Двигатель троит

[Царь]

по моей схеме с игнитором 20 пин это выход минус первого ЛЗ подогрева...

[НЧ СергейК]

по моей схеме с игнитором 20 пин это выход минус первого ЛЗ подогрева...

Ну да. Странно а по моим вроде как я писал. Тем более прозванивал с отсоединенными разъемами.
С игнитора на разъем 21n идет .

[НЧ СергейК]

по моей схеме с игнитором 20 пин это выход минус первого ЛЗ подогрева...

Ну царь он и в африке царь. И даже схемы царские правильнее.
Ляпнулся я этот провод с игнитора действительно на 14 пине  а на 43 пине его масса.
И называется эта хрень ion current detection. Еще бы узнать как оно работает.

[Царь]

Ну царь он и в африке царь. И даже схемы царские правильнее.
Ляпнулся я этот провод с игнитора действительно на 14 пине  а на 43 пине его масса.
И называется эта хрень ion current detection. Еще бы узнать как оно работает.

это сигнальный значит, работает = по нему сигнал на игнитор приходит
единственное тока сигнал этот общий для всех ВВ катушек, видимо для корекции УОЗ, или выход с игнитора  - обратная связь с ЭБУ...

[НЧ СергейК]

Сдается мне что для УОЗ сигнал какой то. Игнитор мне прислали, причем кому он раньше делал он эту пятую часть вообще не трогал
просто как обрывал. Машинки ездют и никто не жалуется, только у одного вылазит какая то ошибка но какая именно не знаем. Причем ошибка эта на ход не влияет никак. В моем случае он решил поэкспериментировать (с моего конечно согласия) и принять вариант что это с игнитора идет сигнал как бы о том что он вообще работает.Что именно он там сделал не в курсе. Поставил - завел с полпинка - машинка прям другая. Свечки смотрел - идеальные следы сгорания чистые без всякой копоти.
Потом нагрянули морозы и начались проблемки Сначала не завелась сразу, потом вообще на улице перестала заводиться, а потом и в тепле тоже.
А если и заводилась то работала неустойчиво вплоть до выстрелов в глушак. Ощущение что зажигание сбито напрочь. Искра на всех горшках есть причем хорошая. В общем дозаводился я до того что сгорела нафиг одна катушка . Снял игнитор опять отправил мастеру - может вскрытие покажет что такое стряслось.
Может есть у кого возможность этот сигнал посмотреть?

[Царь]

а какая ошибка? которая ни как не влияет.
 с 14 ноги нада осцилограмму снимать и с 4х остальных иначе не понять что там за сигнал...

[НЧ СергейК]

а какая ошибка? которая ни как не влияет.
 с 14 ноги нада осцилограмму снимать и с 4х остальных иначе не понять что там за сигнал...

Какая ошибка была он не помнит , а с хозяином машины связь утеряна. А насчет одновременно сигнал снимать конечно лучше было бы но вот нет у меня ни рабочей машины ни двухлучевого осциллографа.

[НЧ СергейК]

Если в гугле набрать 09842-97203    это приблуда для проверки мозгов - то выходит несколько ссылок на документы в PDF с сайта www.auto-detal.ru .
Скачал себе IG и  EF правда на англицком - подробная методика по ошибкам в зажигании для К3VE
Что интересно пытался скачать напрямую с этого сайта (инструкции) - не получается.

[НЧ СергейК]

YES ! Я опять на коне. переделка игнитора все таки увенчалась успехом. Машинка заводится , успел морозец - 26 застать. Ничего не троит и вообще двигатель работает замечательно (тьфу, тьфу три раза) . Внешний вид свечек образцово показательный . Двигатель более приемистый, и прогревается быстрее.Залил полный бак -посмотрю расход.
Единственная проблема: вылазит ошибка P1300 - неисправность системы обнаружения пропусков зажигания. Видимо спалил я эту систему когда подключил этот провод на массу, как нарисовано в мурзилке. так что прежде чем что то добавлять в конструкцию надо лишний раз убедиться что хуже не будет.
Правильные схемы то позже откопал.
Кстати в новых териках система похоже такая же только тоже встроена в катушки а не отдельным блоком идет. (см прикр. файл)
В общем почему не пошло с первого раза так и не допер. Мастер который делал мне эту приблуду утверждает что он был рабочий, искра была - сам видел.Только вот может не совсем вовремя. Кроме того я перепроверил все датчики и провода , прочистил все контакты и поменял датчик температуры - он у меня в замороженном виде (-20) показывал сопротивление в два раза меньше чем надо. Черт знает может просто где то контакт плохой был
Итак потери: катушка зажигания, тысяч 10 денег (включая все почтовые расходы) и 1,5 месяца простой.
Зато приобретения: купил по случаю дешево три катушки (теперь получается две запасных) и ЭБУ ЕВРО., кроме того нашел замечательные мануалы и еще лучше познакомился со своей машинкой.Если еще и расход уменьшится (тут уж я может наглею) то будет и еще плюс.
 

[jammer]

НЧ СергейК,  а что там перевод то гласит ? уж больно интересная там документация...
переведи , а тои там же картинка. или у тебя тоже картинка?

[НЧ СергейК]

НЧ СергейК,  а что там перевод то гласит ?

Есть сейчас довольно много переводчиков , например см. файл 2 (бесплатно без регистрации)
Я сам по английски немного читаю, но тоже туда нет нет ныряю - иногда технические термины хрен поймешь.
Качество у этих ПДФчиков хорошее ,поэтому можно и поиском пользоваться и копировать текст .
У меня схема игнитора как на 1-м рисунке.

[jammer]

Оказывается этот игнитор ещё на старые моторы ставили  на HC-E или  HE...
НЧ СергейК, наверное ты там и видел все эти схемы.  Я тут наткнулся случайно.