Борьба за масло продолжается. Ужор по трассе.

[jammer]

В приёмной трубе как я понял ничего не задерживается а вот в глушаке может, он обычно тяжеленный после десятка , полтора лет работы, по делу менять надо, но если ездить не быстро, то и так сойдёт.

[vv12vv]

Раньше оседало, я пару лет назад замечал, щас нет. Спасибо, Миш.
Ты дежуришь на форуме чтоль? в ночное время отвечаешь 

[Gart]

...Остается вопрос ГДЕ МОЯ ШУБА?...

У Терика был чёрный маслянистый налёт на внутренней поверхности выхлопной при аппетите 1л/1000. У Старлетки почти чистая выхлопная при аппетите 3л/1000. Думаю, твоя шуба в катализаторе.

[vv12vv]

есть ли смысл менять направляющие клапанов попутно? звенят порядочно. Делал кто-нибудь? На форуме не нашел инфы по их замене, и технология замены непонятна.
У меня наверна вечный котолизатор, а я его как-то вырезать хотел начитамсись здесь всякого...

[vv12vv]

Вопрос по втулкам снят. Я в гараже их точно не впресую.

[Царь]

.......... а я его как-то вырезать хотел начитамсись здесь всякого...

если состояние ката норм, то не стоит его вырезать, причины: певая чисто эстэтиЧеская - вонь как с жигульбЭ, вторая расход увеличится на больших оборотах, а в НС оборотов маленьких почти не бывает...

[Willy.]

расход увеличится на больших оборотах, а в НС оборотов маленьких почти не бывает...

Это вот с чего бы? У нас никакого контроля после катализатора нет, и коррекции нет. Авто тупо не знает, что катализитор вырезали.

[Царь]

Это вот с чего бы? У нас никакого контроля после катализатора нет, и коррекции нет. Авто тупо не знает, что катализитор вырезали.

эта не из за контроля а чисто механическая проблема, кат своеобразный подпор топливовоздушной смеси, если его вырезать то на больших оборотах часть этой смеси будет тупо улетать в трубу

[Willy.]

Мне кажется это несколько сомнительным. Это выпускные клапана должны сифонить получается.

[Царь]

Мне кажется это несколько сомнительным. Это выпускные клапана должны сифонить получается.

нет не должны сифонить,  просто все думают ща вырежу кат и расход станет как у микроба а он увеличивается, лично у мну повысился на литр примерно, если более 3000 обр/мин кручу мотор, у мну 100  км/ч 3200обр/мин, 110 -3500, 120 - 3800, я примерно в этих оборотах катаюсь...

[Gart]

У сотого кузова при этих скоростях обороты примерно на 300 выше, так что ещё печальней получится
"Подпор" действительно нужен. Лямбда в этой зоне меряет параметры, если каталик(заднюю стенку камеры лямбды) вырезать, погрешность возрастает. Поэтому вваривают пламягаситель - хоть какое то сопротивление выхлопным газам.

[jammer]

Не трогайте катализатор , уже были случаит, что вырезали а ехало так же, речь про HC.

Зы: а вот Царь все верно говорит. Действительно подпор имеет место быть.

[Willy.]

Про подпор не спорю, но вот что топливо-воздушная смесь из-за отсутствия катализатора в трубу уходит - что-то вот не то

[alxr]

а наши авто вообще забавные зверюшки, у меня на родном моторе под  конец жор масла на трассе доходил до литра на 150 км, а внешне покемон выглядел белым и пушистым, т.е. дыма из трубы не видно, жопа не в масле, из трубы оно не бежало.

[vv12vv]

В общем буду заказывать кольца и некоторые прокладки. Гараж нашел  , а пока изучаю факи по замене колец.
Вырезать кота хотел потому что читал, что якобы это тяги добавит, мол если забит, то падает немного... Ну и хорошо что руки не дошли