Принимайте новенького (Terios new)

[Denn]

Всем большой привет.

Вот, и я уже счастливый обладательно новенького белого Териоса.

После нескольких месяцев метаний и примерок поехал посмотреть на Кашкай. Кашкая не было, но в уголке стоял неизвестно зачем привезенный Териос. Увидел, пощупал и влюбился с первого взгляда. Как раз то, что нужно. Внешне небольшой, без понтов, но джип, и к тому же японский. Да еще и с автоматом. Такое встретишь нечасто.

Короче, заказал в Днепропетровске в Юнайтед Моторс. Ребята очень приятные, во всем пошли на встречу, позволив мне значительно сэкономить на покупке. Через неделю машинка стояла готовая и блестящая. Пока только радует.

[Димка_Doberman]

Добро пожаловать!

[SancheZ_z_z]

привет привет!
традиционно - фото и первые впечатления от езды в студию...

[vital]

Привет , конечно хотелось бы глянуть на зверя.

[Denn]

Фотки будут как только выкачу машинку из гаража, а пока немного впечатлений.

Машинка не разочаровала с самого начала. Я вобщем-то примерно знал, чего ожидать, так что на гоночный болиди не расчитывал. К тому же обкатка пока (1000 миль, как написано в мануале), так что на гашетку не давлю. Однако, как-то так получается, что даже размеренно стартуя, я практически первым ухожу со светофоров, причем набор скорости я не замечаю. Отношу это на счет высокой посадки и очень плавно работающей автоматической коробки.

Кстати, о коробке. До этого ездил только с ручкой (Daewoo Lanos), и пассажиром в машинах с автоматом. Так вот, сравнимая с Териком плавность переключений наблюдалась только Lincoln Towncar и еще на Honda Civic последней модели с супер-пупер адаптивным автоматом. Я не шучу. Остальные автоматы заметно дергались при переключаениях на более высокую передачу (про Toyota multimode я вообще молчу).

Теперь о подвеске. Как и ожидалось, подвеска приспособлена для езды либо по очень ровной дороге, либо по бездорожью. По умеренно неровной дороге в городе, к коим у нас можно отнести процентов 80 дорог, Терик заметно подпрыгивает при скорости 60-70 км/ч. Однако между городами все окей - неровности проглатываются незаметно и практически безшумно. Короче, инженеры постарались найти оптимальные характеристики, чтобы по европейским дорогам было все ок, но на бездорожье машина не клевала и не раскачивалась на каждой неровности.
Немнго оффроада показало, что всех пассажиров, особенно детей, нужно пристегивать ремнями. Потому как непристегнутых кидает по салону неподецки - подвеска энергично отрабатывает перепады уровня на кузов. Но, если бы смягчала, то было бы намного хуже - машина бы цепляла все неровности днищем.
При перестановках на боольшой скорости нужно соблюдать большую осторожность  - высокий центр тяжести вкупе с небольшой базой заставляет машину переставляться всеми четырмя колесами, что достаточно непривычно после вождения переднеприводников.

Салон и отделка салона очень понравились. Особенно нравятся сиденья. Японцам как-то удалось достичь неуловимого баланса между жестикими и охватывающими сиденьями. Сиденья в меру мягкие, но не проваливаются, как в Рено, например. При этом они плотно удерживают тело, если оно пристегнуто ремнем, и не позволяют ерзать на неровностях и в виражах. В остальном салон без изысков, но все хорошо продумано и удобно сделано. Немного не хватает возможности продольной регулировки вылета руля - у меня росто 182, но в принципе я устроился вполне комфотрно. При этом я свободно сажусь за водительским сиденьем сзади, что нечасто встретишь в машинах B-класса.

Залез под машину - все днище и низ кузова обработано чем-то вроде гравитекса. Краска низа кузова нанесена поверх этого состава. Рычаги подвески выглядят солидно и прочно. Так что будем надеяться на долгую и надежную работу.

Езда по лужам показала, что отсутсвие переднего свеса имеет свои отрицательные стороны. Любая мало-мальски глубокая лужа мгновенно оказывается на лобовом стекле. Причем в полном объеме. Поэтому перед въездом в лужу дворники приходится включать заранее. При этом нужно отдать должное - дворники работают на пять баллов.

По расходу топлива. Пробег у меня небольшой и машина не обкатана. По трассе расход в пределах 8-ми литров по компьютеру. Причем кондиционер практичеки не влияет на расход. По городу средний пока 8.7.

Сумируя, имеем отлично сбалансированный японский автомобиль с редкими нишевыми характеристиками (на любителя).

[Crow]

Велкам! 

PS. Но детей нужно всегда пристегивать! Даже если едете 5 минут от дома до детсада 

[Ашык]

Добро пожаловатЬ! =)

[Kurnosa]

vital Привет земляк! :cool: А я родом из Кировограда. ПОЗДРАВЛЯЮ правильный вибор жалет не будешь. Здесь ты найдешь на все вопросы ответы. Очень классные, доброжелательные, веселые, с большим чуством юмора девченки и мальчишки. Я думаю, что я этим никого не обидела. Удачи. Фотки.  

[DangerWind]

Уаа !!!  
Большой привет !   ;)

[vital]

Kurnosa хотел бы быть твоим земляком , но увы я из-за Урала

[Denn]

Всем огромная моя благодарность за теплый прием.

Вот, сфоткал аппарат:

[Fancy]

Красивый!  :cool: Мне очень нравится Новый Териос, но из-за  маленьких габаритов передумала его брать. Хочется что-нибудь по-больше и по-скоростнее. А так конечно машина Супер!
+1 за выбор цвета

[Denn]

Fancy. Я выбирал бежду Тусаном и Териосом.

Габариты у Терика как раз в самый раз, как по мне. Он только кажется маленьким, а компоновка сделана так, что внутри места почти столько же, сколько в Тусане. Зато Терик ко мне в гараж помещается, а Тушкан даже с вазелином не влез бы. Пришлось бы во дворе хранить.

[Fancy]

Я бы  взяла Новый Териос, но как 2ую машину , лично для себя. Но так как у нас в семье одни права (у меня), то приходится задумываться о покупке  машины с большими габаритами,  семья то растет

[whiteowl]

Привет. Добро пожаловать! А новый Териос очень похож на уменьшенный новый Равчик. Старый Териос меньше похож на старый Равчик. Видать лекала все более сближаются.