Шаровые передних рычагов

[TotSerg]

Золотые слова! Подытожу, сигнализацию вы устанавливаете по разработанной изготовителем инструкции, в которой указано даже какими способом осуществлять соединение проводов(у японцев кстати интересная метода скруток). Колеса побольше это всего лишь сознательный уход от рекомендованным заводом размеров, приводит к увеличенным нагрузкам на трансмиссию и двигатель, сокращая их ресурс. Лифт авто может производиться по разработанной заводом методике, а может колхозным путем - путем приваривания оторванных после выездов рычагов и усилителей(а ведь на глаз то все надежно было!).  Никто кроме вас самих не даст вам гарантию что наклепанные колодки будут выдерживать прилагаемые нагрузки ровно как и приваренная шаровая.
По сабжу: рычаги в норме, ржаветь не начали.

[ЕвгенийСамарский]

 

[Царь]

......................(у японцев кстати интересная метода скруток).

это какая?

[Шурик 66]

это какая?

Это по фен шую

[Царь]

Это по фен шую

крест на крест против часовой стрелки

[cherepaga]

А может есть среди читателей этой ветки РАША/БЕГОвод, как у вас выполнена конструкция рычага, по каталогу у них оригинальной заменяемой шаровой нет, но есть неоригинальная.

[Алекс46]

Естественно меняются. Сдергивай шаровую, снимай пыльник и подбирай похожий по размеру. Я на всех своих машинах так делаю.

Такая же тема... Поехал купил вот такие ... Надеюсь подойдут. Завтра узнаю. Наконечники 450р, пыльник 500р, салентблок 700р. За рычаг просили 3500р

[Алекс46]

наконечники и селентблоки подошли как родные. А вот с пыльниками шаровых сложнее, ели как налезли. Хотя подбирались по каталогу.

[Царь]

Хотя подбирались по каталогу.

по ниссановскому каталагу

[Алекс46]

по ниссановскому каталагу

Нет по тоетовскому (схож с териусом)

[spirit]

шаровые на териос это вообще отдельная тема.....можно отремонтировать по специальной американской технологии, можно у токаря, который попросил аж 3о0о деревянных за одну..... вообщем подсказали мне в сервисе что иожно поставить шаровые от прадо 95 кузов или сурф 185 кузов(одинаковые у них шаровые)верхняя шаровая. ну можно так можно. значит делаем. спиливаем аккуратно старую шаровую, со стороны пыльника можно разглядеть заводской сварочный шов. я спиливал болгаркой, шлифовочным кругом. 15 мин и готово. потом выбиваем или выпрессовываем шаровую. изготавливаем проставку для новой шаровой 4 мм. можно использовать что угодно. у меня в качестве проставки была использована обойма подшипника, распилинная по кругу. получилось просто как кольцо высотой 4мм. это нужно для того потому что по высоте новая шаровая выше на 4 мм. потом берем новую шаровую и обтачиваем ее по кругу, стараемся равномерно,так как диаметр на 1 мм больше.это делаем также болгаркой, шаровая зажата в тисках. 10 мин и готово. также главное не повредить место крепления пыльника на шаровой. далее одеваем изготовленное кольцо на шаровую, я его забивал, поэтому оно лопнуло, ну ничего страшного - это просто как проставка.
и запрессовываем или забиваем шаровую на посадочное места старой шаровой, главное подобрать оправку правильную под сам палец шаровой, иначе он вылезет вверх. немного проперлись в первый раз, пришлось переделывать .далее надо прихватить шаровую к кольцу и кольцо к шаровой. по 5 прихваток. делать полуавтоматом или газосваркой. после каждой прихватки остужать рычаг. теперь смазываем шаровую, ставим оправку под пыльник, натягиваем и все.... только плохо что нет шплинта на шаровой, но гайка уже побольше. посмотрим сколько проходит

[jammer]

Я всегда знал, что наша маленькая машинка имеет некоторые детали как на целом прадо-крузаке
Представляете какой запас прочности!

[Xan-der]

spirit, а от сварки сухарь шаровой не загнется?

[spirit]

точечная сварка и обильно поливать водой после каждой точки

[ЕвгенийСамарский]

точечная сварка и обильно поливать водой после каждой точки

я всегда за "самоделкиных"!
но всё же шаровую и тд и тп варить не стал!
уж очень велика вероятность испортить новую деталь!