Не запускается двигатель после замены колец

[gkv701]

День добрый.
Замучил масложор - 1л на 300 км.
Пробег HC EJ 195 000.
Сял головку, вытащил поршня. Все было очищено от нагара, прочищены маляные каналы в поршнях. Заменены кольца. Притерты клапана и отрегулированы зазоры. Двигатель собран обратно. Все стоит по месту. Метки при замене ремня ГРМ по мануалу.


Двигатель стартером крутит, а запуска нет. Искра вналичии, топливо поступает.


Замер давления в цилиндрах дал результат в 9-9.5.


Мало?


В общем, по идее, хоть бы двигатель чихнул. Но нет даже признаков вспышек в камерах.

[luazik]

Провода на катушках может перепутали. Или массовый провод на головке не прикрутили.

[gkv701]

Проблема решена разворотом на 180 распредвала.

[Gart]

Проблема решена разворотом на 180 распредвала.

Распредвал на 180? Не верю... Или всё-таки датчик распредвала?

[gkv701]

Ну, почти так .
Сбросил ремень ГРМ. 1й цилиндр - поршень в ВМТ (соответственно и 4й там же). Провернул распредвал на 180.
Двигатель запустился сразу. А датчик там по другому не поставишь.


Теперь другая беда вылезла: сбрасывает обороты при остановках или при переводе в положение D, R. А ежели еще и рулем работать - то глохнет совсем.
Т.е. понимаю, что не работает какая-то деталь, ответственная за увеличение оборотов при повышении нагрузки на ДВС. Но вот какая?


ХХ при стоянке норм -850, 900.
Прогрев норм.

[gkv701]

Да, еще один симптом - при остановке (ручка АКПП на D) обороты падают не резко, а начинают плавать от 800 до 400. Двигатель не ТРОИТ!!!

[gkv701]

Пока рою тут: https://terios-club.ru/forum/index.php?topic=6715.30

[alxr]

есть возможность замерить компрессию? у меня когда глох после капиталки перепроверил все кроме компрессии, прошло само пока искал. Обороты при нагрузке поднимает пневмоклапанами, 1 -это включение света, печки - работает постоянно пока есть нагрузка, 2 - включение скорости рычагом акпп - работает несколько секунд. Ну и кондиционер еще само собой поднимает.
по плавающим оборотам - они со временем успокаиваются или бесконечно могут плавать в этом диапазоне на драйве?

[gkv701]

Успокаиваются до 450, или глохнет совсем.
Компрессию надо снова проверить.
1-й клапан - это если считать от 1го цилиндра?.
Дело в том, что проверял появление напряжения на разъёмах - при прогреве есть на обоих и, соответственно, клапана в деле.
Потом напряжения нет.
Ни на первом, ни на втором.
И еще одно: после прогрева наступает момент, когда, вроде двс вышел на режим хх, но через какое-то время обороты еще раз падают. Словно что-то еще отключается. И вот только после этого ставил винтом обороты хх. 850
Но пока безрезультатно. Картина клиническая сохраняется...
Пробег уже 1200 после замены колец.

[alxr]

если есть повышение оборотов при включении света или печки  - клапан работает, по 2 клапану включаешь передачу стоишь на тормозе клапан сработал, через секунд 10 выключается - обороты просядут. у тебя с клапанами похоже все ок. Проверь метки грм - может на 1 зуб промазал - при установке без зеркала на шестеренке коленвала промазать легко

[gkv701]

ГРМ по меткам, все выставлялось при снятом радиаторе. Точнее вся лобовина была разобрана.
Компрессию надо посмотреть. А то после сборки совсем как-то мало было (9,5). Буду надеяться, что
новые колечки сядут по местам. По хорошему можно было оставить и старые компрессионные, т.к.
ДВС запускался спокойно в сахалинские морозы. Но уж больно все надо было осторожно доставать
из блока, а получилось так, как получилось.


Так-то машинка бежит хорошо, масло не ест (супротив прежнего 1 л на 300 км). Переключается все вовремя.
Но, как всегда, хочется идеала во всем  . Вот и с оборотами посему возжаюсь...

[Gart]

В плавающих оборотах виноваты:
1. грязная дроссельная заслонка. Мыть со снятием. Обратить особое внимание на канал холостого хода с выкручиванием винта ХХ.
2. нештатный подсос воздуха в задроссельное пространство. Проверять от трещин на шланчиках до прокладки впускного коллектора.
3. разные экзотические неисправности. "Самые шокирующие гипотезы" курят в сторонке.
4. инопланетяне, барабашки и прочая нечисть