Про дифферент

[shtoff]

-Митя, для меня посчитайте, пожалуйста (у меня момент 177). Спасибо!

[митя]

40-42 градуса. Пожалуйста.

[shtoff]

После 40 градусов - заеду круче

[митя]

Кстати, эти вычисления чисто теоретические. При них момент максимальный и коэф-т сцепления с дорогой близок к единице. А при углах более 45 градусов движение и теоретически невозможно с любым крутящим моментом. Скатывающая составляющая силы тяжести становится больше прижимающей. Машина тупо забуксует и скатися юзом. Это относится и к боковым кренам, если конечно не в колее.

[Aborym]

надо купить креномер да померить

[Ser-Go]

Никто не обращал внимание на сходство отдельных параметров Терикамика и УАЗа? Угол въезда и съезда, соотношение колеи и высоты... Поэтому, пожалуй, можно ориентироваться на параметры Козла. В частности, угол поперечной устойчивости у него 42 град. Что касется продольной устойчивости, она заведомо больше той горки, в которую можно заехать без применения лебедки. Да и психика человека так настроена, что не позволяет доводить дело до крайностей: страшно становится гораздо раньше.
Вообще, касаемо дифферента, вряд ли удастся без лебедки заехать в горку круче 45 град, это 100-процентный уклон, когда сила тяжести равномерно "распадается" на силу, прижимающую авто к дороге (тем самым обеспечивается сцепление с поверхностью) и силу, тянущую автомобиль вниз. Конечно, возможны нюансы вроде нагребаемого шинами бруствера и т.п.

[Aborym]

так в том-то и дело, что поверхность неровная, тут можно считать сколько угодно, надо просто взять и померить

[Aborym]

например, задние колёса стоят на уклоне в 10гр. а передние забираются в 45гр.

[vyachik]

Максимальный крутящий момент двигателя 123 н\м* 2.73 первая передача*3.7 передаточное число моста/0.3 радиус колеса = 4141 н. Синус максимального угла= максимальная тяговая сила/ силу тяжести . Получается максимальный угол на который заедет это авто 25-27 градус.

Мдя... Странно, как же я заезжаю на 40-45град.
Тема по-моему ваще неактуальная, поскольку для того чтобы перевернуть машину по длине, ее надо на попа поставить Гы. А на это точно тяги не хватит. А в горку она идет нормальненько, я уже по разным говенкам и горкам покатался.
Короче, бросьте это дело, давайте лучше угол крена мерять...

[Aborym]

Его тоже мерять бесполезно, его нужно опытным путём устанавливать

[vital]

Ну, что кто будет мерить опытным путем? Отличные выходные впереди!

[vyachik]

А я уже мерял опытным путем. Где то на форуме мои выкладки лежат ;)
Теперь вот кренометр ищу ))))

[vish]

Максимальный крутящий момент двигателя 123 н\м* 2.73 первая передача*3.7 передаточное число моста/0.3 радиус колеса = 4141 н. Синус максимального угла= максимальная тяговая сила/ силу тяжести . Получается максимальный угол на который заедет это авто 25-27 градус.

Мдя... Странно, как же я заезжаю на 40-45град.
Тема по-моему ваще неактуальная, поскольку для того чтобы перевернуть машину по длине, ее надо на попа поставить Гы. А на это точно тяги не хватит. А в горку она идет нормальненько, я уже по разным говенкам и горкам покатался.
Короче, бросьте это дело, давайте лучше угол крена мерять...

Митя привел вычисления для МКПП с постоянными коэффициентами передачи. Для АКПП роль дополнительного редуктора с коэффициентом ~2,6 выполняет гидротрансформатор, что существенно повышает момент на колесах.

[митя]

Для того, чтобы оценить углы наклона советую выйти на лестничную площадку. Угол наклона 30 градусов. 45 в два раза круче. Парадокс в том, что высота подъема пропорциональна не углу, а его синусу.
Гидротрансформатор, к сожалению, не повышает момент на колесах. Это просто такое сцепление. Коэф-т передачи скороски вращения действительно может быть таким, он меняется в пределах от 1 до бесконечности( D, нога на тормозе), но момент на вторичном валу не увеличивается.

[vish]

Митя удивил. Гидротрансформатор - это не сцепление. Слово "трансформатор" означает "преобразователь" энергии. Электрический, уменьшая напряжение, во столько же раз увеличивает ток. Гидротрансформатор, уменьшая скорость вращения выходного вала, во столько же раз увеличивает момент. Конечно, есть потери. Максимальное увеличение момента при заторможенном выходном валу - 2,6 - 3 раза.