомый, как и я терзаемы смутными сомнениями относительно достоверности этих сведений. Может кто-ниб высказаться "за" или "против" данного способа и проаргументироввать свой ответ?

Сомневаюсь, что в экстренном случае кто-то вспомнит про то, что что-то там нужно куда-то рукой толкнуть - нога
отжала нужную и большую педаль -  уже ладушки...

[crazybubble]

За ногу..! 

[dimin75]

И еще одно...курсируя как-то между ям по нашей местной дороге среди зимы я как-то умудрился одновременно нажать педаль газа и тормоза одной ногой...
Хорошо, что Териос предпочел слегка взвыть, клюнуть носом и притормозить...а вы говорите - ручкой-ручкой... тут бы не запутаться в одной своей ноге 46-го размера,
осбенно когда она одета в ботинок горный...

Так что я поддерживаю предыдущего оратора:
за ногу! %D

[Aborym]

ну это только если специально выработать рефлекторное движение рукой и ногой при экстренном торможении, а так - гон имхо...

[Ser-Go]

Дикость какая-то... У них, наверно, машина была неисправна, газ не сбрасывался. Вот вместо замедления у них получалась борьба с разгоном, приходилось включать нейтраль. Вообще "автоматы" поругивают за плохое торможение двигателем, а тут вообще совет "выжимать сцепление". Может, еще в окошко платочек высовывать, чтоб как парашют служил?

[Crow]

Вот еще одно подтверждение замечательного выражения "все горе от ума"! Зачем мудрить, если за нас, любителей, мудрейшие из японских умов все итак придумали? Жму на тормоз и слушаю, как живет АБС-ка

[DangerWind]

Был случай когда я на асфальте пролетел на АБС, со скорости 120 на перекрёстке, на поворот. Краем глаза заметил что пролетаю поворот, и по дури повернул.... еще к тому-же с левой своей полосы..... еще к тому-же с перекрёстка выезжал грузовик... и асфальт на повороте был в колдобинах...
АБС жужжал... потом я ехал боком (юзом) метров 20... Остановился в 15-20 сантиметрах от грузовика (от борта слева, параллельно грузовику)... Вообщем - дурак, никогда так не делайте!!!
Итого: экстренное торможение - тапком в пол на тормоз, АБС реагирует сразу.  При экстренном торможении машину неуправляемо не уводит. При заносе самопроизвольного вращения не происходит (как у многих легковых), но это от загруженности автомобиля зависит, я ехал почти пустой, один.
Поломок подвески или дисков при этом не произошло.

[Андрус]

просто у меня АБС нет, поэтому и заинтересовался данным подходом к ториожению.
а вообще-то АБС на сухом асфальте не сокращает тормозной путь, т.к. создано немного не для этих целей. Предназаначение АБС - оставить машину управляемой при торможении и одновременном повороте (маневрировании) за счет исключения блокировки колес.

[Merzavets]

Да гон всё это про переключение на скорости на N. Коробка может выйти из строя. Нейтраль предназначена только для буксировки авто и то на не большие расстояния.

[Ser-Go]

а вообще-то АБС на сухом асфальте не сокращает тормозной путь, т.к. создано немного не для этих целей.

Ну, вообще-то и для этих тоже. Закон физики: трение покоя всегда выше, чем трение скольжения, поэтому максимальное замедление достигается на самой грани блокировки колес. Другой вопрос - само покрытие. Например, в песке или снегу определенную "помощь" может оказать бруствер, нагребаемый заблокированными колесами. В этом случае АБС - во вред. Возможно, что и на грязном асфальте - тоже: все-таки сцепление шин с пылью хуже, чем с асфальтом. А вот на льду на шипованной резине АБС помогает, так как при заблокированной шине не происходит самоочищения шипов, они просто замыливаются.

[vish]

Да гон всё это про переключение на скорости на N. Коробка может выйти из строя. Нейтраль предназначена только для буксировки авто и то на не большие расстояния.

Есть любители ездить по спускам на нейтралке и ничего с коробками не происходит, если двигатель работает. А езда (буксировка) с заглушенным двигателем действительно коробке не нравится.

[Merzavets]

Да гон всё это про переключение на скорости на N. Коробка может выйти из строя. Нейтраль предназначена только для буксировки авто и то на не большие расстояния.

Есть любители ездить по спускам на нейтралке и ничего с коробками не происходит, если двигатель работает. А езда (буксировка) с заглушенным двигателем действительно коробке не нравится.

Попробуйте на ходу переключить с D на N с горочки, посмотрим на ощущения

[dvdrom]

Пробовал и не раз. И какие должны быть ощущения?
Просто падают обороты до холостых, все точно также, как переключиться на нетралку на механике.