Сорвало верхний патрубок радиатора

[Rudik.S.W.]

Всем привет.
Такая вот неприятность приключилась сегодня.
Еду себе, где-то 80 км/ч, дорога три полосы, все норм, джипчик прет, музыка играет.
Гляжу на термометр... А там - стрелка в красной зоне !! А-а-а-а !Сразу в правый ряд, проехал еще потихоньку метров 50 (негде остановиться было), на обочину, заглушил, из под капота пар, открыл..: бл--ь, все мокрое, в антифризе, и вот она, причина сразу (см. заголовок). Патрубок целый, радиатор тоже, хомут на месте, в расширительном бачке пусто.
Патрубок надел на место, хомут тоже на место.
Постоял немного с открытым капотом, остудил малость движок.
Завел.. Заводится, работает нормально. Заглушил.
Почесав маленько репу, пошел на поиски воды (проезжал заправку ГазПром , при ней магазин - там вода)
Пройдя где-то с км назад, дошел до заправки, купил 5л баклажку дистилированной воды, вернулся к машине.
Залил примерно литр в радиатор и в расширительный бачок
Завел.. Работает норм.
Поехал потихоньку до гаража (где-то 10-12 км).
Заменил пробку радиатора, долил еще немного антифриза в расширительный бачок, съездил потихоньку в испытательную поездку до дачи и обратно, где-то 20 км в оба конца- пока все нормально, стрелка держится "на месте".
Такая вот история.
Теряюсь в догадках.
На масляном щупе эмульсии нет, при заведенном двигателе и снятой пробке радиатора пузырей в горловине не наблюдаю.
Уровень антифриза в горловине при снятой пробке и заведенном двигателе растет потихоньку, и если не заглушить движок, то польется через край. ( нормально это, или так и должно быть ??)
Когда движок горячий, то верхний (да и нижний) патрубки плотные, сжимаются с трудом, когда остывший - то более мягкие и податливые (тоже смущает сей факт).
Какие будут мнения, уважаемые коллеги ?

[Царь]

если хомут винтовой то такое случается, ну а если яповски пружинный то хз может на краю зажат был...

[Gart]

...Уровень антифриза в горловине при снятой пробке и заведенном двигателе растет потихоньку, и если не заглушить движок, то польется через край. ( нормально это, или так и должно быть ??)
Когда движок горячий, то верхний (да и нижний) патрубки плотные, сжимаются с трудом, когда остывший - то более мягкие и податливые (тоже смущает сей факт)...

Это нормально.
Если проблема не с хомутами и крышкой радиатора, то это первый звоночек к замене термостата. Он второй раз заклинить может в самый неподходящий момент.

[ЕвгенийСамарский]

... А там - стрелка в красной зоне !! А-а-а-а !Сразу в правый ряд, проехал еще потихоньку метров 50 (негде остановиться было), на обочину, заглушил...

а вот не стоило этого делать!!!!!!!!!!
и теперь Вы не знаете наверняка, почему сорвало патрубок!!!
может от термостата, может от крышки,.. а может из-за того что заглушили...

пс
согласен с предыдущими ораторами... и от себя:
сменить крышку, термостат, антифриз!
может повезёт...

[Rudik.S.W.]

если хомут винтовой то такое случается, ну а если яповски пружинный то хз может на краю зажат был...

- хомут родной, пружинный

[Rudik.S.W.]

Это нормально.
Если проблема не с хомутами и крышкой радиатора, то это первый звоночек к замене термостата. Он второй раз заклинить может в самый неподходящий момент.

- Как причину перегрева - заклинивший термостат - понимаю, а как причину срыва патрубка - не очень, прошу разъяснить )

[Rudik.S.W.]

а вот не стоило этого делать!!!!!!!!!!
и теперь Вы не знаете наверняка, почему сорвало патрубок!!!
может от термостата, может от крышки,.. а может из-за того что заглушили...

пс
согласен с предыдущими ораторами... и от себя:
сменить крышку, термостат, антифриз!
может повезёт...

- Загадками говорите.. ))
Честно говоря, заглушить - это первое, что пришло мне в голову )
Как может быть связано глушение двигателя и срыв патрубка, не понял Вас ?

[Царь]

- Как причину перегрева - заклинивший термостат - понимаю, а как причину срыва патрубка - не очень, прошу разъяснить )

повышение давления в замкнутой системе охлаждения от закипания ОЖ. глушение ДВСа ускорят процесс увеличения давления при закипании...

[Rudik.S.W.]

повышение давления в замкнутой системе охлаждения от закипания ОЖ. глушение ДВСа ускорят процесс увеличения давления при закипании...

- ок, понятно.
Буду менять термостат (кстати, на какую температуру родной на КИДе и есть ли смысл поставить с меньшей температурой открывания, скажем 82 вместо 88 ?)

[Царь]

родной холодный на 82 должен быть...

[Rudik.S.W.]

А вообще, интересно: Вот говорите "не глушить двигатель" - а что делать в такой ситуации тогда ??

[Царь]

А вообще, интересно: Вот говорите "не глушить двигатель" - а что делать в такой ситуации тогда ??

включить печку на обогрев и на макс обороты, открыть капот, оценить ситуацию, после если возможно аккуратно открыть пробку радиатора и долить ОЖ

[Gart]

В Москвиче постоянно валялась полторушка с водой. До открытия пробки радиатора маленько обливал радиатор из бутылки - охлаждение отличное, и кипение в радиаторе прекращается. Можно спокойно открывать крышку. За 10 лет раза три выручало.

[Rudik.S.W.]

В Москвиче постоянно валялась полторушка с водой. До открытия пробки радиатора маленько обливал радиатор из бутылки - охлаждение отличное, и кипение в радиаторе прекращается. Можно спокойно открывать крышку. За 10 лет раза три выручало.

- Мдя, теперь и мне возить придется,  похоже, ибо доверие к джипчику подорвано малость )
Кстати, вопрос к тем, кто менял термостат на КИДе (есть здесь такие ?): ОЖ слить только из радиатора норм будет, или из блока также сливать надо, чтобы не полился при снятии термостата ? Если да, то возвращаюсь к своему давнему вопросу: где сливная пробка в блоке ? Я ее так и не нашел, минувшей осенью менял антифриз аппаратным способом (вытеснением старого новым).

[jammer]

Не может повыситься давление если термостат заклинит Rudik.S.W.,  ты прав и правильно , что не понимаешь этого т.к. этого и быть не может, перегрев да, повышение давления нет.
Одна часть малого круга все равно соединена с радиатором, в конце концов в термостате ещё дырочка есть маленькая , идеальной герметичности нет.
Свалившийся патрубок  - вполне,  в первую очередь надо проверить крышку на радиаторе именно она держит давление в системе.

Т.е. ваши действия: проверьте крышку , проверьте соединение патрубков , ездите дальше.

Если Вы вышли из этой ситуации, не растерялись , нашли воду, поехали дальше - Вам ничего не грозит!