Kid: механика или автомат, что выбрать?

[t051ck]

Ef-det Ef-dem не думаю что разница ощутима. По поводу проходимости: по колдобинам ,колеям ,просто по лесу между деревьев просто супер, в жижу по ступицы соваться опасаюсь, чаще такие засады проезжаю бочком, но если деваться некуда то и по жиже идет, броды берет на ура (высота брода выше колена), здесь главное голову включать и перед препятствием иногда выходить из машины чтобы определить траекторию движения. Застреваю не часто раза 3 за полтора года, всегда выручала лопата,  машина ЛЕГКАЯ из засады вытащить проще. У меня автомат.

[Andy1]

Чумадан, приветствую! Спасибо за приглашение, разгребу дела и ближе к лету, думаю, сконнектимся, посмотреть мат. часть интересно, хотя я в этом не очень разбираюсь (мягко говоря).
Да, автоматных машинок, видимо, поболее... Что уж говорить, на автомате и пр. руле удобнее, сам на пр. руле и механике никогда не катался, хотя, думаю, скоординировать руки-ноги несложно будет. Я тоже после ваших советов пока склоняюсь больше к автомату...

Застреваю не часто раза 3 за полтора года, всегда выручала лопата,  машина ЛЕГКАЯ из засады вытащить проще. У меня автомат.

t051ck, а когда вы так застревали, автомат норм пережил, пробуксовок (убийственных, как говорят, для автомата) не было? Я честно говоря, не совсем представляю, как можно застрять не буксуя???
А кто что думает по поводу ручной лебёдки (в живую не видел, но в сети их куча и не очень дорогих), возить её в багажнике на всякий пожарный в период вылазок на природу, а то все только лопата-лопата...?

[jammer]

Для автомата не страшны пробуксовки , страшны неумелые действия водителя(!)
Если вы наворочаете газа на машине с мкпп и потом решите "воткнуть" скорость  - то вы не сможете это сделать, особенно если не выжали сцепление, если же разгазуете и включите скорость на акпп то она включится а после этого сразу включите реверс, коробка опять скажет "Слушаюсь и вопинуюсь мой повелитель!"  и включит реверс...
АКПП Товарищи, будет делать все, что соответствует её алгоритму работы, будет стараться работать на самых предельных режимах если вы не осознаете этого, и будет это делать до  смерти,  в отличие убогой и глупой мкпп.... ох как я не люблю последнюю..ррр.  

Зато на на мкпп можно дергать по всякому , что не получается то водитель физически сделать не может, патамучта здоровья не хватит, силенок тобишь, - Вот отсюда и идет этот миф о недопустимости буксования на автомате, что мкпп - сила а акпп- наиломучий хлам!

ЗЫ: Включите на автомате 1 или L и хоть убуксуйтесь, можете даже на работу не ходить, упритесь машиной в стену и буксуйте до вечера... !

[Andy1]

jammer, спасибо за подробное описание разницы работы с авт. и мех., всё более и более проясняется вопрос!

[t051ck]

Andy1 застрять без букса очень просто, например сползти в колею и сесть на брюхо мостом и балкой одновременно. В таком случае колеса будут просто висеть в воздухе. А реально буксовал я только в снегу и то немного. Лебедка ручная вещь хорошая, но я с собой вожу только лопату и топор (считаю это минимум).
Если не лесть в говна то машина пройдет везде, а на автомате даже удобнее на зыбких грунтах трогаться, на механике можно с газом переборщить и тогда подхватит турбина и машина будет закапываться.

[alxr]

Если поставить грязевую резину то терик буксовать не будет, либо проедет грязюку либо сядет на брюхо и газ давить уже смысла нет и прийдется брать лопату и.или лебедку, ну или сразу за трактором топать.  У меня летняя резина самая бюджетная грязевая корды оф роад, блокировкой на ней почти не пользовался

[t051ck]

Если поставить грязевую резину то терик буксовать не будет, либо проедет грязюку либо сядет на брюхо и газ давить уже смысла нет и прийдется брать лопату и.или лебедку, ну или сразу за трактором топать.  У меня летняя резина самая бюджетная грязевая корды оф роад, блокировкой на ней почти не пользовался

Kid легкий ,трактор не понадобиться, а в остальном полностью согласен.

[jammer]

А если на кид поставить hd, уууххх!

[Gennadi 78]

Езжу на "палке" - нравиться. (специально искал и брал именно на коробке)
Менял диск сцепления. Возни немного (делал сам).
Спалил диск сцепления тоже сам.
В лесу в "говнах", пришлось выдёргивать другую машину (гружённый микробас) Вопрос был жизни и смерти. Буксовал, дёргался на стропе как ... , дым от сцепления валил из под машины. Машинка ревела и зарывалась 4я колёсами в грязь...  (если бы ночью не выдернули микробас из ручья, утром бы его унесло разлившейся рекой) До дому доехал своим ходом, 1я и задняя плоховато включались. Запах гари после "ночных подвигов" долго держался в салоне.
Как вывод:
На бездоре с коробкой неплохо - однозначно. Притом в нашей коробке, 1я передача практически как понижайка(!) На морском песке проверенно - не зарывается.
Так же:
В местах моего проживания, местность холмистая. Коробка, позволяет мне экономить бенз при движении вниз с затяжных перевалов (иногда минут 20ть иду на нетралке, потом на ровном включаю 5ю и в путь)
Один раз заводил с "толкоча" притом легко! (толкнули в две морды) Я фары тогда забыл выключить ...
Иногда под горку завожусь без стартера.
К минусам:
Ну да. В городе, в пробках, когда стоиш "в горку", приходится "подёргаться" (особенно когда сзади народ подпирает, а ты откатываешся, как пушка после выстрела )
Ну ещё жена за руль садится отказывается (иногда это было бы очень к стати )
Так что, коробас или автомат - решать Вам (кому как удобно) В лес - коробку, мегаполис (светофоры/горочки/пробки) - однозначно автомат.
Ну и думаю, стоит всё таки, прислушаться к народному мнению в пользу полноразмерного аппарата с движком К3 (не турбового!).  Потом не пожалеете!
 

[Andy1]

Ну и думаю, стоит всё таки, прислушаться к народному мнению в пользу полноразмерного аппарата с движком К3 (не турбового!).  Потом не пожалеете!

Говорят, что пока жив кузов, жив и автомобиль! Всё остальное можно, в случае необходимости,  заменить. Териос1-Ками с К3 выпускались по 2005 включительно, т.е. им, как минимум 10 лет. Живых в плане кузова (да и не только) у нас, как мне видится, найти тяжко, чтобы не ремонтировать что-то, пусть даже по мелочам, а рассекать. Хочется притащить свежий с Япии, но оттуда привезти и поставить на учёт можно только с 2007 года, т.е. этот вариант отпадает...
Вот и остаётся либо Кид (свеженьких годов), либо Т2, но стоимость его почти в 2 раза выше по сравнению с Кидом.


Короче, я пока что завис в раздумье насчёт коробки. Комфорт и удобство за автоматом, драйв и "экстрим" (как мне видится) за механикой...
А кто может подсказать, на Киде коробке автомате можно ли на галстуке на нейтрали таскать? А то у меня в мурзилке по полноприводной Сиенте-автомат сказано, что ни в коем случае её (сиенту) нельзя (даже на медленных скоростях), только методом полной погрузки! Иначе может что-то там в трансмиссии накрыться...

[Царь]

А кто может подсказать, на Киде коробке автомате можно ли на галстуке на нейтрали таскать?накрыться...

50 \50\50 - 50 км/ч на 50 км 50 мин...

[jammer]

Andy1, короче , если ты до сих пор думаешь ат или мт, то смело бери ат..
Настояший сракер-говнолаз сразу без раздумья выбирает МТ т.к. он тащится от рукоблудия и не представляет свою жизнь без грязи на крыше, ему главное в грязь влезть даже если дорога мимо идет.
-
Есть хитрости для таскания АТ на большие расстояния, но это все единичные случаи и проблемы с коробкой обычно принимают эпизодический характер в отличии от остановки мотора.

[Willy.]

Не представляю себе 50 км на галстуке с неработающим усилителем руля и тормозов... Меня 7 -10 км тащили по серпантину. я думал руль пальцами пополам перекушу от страха то улететь то в тащащего впендюриться. Ни тормозов, ни управления... жуть. never again!

[Haulpak]

У меня механика, искал именно на ней родной, машина первая, хотел приобрести навыки вождения, и управления автомобилем. Очень заводило то, что все гоночные машины на мкпп и не с проста, мкпп это чистый лист на котором ты сам творишь то, что тебе захочется особенно если есть к этому предпосылки. Выбор езды зависит строго от тебя, хочешь медленно и плавно, хочешь с рывком и пробуксовкой, хочешь ездишь агрессивно, а хочешь экономично,  вобщем под настроение. На мкпп, машина намного динамичней чем на автомате, есть возможность при обгоне прыгнуть на передачу ниже, торможение двигателем, перегазовка нейтраль,  доступа к управлению машины больше. А звук какой при этом :-) это нужно слышать, прохожие оборачиваются, думая,  что к ним приближается мощный турбованный монстр, да ещё при этом щёлк, передача разгон, выжим сцепления падение оборотов снова щёлк, передача выше, снова мотор набирает обороты. Непередоваемые ощущения особенно у овощных марков на светофоре :-) что ещё из плюсов, замена масла раз на сотню, как не верти механика надежнее. Диск сцепления? Скажите вы! Отмажусь, расходный материал. Как воздушный фильтр поменять ;-) . Да кстати запуск в мороз при выжатом сцеплении проще это факт, но не факт,  что он на автомате сложнее не проверял не скажу.
Есть и минусы, пишут про город и пробки,  незнаю мне пока в удовольствие. А вот в грязи кое что заметил, двигатель слабоват пониженной нет, чтоб тронуться в глубоком снегу или в хорошем дерьме, нужно дать оборотов не меньше трех и поддерживать их в таком режиме иначе глохнет, а сцепление при таких оборотах охреневает. Бросишь резко буксанет, а плавно дым и неприятный запах. Поэтому я прохожу такие препядствия ходом на хорошем газу не выжимая сцепления, кстати заметил, что так прёт намного лучше, чем если потихоньку пытаться. Ещё один минус Мкпп,  это жена, тяжело ей приходится.

[Vad_63]

Andy1...Настояший сракер-говнолаз сразу без раздумья выбирает МТ ...

сракер - может быть... даже скорее всего... а вот амнолаз сильно под вопросом... если он, канешна не убит по жизни лозунгом "джип должен быть на палке" 

кончайте уже этот моветон... берите то, к чему душа больше лежит... один фиг терик и не гонко, и не амнолаз... просто хорошая машЫнко...