Проблема с тягой двигателя, и не только

[Magics]

оригинальный на аглицком пойдет?

Да букварь то есть,  и в цифре и в бумаге,  но как оно на самом деле...)

[Magics]

Magics, если задумаешь снимать поршневую, то снимай ДВС вообще. На Авто делать измучаешься.
Или можешь поузловой демонтаж производить, снимешь гбц, потом блок , переберешь и так же обратно.

для снятия мотора целиком нет инструмента и оборудования, хочу потихоньку сам,  буду по частям значит) спасибо за совет,  а поршни через поддон тяжело вытащить?

[Vad_63]

поршни через верх выходят... через поддон ты только шатуны раскручиваешь...

несколько советов...

 прежде чем раскидывать двиг, имея ввиду весьма вероятные проблемы с впрыском - проверь давление в рампе (2,8 кг\см2)...
в идеале, учитывая явное говнотопливо и пока машина на приколе, после снятия впуска:
снять безонасос и заменить сеточку, вне зависимости от показаний давления в рампе... если ее не меняли, то она уже на 3\4 забита и имеет цвет свежего говна... возможно потребуется промыть бак и продуть топливопровод и обратку,... если в баке на стенках поселилась ржа, следует иметь ввиду его замену, иба ржа на стенках без разваривания бака не лечится, а только множится... все чудо-присадки от ржи баков - развод на деньги и засир топливной системы...
...

после выемки поршней каждую крышку сразу возвращай на свой шатун и не забудь подписать поршни с шатунами и крышками по номерам горшков...... а при сборке не перепутай стороны крышек относительно шатунов и направление установки поршней - в мануале это есть, но по неопытности, или в запаре это иной раз упускают...

если поршни в размере и менять их не будешь, не выбивай пальцы, не кипяти поршни в соде, не запихивай их в ультразвук и не замачивай  в химии... лучше не сделаешь, а вот пальцы в поршнях, скорее всего, начнут болтаться... просто почисти поршни, прочисти от нагара канавки колец и маслосгоные отверстия под маслосъемными кольцами (иногда их приходится высверливать, иба шилом этот известняк не всегда можно выдавить без повреждения кромки отверстия)... потом залей вэдэшкой и сразу обдуй воздухом... колхоз, канешна, но такова уж наша селяви, как говорят ихние испанцы... или таки по феншую меняй поршни в сборе...

если уж все раскидано - отдефектуй колено (если в размере, то отдай полирнуть) и не экономь на вкладышах, повторная работа по их замене выйдет дороже...

обязательно проверь болты ГБЦ... а еще лучше - сразу закажи новые... "негде взять" и "долго ждать" - ваще не агрументы, иба, если косячный болт заломится при протяжке, то все равно искать и ждать, но при этом с большой вероятностью придется потрахаться с извлечением из блока обломка + замена тока что купленной, но уже прожатой прокладки, иба паронитовые прокладки ГБЦ после протяжки и роспуска подлежат обязательной замене... если, канешна, не рассчитывать на авось... еще хуже, если косячный болт не заломится, а потянется после протяжки в процессе эксплуатации - тогда придется заново все раскидывать, опять-таки менять прокладку и, что весьма вероятно, промывать систему охлаждения + внеплановая замена масла...
  ...

впрыск:
проверить форсунки на распыл и производительность (не менее 230 мл за 10сек)... при необходимости - промыть форсунки под давлением, (винсом не мыть - шляпа, лавром - нормально), по возможности заменить входные фильтры-сеточки, "непромываемые" и подклинивающие форсунки заменить... с мойкой ультразвуком - вопрос религии... есть вероятность, что на "стендовом" ультразвуке мощностью 35-40 Вт старые форсунки убьются, я если мою, то использую ванну слабой мощности (10-15 Вт)...
промыть рампу, промыть впускной коллектор и БДЗ...
проверить уплотнительные резинки форсунок на повреждения и эластичность... засохшие до потери эластичности и поврежденные заменить...

порядок установки форсунок:
 нижние уплотнительные колечки вставить в коллектор, предварительно очистив в нем посадочные углубления
 смазать верхние уплотнительные колечки форсунок маслом, вэдэшкой, керосином или бензином (по мануалу - бензином, я предпочитаю силикон в баллонах для кузовных резинок - меньше вероятности задира)
смазать вэдэшкой (силиконом, керосином... ect) нижнее посадочное форсунок
аккуратно втыкаем форсунки в рампу
рампу с форсунками устанавливаем на коллектор, попадая форсунками в нижние уплотнения
протянуть рампу
после протяжки рампы форсунки должны мягко проворачиваться в уплотнениях
...

ваще, кроме немытия поршней, следуй мануалу (желательно оригинальному, а не переводному) и не спеши, а то успеешь... по статистике большинство проблем после ремонта ДВС - это следствие гонки за временем и любимой фразы горе-ремонтЁров "мы всегда так делали и все было нормально"...

и да пребудет с тобой Яхве... 
пока как-то так... эсифчО упустил, парни добавят...

[Magics]

несколько советов...
...
и да пребудет с тобой Яхве... 

спасяб) ну я и имел ввиду что снизу шаттун отдать, а поршень вверх...вроде как не обязательно снимать... но посмотрю по части загрязнения, может там совсем жопа... как говорится) спешить мне не куда, месяц в отпуске, холодно только то что... бак весной менял, по зиме пробил его, с ним сразу менял и насос и сеточку... поставил новое - в идеале) форсунки... тоже снимал, чистил как мог, выдают аэрозоль, не струйку... да и торопиться - первый раз вообще в мотор лезу, вроде и страшно...а надо, денег нет свободных, а отдавать 25 рэ за работу, как то жаба душит....благо руки есть, желание есть, крыша над головой есть, а остальное разберемся)

[Gart]

Чтобы снять поддон двигателя, надо удалить "помеху" в виде переднего редуктора. Поэтому и рекомендуют движок вынимать.

[Царь]

передний редуктор снять пол часа даже много...

[jammer]

Незачем. Мотор по частям вытаскивается почти руками...

[Царь]

Незачем. Мотор по частям вытаскивается почти руками...

смысл его вытаскивать, если только кольца менять нада, вот если растачивать блок то да, или там к примеру пятикрузерский грм менять там мотор нада вытащить по другому никак...

[jammer]

Смысл в том, что проще. Даже если и немного не проще то разбирать лёжа под машиной неудобно...  Тут и сальник колена заменишь да и сподручно многое  а откручивание приводов по меньшей мере соизмеримо с усилием  вытаскивания мотора.

[Царь]

я конечно не гаражный специалист, но свой мотор ремонтил в гараже у кореша, ни каких трудностей не было ваще, но в гараже есть яма. да и ваще гараж без ямы = парковочное место с крышей...

[jammer]

Териос высокий , яма в принципе не нужна.
Не ну конечно можно снять мотор с машины, залезть в яму и его перебрать , чтоб ощутить каково оно

[Magics]

в общем день первый) снял половину навесного, остался впуск(как лучше его снять?),  выпуск(аналогично?), и собственно снять поддон) ..

Как снять саму гбц,  с чего начать?)

[Magics]

.

[Vad_63]

... остался впуск(как лучше его снять?),  выпуск(аналогично?), и собственно снять поддон) ..

Как снять саму гбц,  с чего начать?)

а мануал что говорит на эту тему? там даже порядок роспуска гаечЬков-болтеГов есть... или как всегда - сосед по гаражу лучше знает? 

кстати, о фотках... сразу запиши в списочек закупок - прокладка клапанной крышки и сальники свечных колодцев...

[jammer]

ненадо впуск снимать вообще!